Bosch mbështetet në inovacionin teknologjik

Këtë muaj, kompania ndaloi prodhimin në rreth 100 vende të Bosch në mbarë botën dhe po përgatitet sistematikisht për një rifillim gradual të prodhimit. "Ne duam të ofrojmë furnizime të besueshme për të përmbushur rritjen graduale të kërkesës nga klientët tanë dhe për të ndihmuar ekonominë globale të rimëkëmbet sa më shpejt të jetë e mundur," tha Dr. Volkmar Denner, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të Robert Bosch GmbH. konferencën vjetore për shtyp të kompanisë. “Qëllimi ynë është të sinkronizojmë zgjimin e prodhimit dhe zinxhirët e sigurt të furnizimit, veçanërisht në industrinë e automobilave. Këtë e kemi arritur tashmë në Kinë, ku 40 fabrikat tona kanë rifilluar prodhimin dhe zinxhirët e furnizimit janë të qëndrueshëm. Ne po punojmë shumë për të rifilluar në rajonet tona të tjera. “Për të arritur një rritje të suksesshme në prodhim, kompania po merr një sërë masash për të mbrojtur punonjësit nga infeksioni koronavirus,” tha Dener. Bosch është gjithashtu i përkushtuar për të zhvilluar një qasje të koordinuar dhe bashkëpunuese me klientët. , furnitorët, autoritetet dhe përfaqësuesit e punëtorëve.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Ndihmoni në zvogëlimin e pandemisë së koronavirusit

“Aty ku është e mundur, ne duam të kontribuojmë në aktivitetet tona pandemike, siç është testi ynë i shpejtë i sapo zhvilluar Covid-19, i cili kryhet me analizuesin tonë Vivalytic”, tha CEO i Bosch, Dener. “Kërkesa është e madhe. Ne po bëjmë çmos për të rritur ndjeshëm prodhimin dhe deri në fund të vitit kapaciteti ynë do të jetë pesë herë më i madh se sa ishte planifikuar fillimisht,” vazhdoi ai. Në vitin 2020, Bosch do të prodhojë mbi një milion teste të shpejta dhe ky numër do të rritet në tre milionë vitin e ardhshëm. Analizatori Vivalytic do të plotësojë testet ekzistuese laboratorike dhe fillimisht do të përdoret në spitale dhe zyra mjekësh, kryesisht për të mbrojtur personelin mjekësor për të cilin rezultatet e testeve të shpejta në më pak se dy orë e gjysmë janë kritike. Testet e shpejta janë tashmë të disponueshme për klientët në Evropë të shënuara "vetëm për qëllime kërkimore" dhe mund të përdoren pas vërtetimit. Bosch do të marrë markën CE për produktin deri në fund të majit. Një test edhe më i shpejtë që zbulon me besueshmëri rastet e Covid-19 në më pak se 45 minuta është në fazat përfundimtare të zhvillimit. “E gjithë puna jonë në këtë fushë bazohet në sloganin tonë “Teknologjia për Jetën”, tha Dener.

Bosch tashmë ka filluar prodhimin e maskave mbrojtëse. 13 fabrikat e kompanisë në 9 vende - nga Bari në Itali në Bursa në Turqi dhe Anderson në SHBA - kanë marrë drejtimin në prodhimin e maskave për të përmbushur nevojat lokale. Për më tepër, Bosch aktualisht po ndërton dy linja prodhimi plotësisht të automatizuara në Stuttgart-Feuerbach dhe së shpejti do të fillojë prodhimin e maskave në Erbach, Gjermani, si dhe në Indi dhe Meksikë. "Departamenti ynë teknik zhvillon pajisjet e nevojshme në vetëm disa javë," tha Dener. Bosch gjithashtu ofroi vizatimet e saj të ndërtimit për kompani të tjera pa pagesë. Kompania do të jetë në gjendje të prodhojë më shumë se 500 maska ​​​​në ditë. Maskat janë krijuar për të mbrojtur punonjësit në fabrikat e Bosch në të gjithë botën. Qëllimi është që ato të jenë të disponueshme për vendet e tjera. Kjo varet nga marrja e miratimeve të duhura specifike për vendin. Bosch prodhon gjithashtu 000 litra dezinfektues në javë në Gjermani dhe SHBA për punëtorët e saj në fabrikat amerikane dhe evropiane. "Njerëzit tanë po bëjnë një punë të shkëlqyer," tha Denner.

