Performanca BMW 335i Coupe
Pse? Sepse kështu është, me pasqyrat e jashtme dhe spoilerët e spikatur me fibër karboni, pllakat e argjendta pak poshtë dritareve dhe buzët e bardha me kontrast (të gjitha të përfshira në listën e aksesorëve të Performancës), gjë që është paksa e lezetshme. Vërtetë, tingulli që vjen nga tubi i shkarkimit (përsëri Performance) është gjithashtu pak vulgar, por shoferi mund të paktën (përsëri dhe përsëri) ta shijojë atë. Vështrimet shpesh qortuese të kalimtarëve janë një çmim i vogël, por pa një pamje të tillë do të ishin shumë më pak dhe nuk do të tërhiqnin sytë e policisë. Në fund të fundit, bëhet fjalë për kënaqësinë e drejtimit, jo për t'u dukur, apo jo?
Epo, me aksesorët e etiketuar me performancë, BMW kujdeset për ekzicionistët dhe entuziastët e vozitjes. Të gjithë aksesorët e jashtëm janë për të parën, dhe për të dytën, një shter i ri që tërheq një gargarë me dy skaje gati tetë cilindrash me fund të ulët, të shoqëruar nga një kërcitje e motorit të ftohtë, e denjë për gara të racës së pastër. makina. Në faqen tonë do të gjeni një video dhe, më besoni, ia vlen ta dëgjoni.
Lista e Aksesorëve të Performancës përfshin gjithashtu një timon të mbuluar me Alcantara, i cili mund të jetë zhgënjyes pasi rrëshqet i shëmtuar në pëllëmbët e thata dhe ka shumë të ngjarë që shpejt të bëhet në mënyrë të padukshme i lëmuar dhe me shkëlqim me pëllëmbët e djersitura. Mendoni për të njëjtin timon lëkure më mirë.
Vendet me predha gjysmë-garë janë të domosdoshme në listën e pajisjeve. Ju nuk do të gjeni një kombinim më të mirë të përmbajtjes sportive në kthesa dhe rehati në udhëtime të gjata. Kjo e fundit është edhe më e rëndësishme pasi ky 335i mund të jetë një udhëtar krejtësisht i rehatshëm. Edhe me shpejtësi të madhe në autostrada, shkarkimi është i qetë dhe i qetë, dhe mbytja është e qëndrueshme, dhe shumica e zhurmës vjen nga gomat me profil jashtëzakonisht të ulët.
Por thelbi i kësaj makine nuk është në udhëtime të gjata, por në ngatërrime të këndshme. Potenciale të tilla ngjitëse janë pikturuar në lëkurë, por për fat të keq kombinimi i 225 gjerësive të përparme dhe 255 të pasme me cilësimet e shasisë M dhe asnjë bllokim diferencial nënkupton një tendencë për (shumë) nënvlerësim, e cila mund të zhvendoset në neutrale ose tejkalim. vetëm me ndërhyrje vendimtare me timonin dhe me gaz. Ijet e ngurta të gomave dhe shasia e fortë kanë një pengesë tjetër: në rrugë të vrazhdë, ky 335i pëlqen të humbasë kontaktin me tokën, të kërcejë dhe të shkaktojë pajisje sigurie (ose gjëndrat e djersës së shoferit). Por nga ana tjetër, kjo është gjithashtu pjesë e hijeshisë së një makinerie të tillë. Në këto kushte dhe me këto shpejtësi, kërkohet një dorë e qëndrueshme dhe aftësi të mjaftueshme drejtuese. Aq më e pakuptueshme është vendimi i bavarezëve për mungesën e një bllokimi diferencial në çdo listë të aksesorëve. E keqe, veçanërisht nëse keni nevojë për rrëshqitje anësore më të gjata. Shtë e mundur dhe tërheqëse, por pa bllokimin diferencial, ato nuk janë shumë të sakta.
Shtë mirë që tingulli i motorit e bën shoferin të lumtur gjatë gjithë kohës. Së pari një shpëlarje, pastaj një ulërimë dhe një ulërimë, një përplasje e tubit të shkarkimit dhe një zhurmë e mbytur ndërsa lëviz. Po, sistemi i lëvizjes me tufë të dyfishtë mund të jetë i ashpër në garat me ndërrime ingranazhesh manuale dhe sporte të ndezura, edhe kur zhvendoset poshtë.
