BMW 330d Coupe

Ky 330d Coupe është një shembull i shkëlqyer. Çmimi bazë: i mirë 47 mijë rubla. Çmimi i testimit? Rreth 65 mijë ose pothuajse gjysma e kostos së shënjimit të makinës bazë. Dhe kjo përkundër faktit se lista e pajisjeve standarde (në kundërshtim me besimin popullor) nuk është e keqe: të gjitha pajisjet e sigurisë, rrotat e aliazhit 17 inç, servotronic, fenerët bi-ksenon, dritat dinamike të frenave (d.m.th., shkëlqimi i tyre varet nga ashpërsia e frenimit), timoni sportiv me shumë funksione, klimatizimi Regjistrues mjaft i mirë. . E megjithatë ka shumë më tepër për t'i shtuar gjithë kësaj, është vetëm një çështje se sa larg mund të shkosh dhe sa dëshiron të "shtrihesh".

Kupeja e pastër standarde 300d është një makinë që kënaq shoferin pa asnjë pajisje shtesë. Në disa vende, ndoshta edhe më mirë se një test me një tarifë shtesë. Shasia M Sport, e cila është pjesë e paketës M Sport (e cila i shton çmimit katër të mijëtat), përndryshe e trajton mirë kthesën në kthesat, pjesërisht falë rrotave 19 inç dhe gomave të profilit të ulët. Por në të njëjtën kohë, është gjithashtu mjaft jomiqësore për ata që nuk u pëlqen të hidhen mbi gropat me të cilat janë mbushur rrugët tona.

Gomat 18-inç e zbusin këtë pak, por çka nëse gomat 19-inç do të përfshiheshin në komplet. Vetëm pasi instaluam një bateri dimërore në makinë, situata u përmirësua pak - por në të njëjtën kohë, makina humbi stabilitetin e drejtimit, veçanërisht në autostradë me shpejtësi të lartë. Natyrisht, shasia M dhe gomat dimërore 18" të Bridgestone nuk përshtaten së bashku dhe ka shumë të ngjarë që një kombinim i ndryshëm (ndoshta një model i ndryshëm gomash) ta rregullojë problemin.

Pezullimi sportiv nuk është një gjë e keqe, do të thonë shumë, dhe ne jemi dakord. Por pse ta kombinoni atë me një motor nafte dhe një transmetim automatik? Pastaj merrni parasysh (të themi) një 330i ose 335i me një transmetim manual (ky i fundit ka një shasi të tillë si standard) dhe kënaquni.

Aftësia për të kombinuar kaq shumë aksesorë ka gjithashtu avantazhet e saj. Një prej tyre është se ju mund të dëshironi edhe kombinime që mund t'ju përshtaten vetëm juve, por të tjerëve këtë e konsiderojnë kundërintuitive. Në çdo rast, motori 180 kilovat dhe kambio automatike me gjashtë shpejtësi (që do t'ju kushtojë 245 euro) janë të njohura dhe përdorimi i levave në timon të projektuar për të kontrolluar me dorë transmetimin (për vetëm 2.400 euro). shtesë, por siç është shkruar, pak këtu, pak atje - dhe figura përfundimtare është interesante) është krejtësisht e panevojshme. Izolimi i zërit është gjithashtu i mirë (por jo i mjaftueshëm për të fshehur naftën përpara), dhe konsumi gjithashtu nuk është i keq.

Transparenca e pasme nuk është më e mira, kështu që fakti që duhet të paguani shtesë për një sistem parkimi është shumë i padëshirueshëm. Sidoqoftë, tërheqja elektrike e sediljeve të përparme për qasje në rreshtin e dytë të sediljeve gjithashtu dekurajohet pasi sistemi është shumë i ngadalshëm për përdorim të përditshëm. Vendet janë të mrekullueshme, të rehatshme edhe në udhëtime të gjata, dhe ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme për fëmijët e vegjël.

Por mbani mend: mos blini një kupë sportive si kjo treshe për shkak të sediljes së pasme. Blini ato për të shijuar udhëtimin me ta. Nëse filloni me 47k dhe ngarkoni 335 pajisje shtesë, ose filloni me (të themi) 335 më shumë për një XNUMXi ose XNUMXd dhe prandaj hiqni (të themi) sistemin audio më të shtrenjtë varet nga përparësitë tuaja personale. Ashtu siç e doni. Nëse zgjidhni atë të duhurin, nuk do të zhgënjeheni, sepse nga pikëpamja thjesht teknike, kjo treshe është e vështirë të zemërohet. Por ju vetëm duhet të pajtoheni me çmimet. ...

Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupe

Të dhëna bazë

Shitjet:	BMW GROUP Slloveni
Çmimi i modelit bazë:	46.440 €
Kostoja e modelit të provës:	64.011 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	170kW (231 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	6,7 sek
Shpejtësia maksimale:	250 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,6l / 100km

Informacion teknik

motori:	6 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosje 2.993 cm? – fuqia maksimale 170 kW (231 hp) në 4.000 rpm – çift rrotullues maksimal 500 Nm në 1.750–3.000 rpm.
Transferimi i energjisë:	motori drejtohet nga rrotat e pasme - transmision automatik me 6 shpejtësi - goma 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 250 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 6,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.615 kg - pesha bruto e lejuar 2.020 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.580 mm - gjerësia 1.782 mm - lartësia 1.395 mm - rezervuari i karburantit 63 l.
Kuti:	trungu 440 l

Matjet tona

T = 7 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl = 54% / Statusi i kilometrazhit: 11.112 km
Përshpejtimi 0-100km:	7,7s
402m nga qyteti:	15,6 vjet ( 153 km / orë)
Shpejtësia maksimale:	250 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	11,3 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	47,6m
Tabela AM:	39m

vlerësim

• Treshja e kupës BMW mund të dëshirohet në shumë versione, nga udhëtimet e rehatshme tek sportet emo. Testi 330d ishte një përzierje e gjithçkaje dhe për këtë arsye ishte ndonjëherë shumë e ashpër, ndonjëherë shumë e butë. Por thelbi i tij nuk zhgënjen: një makinë e ndërtuar për shoferin, me teknologji që jep shumë.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

volant

ergonomi

sediljet e para

pozicioni në rrugë

shasi shumë e ngurtë

palosja elektrike e sediljeve të përparme është shumë e ngadaltë

PDC dhe kontrolli i lundrimit nuk janë standarde