BMW

Përmbajtja ThemeluesiEmblemHistoria e makinave në modelePyetje dhe përgjigje: Ndër prodhuesit më të famshëm të automobilave, produktet e të cilëve respektohen në të gjithë botën, është BMW. Kompania është e angazhuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve, crossovers, makinave sportive dhe automjeteve. Marka ka selinë në Gjermani - qyteti i Mynihut. Sot, grupi përfshin marka të tilla të njohura si Mini, si dhe divizionin premium për prodhimin e makinave luksoze - Rolls-Royce. Ndikimi i kompanisë shtrihet në të gjithë botën. Sot është përfshirë në listën e tre kompanive kryesore të automobilave në Evropë, të cilat janë të specializuara në makina ekskluzive dhe premium. Si arriti një fabrikë e vogël për krijimin e motorëve të avionëve të ngjitej pothuajse në majën e "Olimpit" në botën e automobilistëve? Këtu është historia e tij. Themeluesi Gjithçka filloi në vitin 1913 me krijimin e një ndërmarrje të vogël me një specializim të ngushtë. Kompania u themelua nga Gustav Otto, djali i një shpikësi që dha një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e motorit me djegie të brendshme. Prodhimi i motorëve të avionëve në atë kohë ishte në kërkesë, duke pasur parasysh kushtet e Luftës së Parë Botërore. Në ato vite, Karl Rapp dhe Gustav vendosën të krijonin një kompani të përbashkët. Ishte një ndërmarrje e kombinuar, e cila përbëhej nga dy firma të vogla që ekzistonin pak më parë. Në vitin 1917, ata regjistruan kompaninë bmw, shkurtesa e së cilës u deshifrua shumë thjesht - Fabrika e Motorëve Bavarez. Nga ky moment fillon historia e autoprodhuesit tashmë të njohur. Kompania ishte ende e angazhuar në prodhimin e njësive të energjisë për aviacionin gjerman. Megjithatë, gjithçka ndryshoi me hyrjen në fuqi të Traktatit të Versajës. Problemi ishte se Gjermania, sipas kushteve të Traktatit, ishte e ndaluar të krijonte produkte të tilla. Në atë kohë, ishte e vetmja vend në të cilin u zhvillua marka. Për të shpëtuar kompaninë, punonjësit vendosën të ndryshojnë profilin e saj. Që nga ai moment, ata kanë zhvilluar motorë për transportin e motoçikletave. Pas një periudhe të shkurtër kohe, ata zgjeruan fushën e aktiviteteve dhe filluan të krijojnë motoçikletat e tyre. Modeli i parë doli nga linja e montimit në 1923. Ishte një makinë me dy rrota R32. Motoçikleta ra në dashuri me publikun, jo vetëm për shkak të montimit cilësor, por në përgjithësi për faktin se ishte motori i parë BMW që vendosi një rekord botëror. Një nga modifikimet e kësaj serie, e cila drejtohej nga Ernst Henne, kapërceu pikën historike prej 279,5 kilometra në orë. Askush nuk mund ta merrte këtë bar për 14 vitet e ardhshme. Një tjetër rekord botëror i përket zhvillimit të një motori avioni, Motor4. Për të mos shkelur kushtet e traktatit të paqes, kjo njësi energjetike u krijua në pjesë të tjera të Evropës. Ky ICE u instalua në një avion që në 19 kapërceu kufirin maksimal të lartësisë për modelet e prodhimit - 9760 m. E impresionuar nga besueshmëria e këtij modeli të njësisë, Rusia Sovjetike përfundon një marrëveshje për krijimin e motorëve më të fundit për të. Vitet 30 të shekullit të 19-të njihen për fluturimet e avionëve rusë në distanca rekord dhe meritë e kësaj është pikërisht motori me djegie të brendshme të bavarezëve. Tashmë në fillim të viteve 1940, kompania tashmë kishte fituar një reputacion të mirë, megjithatë, si në rastin e kompanive të tjera të makinave, ky prodhues pësoi humbje serioze për shkak të shpërthimit të Luftës së Dytë Botërore. Pra, prodhimi i motorëve të avionëve u zgjerua gradualisht me zhvillimin e motoçikletave me shpejtësi të lartë dhe të besueshme. Ka ardhur koha që marka të zgjerohet edhe më tej, dhe të bëhet një prodhues automobilash. Por, përpara se të kaloni piketa kryesore historike të kompanisë, të cilat lanë gjurmë në modelet e makinave, ia vlen t'i kushtoni vëmendje stemës së markës. Emblema Fillimisht, kur u krijua kompania, partnerët as që menduan të zhvillonin logon e tyre. Nuk kishte nevojë për këtë, pasi vetëm një strukturë përdorte produktet - forcat ushtarake gjermane. Nuk kishte nevojë të dalloheshin disi produktet e tyre nga konkurrentët, pasi në atë kohë nuk kishte rivalë. Megjithatë, kur një markë regjistrohej, menaxhmenti duhej të specifikonte një logo