Makinë provë Skoda Superb, Toyota LC200 dhe Mitsubishi Outlander

Çdo muaj, redaksia e AvtoTachki flet shkurt për produktet e reja në tregun rus të makinave: si t'i mirëmbani ato, çfarë të mbani mend gjatë operimit, si të zgjidhni konfigurimin optimal dhe shumë më tepër. Në qershor, ne ngarkuam paleta në një Mitsubishi Outlander, mësuam Toyota Land Cruiser 200 në bllokimet e trafikut në Moskë, i çuam fëmijët në Skoda Superb dhe u përpoqëm të kursenim karburant me Lexus RX.

Roman Farbotko ngarkoi paleta në Mitsubishi Outlander

"Nisni me makinë deri këtu, vetëm shikoni në pasqyra që të mos e goditni atë gjilpërë," roja i trashë i magazinës së ndërtimit ishte shumë i lumtur për vizitën time. Por entuziazmi i shitësit, i cili u ndje papritur si biznesmen, u zhduk sapo hyra me makinë në magazinë: “Hej, do të ngarkoni paletat këtu? Dje mezi futëm tre në XC90 - ata vranë të gjithë sallonin.

 

Gjatë gjithë kohës që vozisja Outlander, isha plotësisht i sigurt se crossover-i japonez thjesht kishte një bagazh të majmë. Metër për metër? Po, duhet të kishte të paktën shtatë paleta të tilla këtu, dhe për pjesën tjetër do të kthehesha brenda një ore. Por shpresat u shuan nga rrota e ruletës e të njëjtit roje: «A nuk besoni? Shikoni: 80 deri në 70. Çfarë palete, vështirë se mund të fusni edhe një frigorifer këtu ".

Me frigoriferin, ai, natyrisht, u ngazëllye: në Outlander ne ende nuk ngarkonim atë për të cilën kemi ardhur, por karakteristikat e Mitsubishi nuk duhen nënvlerësuar. Vëllimi minimal i bagazhit të kryqëzimit është 477 litra, dhe nëse palosni divanin e pasmë, atëherë hapësira e dobishme mund të rritet në 1,6 metra kub. Dhe ky është një nga treguesit më të mirë midis shokëve të klasës. Përpara është vetëm Toyota RAV4 (577 litra dhe maksimumi i njëjtë 1,6 metra kub).

 

Për më tepër, nuk ka nevojë të frikësohemi nga hapësira e dobishme: po, nuk ka rrjeta dhe grepa të përshtatshëm, si në Skoda Octavia, por ka ngrohje nën dyshemenë e ngritur ku mund të vendosni çanta nga supermarketi në mënyrë që të mos fluturoni në të gjithë trungun. Por ekziston një problem: nëse vendosni, për shembull, një grup automobilistik në të njëjtat gypa, atëherë në çdo hap ai do të rrokulliset në një sipërfaqe të rrëshqitshme plastike.

Outlander nuk ka shumë nevoja për gjëra të vogla. Për disa arsye, prodhuesi u kufizua në një xhep nën konsolën qendrore, një palë mbajtëse kupash dhe një kuti të mesme në dhomëzën e dorezave. Difficultshtë e vështirë të bashkëngjitni telefonin në mënyrë që të mos humbni një mesazh të rëndësishëm: të gjitha degët e listuara janë të vendosura më poshtë se zakonisht, prandaj është e domosdoshme të sinkronizoni telefonin inteligjent me sistemin multimedial.

"Epo, ju ndaloni, nëse kjo. Komshiu im duket se ka të njëjtën makinë, ai ndërtoi një vilë mbi të. Paletat - jo, por normalisht do ta ngarkojmë me çimento, "thirri rojtari lamtumirë.

Alexey Butenko i mësoi Land Cruiser 200 bllokimeve të trafikut në Moskë

Miku ynë i madh Matt Donnelly në testimin e tij për AvtoTachki tha se Land Cruiser 200 i përditësuar është një makinë e shkëlqyer, vetëm Moska nuk është qyteti i duhur për të. Më mësuan të mos debatoja me të moshuarit dhe ky britanik i zgjuar ka përvojë të jashtëzakonshme në biznesin e automobilave, por këtu më duhet të kundërshtoj.

Çështja është kjo. Jam sëmurë me një dashuri të çuditshme, gati të Nabokov për makinat e vogla, budallaqe, të vështira. Aq i shkathët, saqë i nënshtrohen ligjit të ri të rrezikshëm të ngasjes, edhe kur janë të parkuar. Për më tepër, unë i blej qëllimisht dhe me kokëfortësi, dhe për këtë arsye kam përpunuar prej kohësh për vete kriteret për një transport ideal për bllokimet e pafund të trafikut në Moskë, asnjëra prej të cilave nuk përputhen këto kuti kartoni. Ekzistojnë vetëm tre prej tyre: pozicioni i uljes së lartë, hapësira e brendshme e gjerë, kutia e shpejtësisë.

