Konkurrenca BMW X6 M: 625 ARSYE P TOR T EX EKZISTUAR

Një silur me peshë 2,4 ton shkrepet me një shpejtësi prej 100 km / orë në 3,8 sekonda.

Vetë BMW X6 është një makinë paksa absurde. Duke kombinuar format SUV dhe coupe, ai u refuzua menjëherë nga puritanët, por u prit aq mirë nga tregu.

Po në lidhje me garën e tij super sportive X6 M me 625 kf. A janë marrë përbërësit e makinës nga pista e garave? Kjo tashmë është krejtësisht e pakuptimtë dhe anormale. Por në të njëjtën kohë është shumë e lezetshme.

Nuk e shoh fare kuptimin për të diskutuar kuptimin e kësaj makinerie. Po, nuk ka gjasa që dikush ta blejë atë për një udhëtim rreth Nürburgring, megjithëse ekziston një modalitet pista, dhe nëse e bëni, do të befasoheni këndshëm. Me rrota dhe goma 21 inç, profili i të cilave është vetëm 35 mm, nuk ka gjasa të shkojë. Me siguri, inxhinierët e M GmbH kanë thënë me vete, "çfarë dreqin po na bëjnë në marketing". Por tregu e do atë, pikë. Dhe a ia vlen të vihet bast se cili model do të shesë më shumë - X6 M apo simboli i ri i shoferit të bavarezit M2 në një piedestal (shiko KËTU)? Thjesht ka njerëz që duan gjithçka më shumë, edhe pse kjo "më shumë" nuk ka një kuptim të qartë.

Pra, le të zhytemi në absurditetin e BMW X6 M Competition dhe të shijojmë çmendurinë e tij të plotë.

Joreale

Me peshë vetëm 2370 kg dhe pastrim të lartë nga toka prej 21,3 cm, makina mundësohet nga një motor bavarez 4,4-litër V8 që tërheq ajrin përmes turbo-karikuesve binjakë binjakë.

Efikasiteti i tij rritet më tej nga një kolektor i përbashkët i shkarkimit për të dy brigjet e cilindrave. Kështu, fuqia e këtij versioni edhe më të veçantë të X6 M “të rregullt” është rritur nga 600 në 625 kf. ndërsa çift rrotullimi është 750 Nm. Motori me shpejtësi të lartë është projektuar për sportet motorike me një sistem të veçantë ftohjeje që mund t'i rezistojë vrapimit në shtigje dhe veshjeve jashtëzakonisht të forta që transferojnë fuqinë e tij në makinë menjëherë. Megjithëse motori e do ngjyrën e kuqe në takometër, çift rrotullimi maksimal arrihet nga 1800 rpm. dhe zgjat deri në 5850 rpm. Në 6000 rpm, arrihet kulmi i të gjitha 625 kuaj fuqi. Ju mund ta merrni me mend se çfarë është kjo mbivendosje e burimeve të energjisë. Ju shkelni pedalin e gazit dhe shtytja juaj rritet në mënyrë dramatike derisa të frikësoheni dhe të lëshoni pedalin. Përshpejtimi nga ndalesa në 100 km / orë kërkon 3,8 sekonda joreale për një segment, dhe deri në 200 km / orë - 13,2 sekonda. Shpejtësia maksimale është 250 km/h si standard, por mund të porositet paketa M Driver, e cila e zhvendos kufizuesin në 290 km/h. Një avantazh tjetër është se nëse e porositni nga BMW, dërgoheni në Mynih për stërvitje për t'u përmirësuar. aftësitë tuaja drejtuese. Nëse vendosni të drejtoni një predhë 2,4 ton me një shpejtësi prej 290 km / orë, do t'ju duhet patjetër.

Dhe tingulli ... Sidomos nëse hapni valvula të veçanta në tenxhere sportive, zemra fillon të rrahë. Unë me të vërtetë nuk e kuptoj pse duhet ta përforconi këtë efekt nga brenda me altoparlantët e një sistemi audio superluksoz Bowers & Wilkins - është mjaft efektiv pa sintetikë.

Jo shumë klientë të mundshëm janë të entuziazmuar, por kompjuteri në bord i makinës raportoi një konsum të karburantit prej 21,6 litra për 100 km, dhe BMW premton 13 litra në ciklin e kombinuar nëse vozisni lehtë. Jo se një qëndrim i tillë i kishte ndodhur ndonjëherë.

Kontrolluar

Por më bëri përshtypje jo aq nga forca brutale sa nga përmbajtja e jashtëzakonshme.

Këtu mund të shihni të gjithë gjeniun inxhinierik të skuadrës sportive të bavarezëve, sepse silurimi është i lehtë për tu nisur, por është i vështirë ta bëni atë t'ju bindet. Sidomos me këtë tryezë dhe qendër të lartë të gravitetit. Kutia e shpejtësisë është një transmetim sportiv me tetë shpejtësi M Steptronic, i cili mund të përmirësohet në tre ingranazhe.

Makina 4 × 4, e akorduar posaçërisht për modelet M, ka një mbështetje të dukshme të boshtit të pasmë, por në të njëjtën kohë siguron tërheqje optimale. Ai gjithashtu ka një modalitet sportiv që ju jep më shumë liri, por ndryshe nga M5 (shih KERETU) ju nuk mund të mbylleni plotësisht dhe makina mund të lihet vetëm në pjesën e pasme. Stillshtë akoma një Model X. Dampers sportivë adaptivë të kontrolluar në mënyrë elektronike (gjithashtu me tre mënyra tensioni), optimizim gjithëpërfshirës i forcës së trupit dhe veçanërisht lidhjet e pezullimit me të, sistem pezullimi anti-anim, një timon sportiv jashtëzakonisht i drejtë (me tre nivele të përgjegjshmërisë), frenat fenomenale (me modalitetin sportiv)

Thjesht po rendis zgjidhjet teknike që e bëjnë X6 M të duket si një makinë e vërtetë sportive, edhe pse është një SUV gjigant. Po, masa masive 2,4 ton nuk ndihet në qoshe, por sigurohuni që ky është një nga 2,4 ton më të qëndrueshëm dhe të menaxhueshëm që bota e automobilave ka për të ofruar. Dhe kështu çdo vozitje e vdekshme mendon se Zoti e ka kapur mantelin.

Nën kapuç

Дvigatel	Motori benzinë ​​V8 Twin Turbo
njësia e vozitjes	Makinë me katër rrota 4 × 4
Numri i cilindrave	8
Vëllimi i punës	4395 cc Cm
Fuqia në kf	625 kf (në 6000 rpm)
çift ​​rrotullues	750 Nm (në 1800 rpm)
Koha e përshpejtimit	(0 – 100 km/h) 3,8 sek. (0 – 200 km/h) 13,2 sek.
Shpejtësi të lartë	290 km / orë (me paketën M Driver)
Rezervuari i konsumit të karburantit	12,8-13,0 l / 100 km 83 l
Cikli i përzier	7,2 l / 100 km
Emetimet e CO2	291-296 g / km
peshë	2370 kg
Çmim	282 699 BGN P VATRFSHIR TVSH-në