specifike. Nuk u desh shumë kohë për të menduar. U vendos të largohej nga etiketa e fabrikës Rapp, por në vend të mbishkrimit të mëparshëm, tre shkronja të famshme të bmw-së në një skaj të artë u vendosën në një rreth. Rrethi i brendshëm ishte i ndarë në 4 sektorë - dy të bardhë dhe dy blu. Këto ngjyra aludojnë për origjinën e kompanisë, pasi i përkasin simbolikës së Bavarisë. Reklama e parë e kompanisë kishte imazhin e një avioni fluturues me një helikë rrotulluese, dhe mbishkrimi BMW ishte vendosur përgjatë buzës së rrethit që rezultonte. Ky poster u krijua për të reklamuar një motor të ri avioni - profili kryesor i kompanisë. Nga viti 1929 deri në vitin 1942, vetëm përdoruesit e produktit e lidhën helikën rrotulluese me logon e kompanisë. Më pas menaxhmenti i kompanisë konfirmoi zyrtarisht këtë lidhje. Që nga krijimi i stemës, dizajni i saj nuk ka ndryshuar aq dramatikisht siç ishte rasti me prodhuesit e tjerë, si Dodge, siç përshkruhet pak më parë. Specialistët e kompanisë nuk e hedhin poshtë idenë se logoja e BMW sot ka një lidhje të drejtpërdrejtë me simbolin e një helike rrotulluese, por në të njëjtën kohë nuk e konfirmon atë. Historia e makinave në modele Historia automobilistike e shqetësimit fillon në vitin 1928, kur menaxhmenti i kompanisë vendos të blejë disa fabrika makinash në Turingi. Së bashku me objektet e prodhimit, kompania mori edhe licenca për prodhimin e makinës së vogël Dixi (një analog i Austin 7 anglez). Ky doli të ishte një investim i mençur, pasi një makinë e vogël erdhi në ndihmë gjatë një periudhe paqëndrueshmërie financiare. Blerësit ishin më të interesuar për modele të tilla që i lejonin ata të lëviznin të qetë, por në të njëjtën kohë nuk konsumonin aq shumë karburant. 1933 - konsiderohet pika fillestare në prodhimin e makinave në platformën e vet. 328 fiton elementin e famshëm dallues ende të pranishëm në të gjitha makinat me origjinë bavareze - të ashtuquajturat vrimat e hundës së grilës. Makina sportive doli të ishte aq efektive sa të gjitha produktet e tjera të markës filluan të marrin statusin e makinave të besueshme, elegante dhe të shpejta si parazgjedhje. Nën kapuçin e modelit ishte një motor me 6 cilindra, me një kokë cilindri të bërë nga materiali i aliazhit të lehtë dhe një mekanizëm të modifikuar të shpërndarjes së gazit. 1938 - një njësi energjie (52), e krijuar me licencë nga Pratt, e quajtur Whitney, është instaluar në modelin Junkers Yu132. Në të njëjtën kohë, një motoçikletë sportive del nga linja e montimit, shpejtësia maksimale e së cilës ishte 210 kilometra në orë. Vitin tjetër, vrapuesi G. Mayer. 1951 - pas një periudhe të gjatë dhe të vështirë rikuperimi pas luftës, lëshohet modeli i parë i makinës së pasluftës - 501. Por ishte një serial i dështuar që mbeti në arkivat historike. 1955 - Kompania zgjeron përsëri linjën e modeleve të motoçikletave me shasi të përmirësuara. Në të njëjtin vit, u shfaq një hibrid i caktuar i një motori dhe një makine - Isetta. Kjo ide u prit përsëri me entuziazëm, pasi prodhuesi siguroi automjete mekanike të përballueshme për të varfërit. Në të njëjtën periudhë, kompania, duke parashikuar rritjen e shpejtë të popullaritetit, po përqendron përpjekjet e saj në krijimin e limuzinave. Megjithatë, kjo ide pothuajse e çon shqetësimin në kolaps. Marka mezi arrin të shmangë marrjen në dorë nga një tjetër shqetësim - Mercedes-Benz. Për herë të tretë, kompania fillon pothuajse nga e para. 1956 - pamja e makinës ikonike - modeli 507. Një bllok cilindrash alumini për 8 "bowlers", vëllimi i të cilit ishte 3,2 litra, u përdor si njësia e fuqisë së roadster. Motori me 150 kuaj fuqi e përshpejtoi makinën sportive në 220 kilometra në orë. Ishte një botim i kufizuar - në tre vjet vetëm 252 makina u rrokullisën nga linja e montimit, të cilat janë ende pre e dëshiruar për çdo koleksionist makinash. 1959 - lëshimi i një modeli tjetër të suksesshëm - 700, i cili ishte i pajisur me ftohje të ajrit. 1962 - Shfaqja e makinës tjetër sportive (modeli 1500) e kënaqi botën e shoferëve aq shumë sa që fabrikat nuk patën kohë për të përmbushur porositë paraprake për makinën. 1966 - shqetësimi ringjall një traditë që duhej harruar për shumë vite - motorët me 6 cilindra. Shfaqet BMW 1600-2, në bazë të së cilës u ndërtuan të gjitha modelet deri në vitin 2002. 