Një tjetër gjë është "dyqind". Ka kaq shumë hapësirë ​​brenda, saqë nuk do të shihni kurrë një shofer që rri mirë në timon - ai tashmë është shtrirë në mbështetësen gjigande, është ulur me këmbë të kryqëzuara, i varur në timon, duke thirrur gruan e tij, miqtë dhe punëtorët në vendi, rrotulloi iPad-in në duart e tij, e ktheu, por kur mbaron kjo bllokim trafiku, çfarë po bëj në këtë qytet, kaloj nëpër makinë, mos fle.

 

Për disa kohë, ky person i mirë shpenzon për vendosjen e kontrollit të klimës, sepse është vërtet e përshtatshme ta përdorësh atë vetëm në një mënyrë - nëse së pari sjell dritaren e klimës në ekranin kryesor të sistemit multimedial. Përndryshe, në mënyrë që të rrisni shpejtësinë e ventilatorit me një ndarje, do t'ju duhet të ecni nëpër menu.

Isshtë gjithashtu shumë e rëndësishme që brendësia të jetë e bukur. Siç e dini, pothuajse të gjithë blerësit e Land Cruiser 200 e konsiderojnë SUV-in e tyre si një premium, gjë që është logjike nëse nisemi vetëm nga çmimi i tij, por disi i çuditshëm kur Lexus LX është gjallë. Pra, pas ndërrimit të fytyrës, ata kanë shumë më tepër arsye për këtë deklaratë - pjesa e brendshme ka shtuar cilësi dhe rregull, dhe vlerat tradicionale të "dyqind" nuk janë zhdukur kurrë. Bleva vetes një MacBook Air 11 inç. Atëherë unë isha shumë i lumtur, ulur pas timonit të stilit paraprak të Kruzak, që ky është laptopi i parë që futet në dhomëzën e dorezave. Por ai nuk është futur në asnjë kuti doreze të ndonjë makine tjetër gjatë viteve të fundit.

 

Një pikë tjetër e rëndësishme për trafikun e zhurmshëm të Moskës: Land Cruiser tani ka frena shumë më të mira - ai pushoi së përpjekuri të më hidhte nga shala me çdo ndalesë të fortë, megjithëse tundjet ishin ende të dukshme.

Por karta kryesore e "dvuhsotka" është pathyeshmëria absolute e paraqitjes së saj. Sapo hapa dritat e dritës tek Opel-i i vjetër që ishte në korsinë që po afrohej dhe ai tashmë ishte ngritur mbrapa në autostradën e zënë aq shpejt sa që rrëmbeva zemrën. Vetëm një veturë ka karizëm të mjaftueshëm për të mposhtur këtë kartë - vetëm në sfondin e ngjarjeve të fundit, duket se Gelendvagens së shpejti do të ndalohet hyrja në Moskë.

Pra i dashur Matt. Po, ato "jeshile" më urrejnë, pa marrë parasysh se çfarë filtrash ka në motorët me naftë të modernizuar me riciklimin. Po, pronarët e stacioneve të benzinës idhullojnë, ku unë vizitoj më shpesh sesa në shtëpi. Po, me radhë animet e Kruzakut në mënyrë që të jetë më mirë të lini një gotë verë të gazuar në tryezën në lokal. Por kjo është makina e parë që kujdeset për mua më shumë sesa unë për të. Dhe në qytetin tonë nervoz është shumë e dobishme.

Ivan Ananyev i çoi fëmijët te Skoda Superb

Superb është makina ime e parë në të cilën mbështetëset e sediljeve të përparme ishin mbajtur të pastra. Çdo baba i ri do të më kuptojë: në një makinë ku fëmijët hipin në vendet e tyre prapa, pjesa e pasme e sediljeve të përparme ngjyroset kronikisht me thembra të vegjël, ose për motive huligan ose për dashurinë për artin. Nëse fëmija juaj mund të arrijë vendin tuaj me këmbën e tij, sigurohuni që ai do ta bëjë këtë. Ata, natyrisht, u përpoqën këtu, madje edhe në fund të fundit ishin në gjendje, kur babai i çoi te "të dobëtit", por në përgjithësi, beteja me çizmet Superb të fëmijëve shpesh del fituese. Ju duhet të shtriheni shumë larg.