Zhvillimi ekonomik global në vitin 2020: recesioni ndikon negativisht në perspektivat

Bosch pret sfida të mëdha për ekonominë globale këtë vit për shkak të pandemisë së koronavirusit: "Ne po përgatitemi për një recesion global që do të ketë një ndikim të rëndësishëm në zhvillimin e biznesit tonë në vitin 2020," tha Prof. Stefan Azenkerschbaumer, CFO dhe Zëvendës President . Bordi Bosch. Bazuar në të dhënat aktuale, Bosch pret që prodhimi i automjeteve të bjerë me të paktën 20% në vitin 2020. Në tremujorin e parë të këtij viti, xhiroja e Grupit Bosch ra me 7,3% dhe ishte dukshëm më e ulët se vitin e kaluar. Vetëm në mars 2020, shitjet ranë 17%. Për shkak të situatës së pasigurt, kompania nuk bën parashikime për të gjithë vitin. “Duhet të bëjmë një përpjekje të jashtëzakonshme për të arritur të paktën një rezultat të balancuar,” tha shefi financiar. Dhe në këtë krizë të madhe, diversifikimi i biznesit tonë është edhe një herë në avantazhin tonë.

Aktualisht, fokusi është në masat gjithëpërfshirëse për uljen e kostove dhe sigurimin e likuiditetit. Këto përfshijnë uljen e orëve të punës dhe shkurtimet e prodhimit në shumë vende të Bosch në mbarë botën, ulje të pagave për specialistët dhe menaxherët, duke përfshirë menaxhimin ekzekutiv dhe zgjerimet e investimeve. Tashmë në fillim të vitit 2020, Bosch ka nisur tashmë një program gjithëpërfshirës për të rritur konkurrencën e tij. “Qëllimi ynë afatmesëm është të rikuperojmë të ardhurat tona operative me rreth 7%, por pa neglizhuar detyrat e rëndësishme të sigurimit të së ardhmes së kompanisë,” tha Azenkershbaumer. “Ne po i kushtojmë gjithë energjinë tonë këtij qëllimi dhe tejkalimit të pandemisë së koronavirusit. Në këtë mënyrë, ne do të krijojmë bazat financiare të nevojshme për të përfituar nga mundësitë e jashtëzakonshme që po i hapen Grupit Bosch.”

Mbrojtja e klimës: Bosch vazhdimisht po ndjek qëllimet e saj ambicioze

Pavarësisht nga vështirësitë e situatës aktuale, Bosch ruan drejtimin e saj strategjik afatgjatë: ofruesi i teknologjisë dhe shërbimeve vazhdon të ndjekë qëllimet e tij ambicioze klimatike dhe të zhvillojë masa për të rritur lëvizshmërinë e qëndrueshme. "Megjithëse fokusi është tani në çështje krejtësisht të ndryshme, ne nuk duhet të harrojmë të ardhmen e planetit tonë," tha Dener.

Rreth një vit më parë, Bosch njoftoi se do të ishte fabrika e parë industriale që do të funksiononte në shkallë globale dhe do të ishte neutrale ndaj klimës në të 2020 vendet në mbarë botën deri në fund të vitit 400. "Ne do ta arrijmë këtë qëllim," tha Denner. “Në fund të vitit 2019, ne arritëm neutralitetin e karbonit në të gjitha vendndodhjet tona në Gjermani; Sot ne jemi 70% e rrugës për të arritur këtë qëllim në nivel global.” Për ta bërë realitet neutralitetin e karbonit, Bosch po investon në efiçencën e energjisë duke rritur pjesën e energjisë së rinovueshme në furnizimin e saj me energji, duke blerë më shumë energji të gjelbër dhe duke kompensuar emetimet e pashmangshme të karbonit. “Pjesa e emetimeve të kompensuara të karbonit do të jetë shumë më e ulët se sa ishte planifikuar për vitin 2020 – vetëm 25% në vend të pothuajse 50%. Ne po përmirësojmë cilësinë e masave të marra më shpejt se sa pritej”, tha Dener.