1968 - Kompania prezanton sedanët e mëdhenj 2500 dhe 2800. Falë zhvillimeve të suksesshme, vitet '60 doli të ishin më fitimprurësit për shqetësimin për të gjithë ekzistencën e markës (deri në fillim të viteve '70). 1970 - Në gjysmën e parë të dekadës, bota e automjeteve merr një seri të tretë, të pestë, të gjashtë dhe të shtatë. Duke filluar me Serinë 5, prodhuesi i automjeteve zgjeron aktivitetet e tij, duke lëshuar jo vetëm makina sportive, por edhe sedane të rehatshme luksoze. 1973 - kompania lëshon makinën e atëhershme të pathyeshme 3.0 csl, të pajisur me zhvillime të avancuara të inxhinierëve bavarez. Makina mori 6 kampionate evropiane. Njësia e saj e energjisë ishte e pajisur me një mekanizëm të veçantë të shpërndarjes së gazit, në të cilin kishte dy valvola marrjeje dhe shkarkimi për cilindër. Sistemi i frenave mori një sistem të paparë ABS (cila është veçantia e tij, lexoni në një përmbledhje të veçantë). 1986 - një tjetër përparim ndodh në botën e motorsportit - shfaqet makina e re sportive M3. Makina u përdor si për gara në autostradë, ashtu edhe si një version rrugor për shoferët e zakonshëm. 1987 - Modelja bavareze fiton çmimin kryesor në garat e qarkut të Kampionatit Botëror. Piloti i makinës është Roberto Raviglia. Për 5 vitet e ardhshme, modeli nuk lejoi prodhuesit e tjerë të automjeteve të krijonin ritmin e tyre garues. 1987 - Shfaqet një makinë tjetër, por këtë herë ishte Roadster Z-1. 1990 - Dalja e 850i, e cila ishte e pajisur me një njësi të fuqisë 12 cilindra me rregullimin elektronik të fuqisë së motorit me djegie të brendshme. 1991 - Ribashkimi gjerman kontribuon në lindjen e BMW Rolls-Royce GmbH. Kompania kujton rrënjët e saj dhe krijon një motor tjetër avioni BR700. 1994 - shqetësimi fiton grupin industrial Rover dhe me të arrin të thithë një kompleks të madh në Angli, i specializuar në prodhimin e markave MG, Rover dhe Land Rover. Me këtë marrëveshje fitimprurëse, kompania po zgjeron më tej portofolin e produkteve të saj për të përfshirë SUV-të dhe makinat ultra-kompakt të qytetit. 1995 - Autoworld merr një version turne të Serive 3. Një tipar i makinës ishte një shasi plotësisht alumini. 1996 - Z3 7-Series merr një motor dizel. Historia përsëritet me modelin e 1500-të të vitit 1962 - objektet e prodhimit nuk mund të përballojnë porositë për një makinë nga blerësit. 1997 - motoçiklistët panë një model të veçantë dhe vërtet unik të biçikletës rrugore - 1200 C. Modeli ishte i pajisur me motorin më të madh boksier (1,17 litra). Në të njëjtin vit, u shfaq një Roadster, klasik në të gjitha kuptimet e fjalës - vetura e hapur sportive BMW M. 1999 - fillimi i shitjeve të makinës për aktivitete në natyrë - X5. 1999 - Tifozët e makinave elegante sportive marrin një model madhështor - Z8. 1999 - Frankfurt Motor Show zbulon makinën futuriste Z9 GT koncept. 2004 - fillimi i shitjes së modelit 116i, nën kapuçin e të cilit ishte një motor me djegie të brendshme prej 1,6 litra dhe një kapacitet prej 115 kf. 2006 - në një ekspozitë automobilash, kompania prezanton audiencën me M6 të konvertueshme, e cila mori një motor me djegie të brendshme për 10 cilindra, një transmetim sekuencial SMG me 7 pozicione. Pika historike prej 100 km / orë ishte në gjendje ta merrte makinën në 4,8 sekonda. 2007-2015 koleksioni gradualisht plotësohet me modele moderne të serive të para, të dyta dhe të treta. Gjatë dekadave të ardhshme, gjigandi i automobilave ka përmirësuar modelet ekzistuese, duke prezantuar çdo vit gjenerata të reja ose opsione të ndërrimit të fytyrës. Teknologjitë inovative për sigurinë aktive dhe pasive po futen gjithashtu gradualisht. Objektet e prodhimit të kompanisë përdorin vetëm punë manuale. Kjo është një nga kompanitë e pakta që nuk përdor transportues robotik. Dhe këtu është një video prezantim i shkurtër i konceptit të një automjeti pa pilot nga shqetësimi bavarez: Pyetje dhe përgjigje: Kush është në BMW Group? Markat kryesore botërore: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Përveç prodhimit të njësive të energjisë dhe automjeteve të ndryshme, kompania ofron shërbime financiare. Në cilin qytet prodhohet BMW? Gjermani: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austri: Graz. Rusia, Kaliningrad. Meksikë: San Luis Potosí.