Provë makine Jeep Wrangler në Gjeorgji

Gjeorgjia është një vend ku traditat e lashta dhe trendet moderne janë të kombinuara çuditërisht, kasollet e barinjve në kullota të malit të lartë dhe rrokaqiejt me gaz në qytete

Bee-bip! Fa-Fa! Brirët e sinjaleve të trafikut në rrugët gjeorgjiane duket se nuk prishen kurrë. Çdo gjenatsvale që respekton vetveten e konsideron si detyrë të tij të godasë në çdo manovër: ai shkoi të parakalonte - shtypi bririn, vendosi të kthehej - nuk mund të bëhet as pa të. Dhe nëse takoni miq ose fqinjë në rrugë ...

Batumi mahniti me larminë e parkut të makinave. Këtu, në një mënyrë të mahnitshme, në rrugë sedanë ekzekutive të llakuar me gaz dhe SUV të ngurta bashkëjetojnë me gra të vjetra japoneze me makinë të djathtë, makina të ndryshkur plotësisht Zhiguli Sovjetik dhe GAZ-51 antike me kabina lëkurë të mbuluara me një shtresë të katërt të bojës. Nëse jeni me fat të qëndroni prapa një fosili të një makine të tillë diku në një shteg të ngushtë dredha-dredha, atëherë kaq. Edhe transferimi i detyruar i kontrollit të klimës në mënyrën e riciklimit nuk ndihmon.

Rruga jonë shtrihet në qytet, i cili, falë burimeve të ujit mineral, është i njohur në të gjithë botën dhe është një lloj karte vizite e Gjeorgjisë, markës së saj - Borjomi.

Pasi tregova mrekulli të akrobatikës, ngjitem në Jeep Wrangler Rubicon të ri. Përkundër faktit se një pjesë e rrugës në Borjomi është një gjarpër i shtrembëruar shumë, nuk pendohem aspak për zgjedhjen e një makine. Wshtë në Wrangler të kaluar, veçanërisht versioni më ekstrem i Rubikonit, që shtigjet e ngushta dhe dredha -dredha ishin punë e vështirë. Një timon i ngushtë, boshte të ngurtë, udhëtime të mëdha të padepërtuara dhe gjigante të pezullimit, të shoqëruara me goma baltë, e bënë shoferin vazhdimisht të tensionuar edhe kur ngiste në një vijë të drejtë. Dhe gjarpërinjtë malorë në përgjithësi ishin kundërindikuar për këtë makinë - makina nuk donte të kthehej fare.

Sjellja e Wrangler Rubicon i ri është një histori krejt tjetër. Dhe pavarësisht nga fakti që pak ka ndryshuar në modelin e makinës (është akoma një SUV kornizë me boshte të forta dhe goma "me dhëmbë"), falë cilësimeve kompetente të shasisë në asfalt, ajo filloi të sillej krejt ndryshe. Makina nuk i tremb më shoferin dhe kalorësit duke zhurmuar përgjatë korsisë dhe sillet mjaft mirë edhe në kthesa të mprehta, vetëm duke u mbështetur dukshëm anash. Disa herë madje më duhej të largohesha papritmas nga lopët që vrapuan në një kthesë të mbyllur në rrugë. Asgjë, Wrangler ishte i mirë.

Në përgjithësi, bagëtia është një fatkeqësi e vërtetë e rrugëve lokale. Epo, në një fshat të malit të lartë të braktisur, një duzinë ose dy lopë do të dalin në mbetjet e vjetra të asfaltit. Në fund të fundit, lopët dhe delet që shëtisin me përtesë përgjatë rrugës janë një dukuri e zakonshme edhe në autostrada. Duke marrë parasysh që ndriçimi në rrugët lokale të vendit është shumë i rrallë, rreziku i përplasjes në një kufomë që peshon disa qendër në errësirë ​​është shumë i lartë.

Megjithatë, jo vetëm lopët, por edhe një numër i madh i kamerave, si dhe oficerët e policisë me radarë, janë të detyruar të mbajnë veten brenda kufijve të asaj që është e lejuar. Nga rruga, këta të fundit nuk po u fshihen shoferëve. Përkundrazi, falë fenerëve ndezës të ndezur të makinave të patrullës, oficerët e policisë mund të shihen nga larg.