Ekonomia neutrale e karbonit: themeluar firmë e re këshilluese

Bosch po merr dy qasje të reja ndaj veprimit të saj klimatik për të siguruar që ato të kenë një efekt shumëfishues në ekonomi. Qëllimi i parë është që aktivitetet në rrjedhën e sipërme dhe të poshtme – nga “materialet e blera” te “përdorimi i produkteve të shitura” – të jenë sa më neutrale ndaj klimës. Deri në vitin 2030, emetimet përkatëse (banda 3) pritet të ulen me 15% ose më shumë se 50 milionë tonë metrikë në vit. Për këtë qëllim, Bosch i është bashkuar nismës së Objektivave të Shkencës. Bosch është furnizuesi i parë në industrinë e automobilave që arrin qëllime të matshme. Për më tepër, kompania planifikon të kombinojë njohuritë dhe përvojën e 1000 ekspertëve të Bosch nga e gjithë bota dhe më shumë se 1000 projekte të veta në fushën e efikasitetit të energjisë në kompaninë e re të konsulencës Bosch Climate.

Solutions - Bosch Climate Solutions. "Ne duam të ndajmë përvojën tonë me kompani të tjera për t'i ndihmuar ato të lëvizin drejt neutralitetit të karbonit," tha Dener.

Rritja në tregun evropian: zhvillimi i ekonomisë së hidrogjenit

“Mbrojtja e klimës është kritike për mbijetesën e njeriut. Kushton para, por mosveprimi do të na kushtojë edhe më shumë”, tha Dener. "Politika duhet të hapë rrugën për kompanitë që të jenë krijuese dhe të aplikojnë teknologjinë në mjedis - pa sakrifikuar prosperitetin." Më e rëndësishmja, thotë Denner, është një përparim i madh teknologjik që jo vetëm që do të përhapë gjerësisht lëvizshmërinë elektrike, por gjithashtu do të rrisë efikasitetin e motorëve me djegie të brendshme që përdorin lëndë djegëse sintetike të rinovueshme dhe qeliza karburanti. CEO i Bosch bëri thirrje për një tranzicion të guximshëm në ekonominë e hidrogjenit dhe karburantet sintetike të rinovueshme pas përfundimit të krizës së koronavirusit. Sipas tij, kjo është e vetmja mënyrë që Evropa të bëhet neutrale ndaj klimës deri në vitin 2050. "Tani për tani, aplikimet e hidrogjenit duhet të largohen nga laboratori dhe të hyjnë në ekonominë reale," tha Dener. Ai u kërkoi politikanëve të mbështesin teknologjitë e reja: "Kjo është mënyra e vetme për të arritur qëllimet tona ambicioze klimatike."

Gati me hidrogjen: qelizat e karburantit të lëvizshëm dhe të palëvizshëm

Veprimet klimatike po përshpejtojnë ndryshimet strukturore në shumë sektorë. “Hidrogjeni po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm si për industrinë e automobilave ashtu edhe për pajisjet e ndërtimit. Bosch është i përgatitur mirë për këtë”, tha Denner. Bosch dhe partneri i saj Powercell tashmë janë duke punuar në komercializimin e paketave celulare të qelizave të karburantit për industrinë e automobilave. Premiera është planifikuar për vitin 2022. Bosch synon të pozicionohet me sukses në një treg tjetër në rritje: në vitin 2030, një në tetë kamionë të rëndë të regjistruar rishtazi ka të ngjarë të fuqizohet nga një qelizë karburanti. Bosch po zhvillon qeliza të palëvizshme të karburantit me partnerin e saj Ceres Power. Ata mund të furnizojnë me energji ndërtesat e zyrave si qendrat kompjuterike. Sipas Bosch, deri në vitin 2030 tregu për termocentralet me qeliza karburanti do të kalojë 20 miliardë euro.