Dhe përsëri: zhvendoseni atë në pozicionin D dhe do të vozisni me një transmetim automatik jashtëzakonisht të qetë. RPM rrallë ngrihet mbi dy të mijtat (nëse arrini të zbutni këmbën tuaj të djathtë, për të cilën ne dyshojmë), dhe pasagjerët (nëse rruga është mjaft e sheshtë dhe e lëmuar) as nuk do të vërejnë se çfarë lloj kafshe po hipin.
Por portofoli juaj do ta vërejë atë. Le të themi se ne nuk arritëm të arrijmë një normë rrjedhëse nën 13 litra, testi u ndal pothuajse tre litra më lart. Por mbani mend, ne gjithashtu (ose veçanërisht) nuk jemi imunë ndaj kënaqësive të këtij kombinimi të motorit, transmetimit, shasisë, drejtimit dhe frenave. ... Dhe ne guxojmë të themi se kushdo që teston një makinë të tillë dhe mund ta përballojë atë mund t'i nënshtrohet atyre. Dhe kush, natyrisht, nuk ka turp që njerëzit e shikojnë atë si një ngacmues në rrugë, edhe kur ai është duke vozitur me qetësi.
Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič
Performanca BMW 335i Coupe
Të dhëna bazë
| Shitjet: | BMW GROUP Slloveni |
|---|---|
| Çmimi i modelit bazë: | 50.500 € |
| Kostoja e modelit të provës: | 75.725 € |
| Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve | |
| Fuqia: | 225kW (306 KM) |
| Përshpejtimi (0-100 km / orë): | 5,4 sek |
| Shpejtësia maksimale: | 250 km / orë |
| Konsumi ECE, cikël i përzier: | 8,4l / 100km |
Informacion teknik
| motori: | 6 cilindra - 4-stroke - në linjë - benzinë turbo - zhvendosja 2.979 cm? – fuqia maksimale 225 kW (306 hp) në 5.800 rpm – çift rrotullues maksimal 400 Nm në 1.200-5.000 rpm. |
|---|---|
| Transferimi i energjisë: | motori drejtohet nga rrotat e pasme - kuti ingranazhi robotik me 7 shpejtësi me dy tufa - goma të përparme 225/45 R 18 W, 255/40 R 18 W të pasme (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapaciteti: | shpejtësia maksimale 250 km/h - Përshpejtimi 0-100 km/h në 5,4 s - konsumi i karburantit (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, emetimet e CO2 196 g/km. |
| Masa: | automjet bosh 1.600 kg - pesha bruto e lejuar 2.005 kg. |
| Dimensionet e jashtme: | gjatësia 4.612 mm - gjerësia 1.782 mm - lartësia 1.395 mm - baza e rrotave 2.760 mm. |
| Dimensionet e brendshme: | rezervuari i karburantit 63 l. |
| Kuti: | 430 |
Matjet tona
| T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 25% / Statusi i kilometrazhit: 4.227 km | |
| Përshpejtimi 0-100km: | 5,8s |
|---|---|
| 402m nga qyteti: | 13,8 vjet ( 168 km / orë) |
| Shpejtësia maksimale: | 250 km / orë (VI. V. VII.) |
| konsumi i testit: | 15,8 l / 100km |
| Distanca e frenimit në 100 km / orë: | 36,1m |
| Tabela AM: | 39m |
vlerësim
Importantshtë e rëndësishme të dini se ky është hapi i fundit para M3 në serinë 3. Dhe gjithashtu sepse nuk po flasim për pamjen, kjo nuk është për të gjithë.
Ne lavdërojmë dhe qortojmë
vend
двигатель
Transmetim
shter
dhe të gjithë mekanikët e tjerë ...
timoni i mbuluar me Alcantara
pa bllokim diferencial
i mungonte kompleti i rritjes së fuqisë i cili është gjithashtu i disponueshëm në linjën e Performancës