Sidoqoftë, shoferët lokalë duket se nuk kujdesen aspak për kamerat apo policinë. Dhe nëse shpejtësia në Gjeorgji ende vërehet disi, atëherë shenjat dhe shenjat e rrugëve për shoferët temperamentë të Gjeorgjisë nuk janë asgjë më shumë se një konventë. Duket se vetëm ne dhe kolegët tanë u bindëm me bindje pas një kamionçinë të ngarkuar, duke u sforcuar përpjetë përgjatë një qyteti të ngushtë dhe dredha-dredha. Shoferët lokalë, duke mos i kushtuar vëmendje shenjave të vazhdueshme dhe shenjave përkatëse, shkëlqyeshëm dolën të parakalonin edhe në kthesat "e verbër" në tingujt shpues të një briri. Çuditërisht, me një stil kaq të pakujdesshëm dhe shpesh thjesht të rrezikshëm drejtimi, pamë vetëm një aksident.

Qyteti i Borjomi, i zhytur në gjelbërim, na priti me ujë mineral. Ajo është kudo këtu - në një burim të veçantë pijesh të vendosur në parkun qendror, në lumin e trazuar që kalon përgjatë rrugës. Vë bast se edhe uji që rrjedh nga çezma e hotelit ka një aromë karakteristike të jodit të kripur.

Të nesërmen shkuam në Vardzia - një qytet antik shkëmbor që ndodhet rreth 100 km nga Borjomi. Ajo u themelua nga Mbretëresha Tamara në shekujt 1283 - XNUMX. në murin e tejdukshëm të shtufit të malit Erusheti dhe ishte një fortesë që mbronte jugun e Gjeorgjisë nga sulmet e armiqve nga Turqia dhe Irani. Qindra shpella me shumë nivele, të gdhendura në tokën shkëmbore mbi lumin Kura, që shtrihen për gati një kilometër, i lejuan mbrojtësit të mbrojnë me besueshmëri kufijtë nga pushtuesit. Sidoqoftë, një tërmet i fortë në XNUMX çoi në një kolaps gjigand që shkatërroi pjesën më të madhe të kësaj fortese natyrore. Që nga ai moment, rëndësia mbrojtëse e Vardzia ra ndjeshëm. Gradualisht, vetmitarët u vendosën në shpellat e ruajtura, të cilët themeluan një manastir në to.

Në shekullin XVI. kjo pjesë e Gjeorgjisë u kap nga turqit, të cilët praktikisht shkatërruan manastirin. Shpellat e mbijetuara u përdorën nga barinjtë si strehimore nga moti. Për të mbajtur ngrohtë dhe për të përgatitur ushqim, barinjtë dogjën zjarre mu në shpella. Falë këtyre zjarreve afresket unike të krijuara nga murgjit hermit kanë mbijetuar deri në ditët tona. Një shtresë e trashë bloze në fakt u bë një lloj ruajtësi që mbrojti me besueshmëri gdhendjet në shkëmb nga kalimi i kohës.

Rruga për në Batum kaloi nëpër një nga vendet më piktoreske dhe të paarritshme në Gjeorgji - Qafa Goderdzi, e vendosur në një lartësi prej më shumë se 2000 m, e cila lidh Adjara malore me rajonin Samtskhe-Javakheti. Me çdo njëqind metra ngjitje, cilësia e rrugës përkeqësohet në mënyrë eksponenciale. Së pari, gropat e para, ende mjaft të rralla, të mëdha shfaqen në asfalt, të cilat po bëhen gjithnjë e më shumë. Në fund, asfalti thjesht zhduket, duke u kthyer në një abetare të thyer dhe të larë - ky është elementi i vërtetë për Jeep.

Duke përhapur grumbuj dheu që mbulonin menjëherë dritaret anësore, Wrangler brengosi me besim në tokën e gazuar me gomat e tij "të dhëmbëzuara". Natën kishte një reshje shiu që lante shpatet dhe vendoste argjilë të përzier me kalldrëm të madh në rrugë. Por ju mund të drejtoni me siguri një Jeep - këto pengesa janë si një topth për një elefant. Falë goditjeve gjigande të pezullimit, SUV, duke tundur fort nga guri në gur, u zvarrit me besim përpara. Edhe disa forca të përmbytura (në fakt, këta janë lumenj malorë që kalojnë në qafë) Wrangler kapërceu pa mundim.

Qafa e Goderdzit në vetvete nuk ishte më e gjata - rreth pesëdhjetë kilometra. Sidoqoftë, u deshën më shumë se tre orë për të udhëtuar nëpër të. Dhe nuk bëhet fjalë as për kushte të vështira të rrugës - kolona e Jeep-it i përballoi ato pa vështirësi. Pamjet magjepsëse të Adjaras malore, grykat dhe luginat piktoreske, shpatet madhështore të mbuluara me një gjelbërim të tërbuar dhe ajri i kristaltë malor na bën të ndalemi çdo dhjetë minuta.