Teknologjia e drejtimit dhe teknologjia e ngrohjes: elektrizimi i diapazonit

"Fillimisht, zgjidhjet elektrike neutrale ndaj klimës do të plotësojnë vetëm motorët me djegie të brendshme që kanë dominuar deri më tani," tha Dener. Kjo është arsyeja pse Bosch po inkurajon zhvillimin e teknologjive neutrale për sistemet e drejtimit. Sipas hulumtimit të tregut të kompanisë, dy në çdo tre automjete të reja të regjistruara në vitin 2030 do të vazhdojnë të punojnë me naftë ose benzinë, me ose pa opsion hibrid. Kjo është arsyeja pse kompania vazhdon të investojë në motorë me djegie të brendshme me performancë të lartë. Falë teknologjive të reja të shkarkimit nga Bosch, emetimet e NOx nga motorët me naftë eliminohen praktikisht, siç kanë treguar tashmë testet e pavarura. Bosch po përmirëson gjithashtu sistematikisht motorin me benzinë: modifikimet e motorit dhe trajtimi efikas i shkarkimit reduktojnë tani emetimet e grimcave me pothuajse 70% nën standardin Euro 6d. Bosch është gjithashtu i përkushtuar ndaj karburanteve të rinovueshme, pasi automjetet e vjetra do të kenë gjithashtu një rol për të luajtur në reduktimin e emetimeve të CO2. Kur përdorni lëndë djegëse sintetike të rinovueshme, procesi i djegies mund të bëhet neutral ndaj karbonit. Prandaj, në kohë krize, do të kishte më shumë kuptim të kompensohej përdorimi i karburanteve sintetike të rinovueshme për flotën e makinave, në vend që të shtrëngoheshin kërkesat për CO2 për industrinë e automobilave, tha Denner.

Bosch është i përkushtuar të bëhet lider në treg në lëvizjen elektrike. Për këtë qëllim, kompania po investon rreth 100 milionë euro këtë vit në prodhimin e njësive të fuqisë elektrike në fabrikat e saj në Eisenach dhe Hildesheim. Elektrifikimi përfshihet gjithashtu në inxhinierinë e nxehtësisë dhe modernizon sistemet e ngrohjes. "Ne presim elektrifikim në kazan gjatë dekadës së ardhshme," tha Dener. Kjo është arsyeja pse Bosch po investon edhe 100 milionë euro të tjera në biznesin e saj të pompës së nxehtësisë, duke synuar të zgjerojë R&D dhe të dyfishojë pjesën e saj të tregut.

Zhvillimi i biznesit në 2019: stabiliteti në një treg të dobët

“Në sfondin e një ngadalësimi të ekonomisë globale dhe një rënie prej 5,5% në industrinë e automobilave, Grupi Bosch tregoi stabilitet në vitin 2019”, tha Azenkerschbaumer. Falë një game të gjerë produktesh të suksesshme, shitjet arritën në 77,7 miliardë euro, 0,9% më pak nga viti i kaluar; Pas korrigjimit për efektin e diferencave të kursit të këmbimit, rënia ishte 2,1%. Grupi Bosch gjeneroi një fitim operativ para interesit dhe taksave prej 3,3 miliardë euro. Marzhi EBIT nga ky aktivitet është 4,2%. Duke përjashtuar të ardhurat e jashtëzakonshme, kryesisht nga shitja e pajisjeve të paketimit, marzhi i fitimit është 3,5%. “Së bashku me investimet e mëdha fillestare, kushtet e dobëta të tregut në Kinë dhe Indi, rënia e vazhdueshme e kërkesës për automjete me naftë dhe kostot e larta të ristrukturimit, veçanërisht në segmentin e lëvizshmërisë, ishin faktorë që përkeqësuan rezultatin financiar”, tha Azenkerschbaumer CFO. Me një pronësi prej 46% dhe një fluks monetar prej 9% nga shitjet në 2019, pozicioni financiar i Bosch ishte i fortë. Shpenzimet për R&D u rritën në 6,1 miliardë euro, ose 7,8% të shitjeve. Shpenzimet kapitale prej rreth 5 miliardë € u rritën lehtësisht nga viti në vit.