 

Për një Superb është thjesht tepër e gjatë, por për transportin familjar, pyetja është saktësisht e kundërta: sa e mirë është që është kaq e gjatë. Sidomos në zonën e bagazhit. Nuk kisha mjaft gjëra për ta ngarkuar plotësisht, megjithëse një udhëtim i zakonshëm me dy fëmijë të vegjël, për shembull, në shtëpinë e fshatit, është gjithmonë një lojë e Tetris me kuti, çanta dhe tenxhere. Këtu mjafton thjesht të hapni ndarjen, të palosni gjithçka brenda dhe të siguroni në heshtje dhuratën për vjehrrin në rrjetën anësore në mënyrë që të mos gjëmojë ose të prishet. Kjo makinë sjell vlerat familjare shumë qartë.

Superb është aq e gjatë, e shpejtë dhe e rehatshme sa që zëvendëson të gjitha makinat që më duhen menjëherë. Nëse nuk sjell fëmijë ose sende, atëherë shkoj për qejf, dhe gjatësia nuk është pengesë për mua - shasia është akorduar në të njëjtën mënyrë si në VW Passat të lidhur, dhe madje më pëlqen pjesa e brendshme me shumë gjërat e vogla më mirë. Motorët këtu janë njëri më i mirë se tjetri, dhe versioni me 220 kuaj fuqi është shumë i mirë. Thjesht është tashmë e vështirë të parkosh në vende, dhe në një parkim pingul, Superb i tretë gjithmonë nxjerr hundën me pabesi.

 

Pyes veten nëse do të vijë një kohë kur rritja e vazhdueshme e makinave ndalet? Cili do të jetë Superb-i ​​tjetër atëherë? Gjashtë metra? Do të thosha që tani mjafton. Sepse vetëm pak më shumë, dhe do të kthehet nga i përshtatshëm në të ngathët. Shtë e qartë që edhe fëmijët rriten, por ata gjithashtu fitojnë inteligjencë shpejt. Dhe ata pushojnë së godituri në pjesën e pasme të sediljeve vetë, dhe aspak për shkak të pamundësisë për t'i arritur ato.

Nikolay Zagvozdkin kurseu në Lexus RX gjatë rrugës për në Shën Petersburg

Duke gjykuar nga situata ekonomike në vend nga gazetat dhe televizionet, kulmi i krizës ka kaluar. Ndoshta, por koha e tanishme na mëson të kursejmë para, kështu që gruaja ime dhe unë vendosëm të shkonim në Shën Petersburg për disa ditë me një Lexus RX. Në parim, natyrisht, për të qenë në gjendje të lëvizni nëpër qytet, për të arritur në Komarovo dhe Vyborg, por edhe për të kontrolluar se cili është më fitimprurës: "Sapsan", aeroplan apo transport personal.

Ne u larguam natën, pasi kishim mbushur më parë një rezervuar të plotë karburanti. Ndërsa gruaja ime, pasi kishte tërhequr telefonin tim nga sistemi, po ndryshonte me këmbëngulje stacionin e saj të preferuar të radios në sistemin multimedial jo shumë të thjeshtë Lexus, ne u drejtuam gati në sektorin e paguar M11 në rajonin Tver.

 

Në shikim të parë, një kalim me 300 kuaj fuqi nuk është zgjidhja më e mirë për një udhëtim të gjatë për sa i përket konsumit të karburantit. Por jo, karburanti i parë ishte i nevojshëm vetëm pas më shumë se 400 km, dhe deri në pikën e fundit (Komarovo e famshme nga kënga e Igor Sklyar, në të cilën ne duhet të kalonim 880 km) unë drejtova me një të katërtën e rezervuarit, por pa karburant . Si rezultat, RX udhëtoi 2 km për të gjithë udhëtimin, dhe unë shpenzova rreth 050 dollarë në benzinë. (një biletë në një drejtim për Sapsan për një person do të kushtojë rreth 107 dollarë

) me një çmim mesatar të një litri AI-95. kemi një konsum mesatar të karburantit prej 10 litra për 100 kilometra.

Rezultati është i papritur, si fitorja e Portugalisë në Kampionatin Evropian 2016. Për më tepër, nëse nuk do të ishte për specifikën e rrugës për në Shën Petersburg (vendbanime të përhershme, që do të thotë shpejtësi e ashpër, ngadalësim dhe përshpejtim), konsumi mund të ishte edhe më i ulët - në të njëjtën pjesë të paguar, kur po vozisja 110-120 km / orë në një kontroll-lundrim, kompjuteri tregoi një konsum prej 9,4 litra.

Dhe më e rëndësishmja, oreksi kaq modest nuk ndikon aspak në dinamikën e makinës. Kjo është për shkak të transmetimit të ri automatik me 8 shpejtësi dhe aftësisë për të ndryshuar mënyrat e drejtimit. Nëse në "Eco", që kam përdorur në pistë, makina është modeste, si një asket, atëherë në modalitetin sportiv është shumë dinamike, megjithëse pak rrotull.