Zhvillimi i biznesit në 2019 nga sektori i biznesit

Pavarësisht nga një rënie në prodhimin global të makinave, shitjet e teknologjisë automobilistike arritën në 46,8 miliardë euro. Të ardhurat u ulën me 1,6% nga viti në vit, ose 3,1% pas rregullimit të efekteve të këmbimit valutor. Kjo do të thotë që sektori më i shitur i Bosch është përpara prodhimit global. Marzhi i fitimit operativ është 1,9% të shitjeve. Gjatë vitit, biznesi në sektorin e mallrave të konsumit filloi të përmirësohej. Shitjet ishin 17,8 miliardë €. Ulja është 0,3% ose 0,8% pas përshtatjes për ndikimin e diferencave të kursit të këmbimit. Marzhi operativ i EBIT prej 7,3% është më i ulët nga viti në vit. Biznesi i pajisjeve industriale ndjeu ndikimin e tregut të pajisjeve në tkurrje, por megjithatë rriti shitjet e tij me 0,7% në 7,5 miliardë euro; pas korrigjimit të efektit të diferencave të kursit të këmbimit, u vërejt një rënie e lehtë prej 0,4%. Duke përjashtuar të ardhurat e jashtëzakonshme nga shitja e biznesit të Makinerive të Paketimit, marzhi operativ është 7% e xhiros. Të ardhurat në sektorin e biznesit të energjisë dhe pajisjeve të ndërtimit u rritën me 1,5% në 5,6 miliardë euro, ose 0,8%, pasi u përshtatën për efektet e diferencave të kursit të këmbimit. Marzhi i EBIT nga ky aktivitet është 5,1% i shitjeve.

Zhvillimi i biznesit në 2019 sipas rajoneve

Performanca e Bosch në 2019 ndryshon nga rajoni në rajon. Shitjet në Evropë arritën 40,8 miliardë euro. Ato janë 1,4% më të ulëta se në vitin e kaluar, ose 1,2% duke përjashtuar diferencat në kursin e këmbimit. Të ardhurat në Amerikën e Veriut u rritën me 5,9% (vetëm 0,6% pas rregullimit të ndryshimeve të kursit të këmbimit) në 13 miliardë €. Në Amerikën e Jugut, shitjet u rritën me 0,1% në 1,4 miliardë euro (6% pas rregullimit për efektet e këmbimit valutor). Bizneset në rajonin e Azi-Paqësorit (përfshirë Afrikën) u goditën përsëri nga rënia e prodhimit të automjeteve në Indi dhe Kinë. : Shitjet u ulën me 3,7% në 22,5 miliardë euro, me rënie 5,4% duke përjashtuar ndryshimet në kursin e këmbimit.

Pavarësisht nga një rënie në prodhimin global të makinave, shitjet e teknologjisë automobilistike arritën në 46,8 miliardë euro. Të ardhurat u ulën me 1,6% nga viti në vit, ose 3,1% pas rregullimit të efekteve të këmbimit valutor. Kjo do të thotë që sektori më i shitur i Bosch është përpara prodhimit global. Marzhi i fitimit operativ është 1,9% të shitjeve. Gjatë vitit, biznesi në sektorin e mallrave të konsumit filloi të përmirësohej. Shitjet ishin 17,8 miliardë €. Ulja është 0,3% ose 0,8% pas përshtatjes për ndikimin e diferencave të kursit të këmbimit. Marzhi operativ i EBIT prej 7,3% është më i ulët nga viti në vit. Biznesi i pajisjeve industriale ndjeu ndikimin e tregut të pajisjeve në tkurrje, por megjithatë rriti shitjet e tij me 0,7% në 7,5 miliardë euro; pas korrigjimit të efektit të diferencave të kursit të këmbimit, u vërejt një rënie e lehtë prej 0,4%. Duke përjashtuar të ardhurat e jashtëzakonshme nga shitja e biznesit të Makinerive të Paketimit, marzhi operativ është 7% e xhiros. Të ardhurat në sektorin e biznesit të energjisë dhe pajisjeve të ndërtimit u rritën me 1,5% në 5,6 miliardë euro, ose 0,8%, pasi u përshtatën për efektet e diferencave të kursit të këmbimit. Marzhi i EBIT nga ky aktivitet është 5,1% i shitjeve.

Zhvillimi i biznesit në 2019 sipas rajoneve

Performanca e Bosch në 2019 ndryshon nga rajoni në rajon. Shitjet në Evropë arritën 40,8 miliardë euro. Ato janë 1,4% më të ulëta se në vitin e kaluar, ose 1,2% duke përjashtuar diferencat në kursin e këmbimit. Të ardhurat në Amerikën e Veriut u rritën me 5,9% (vetëm 0,6% pas rregullimit të ndryshimeve të kursit të këmbimit) në 13 miliardë €. Në Amerikën e Jugut, shitjet u rritën me 0,1% në 1,4 miliardë euro (6% pas rregullimit për efektet e këmbimit valutor). Bizneset në rajonin e Azi-Paqësorit (përfshirë Afrikën) u goditën përsëri nga rënia e prodhimit të automjeteve në Indi dhe Kinë. : Shitjet u ulën me 3,7% në 22,5 miliardë euro, me rënie 5,4% duke përjashtuar ndryshimet në kursin e këmbimit.

Pavarësisht nga një rënie në prodhimin global të makinave, shitjet e teknologjisë automobilistike arritën në 46,8 miliardë euro. Të ardhurat u ulën me 1,6% nga viti në vit, ose 3,1% pas rregullimit të efekteve të këmbimit valutor. Kjo do të thotë që sektori më i shitur i Bosch është përpara prodhimit global. Marzhi i fitimit operativ është 1,9% të shitjeve. Gjatë vitit, biznesi në sektorin e mallrave të konsumit filloi të përmirësohej. Shitjet ishin 17,8 miliardë €. Ulja është 0,3% ose 0,8% pas përshtatjes për ndikimin e diferencave të kursit të këmbimit. Marzhi operativ i EBIT prej 7,3% është më i ulët nga viti në vit. Biznesi i pajisjeve industriale ndjeu ndikimin e tregut të pajisjeve në tkurrje, por megjithatë rriti shitjet e tij me 0,7% në 7,5 miliardë euro; pas korrigjimit të efektit të diferencave të kursit të këmbimit, u vërejt një rënie e lehtë prej 0,4%. Duke përjashtuar të ardhurat e jashtëzakonshme nga shitja e biznesit të Makinerive të Paketimit, marzhi operativ është 7% e xhiros. Të ardhurat në sektorin e biznesit të energjisë dhe pajisjeve të ndërtimit u rritën me 1,5% në 5,6 miliardë euro, ose 0,8%, pasi u përshtatën për efektet e diferencave të kursit të këmbimit. Marzhi i EBIT nga ky aktivitet është 5,1% i shitjeve.

Zhvillimi i biznesit në 2019 sipas rajoneve

Performanca e Bosch në 2019 ndryshon nga rajoni në rajon. Shitjet në Evropë arritën 40,8 miliardë euro. Ato janë 1,4% më të ulëta se në vitin e kaluar, ose 1,2% duke përjashtuar diferencat në kursin e këmbimit. Të ardhurat në Amerikën e Veriut u rritën me 5,9% (vetëm 0,6% pas rregullimit të ndryshimeve të kursit të këmbimit) në 13 miliardë €. Në Amerikën e Jugut, shitjet u rritën me 0,1% në 1,4 miliardë euro (6% pas rregullimit për efektet e këmbimit valutor). Bizneset në rajonin e Azi-Paqësorit (përfshirë Afrikën) u goditën përsëri nga rënia e prodhimit të automjeteve në Indi dhe Kinë. : Shitjet u ulën me 3,7% në 22,5 miliardë euro, me rënie 5,4% duke përjashtuar ndryshimet në kursin e këmbimit.

Personeli: çdo i pestë punonjës punon në zhvillim dhe hulumtim

Më 31 Dhjetor 2019, Grupi Bosch ka 398 punonjës në më shumë se 150 filiale dhe kompani rajonale në 440 vende. Shitja e Divizionit të Makinerive të Paketimit luan një rol të rëndësishëm në uljen e numrit të punonjësve me 60% në vit. R&D punëson 2,9 persona, pothuajse 72 më shumë se në vitin e kaluar. Në vitin 600, numri i zhvilluesve të softuerit në kompani u rrit me më shumë se 4000% dhe arriti në rreth 2019 njerëz.