Test drive BMW 2 Series Active Tourer vs VW Sportsvan: gëzime familjare

Active Tourer tashmë ka treguar se mund të jetë jo vetëm i gjerë dhe i rehatshëm, por edhe argëtues për të drejtuar makinën. Por a është më mirë se konkurrenca? Krahasimi i versionit 218d 150 kf dhe VW Golf Sportsvan 2.0 TDI do të përpiqen t'i përgjigjen kësaj pyetjeje.

Ndërrim makinë, shumë afër qendrës së testimit Boxberg. Një koleg zbriti nga Active Tourer, shikoi me interes rrotat 18 inç dhe filloi të thoshte me entuziazëm: "E dini çfarë mendoj? Mund të jetë BMW-ja e parë që fillon të anohet pak në kthesat e ngushta – por është gjithsesi kënaqësi të ngasësh.” Kolegu ka plotesisht te drejte. 218d Sport Line ndihet jashtëzakonisht i shkathët, duke ndryshuar drejtimin menjëherë dhe pa hezitim, dhe në manovra më të mprehta madje "përgjigjet" mbrapa - e gjithë kjo më bën të harroj shpejt lëvizjen e saj me rrota të përparme. Një pjesë e arsyes për trajtimin e shkëlqyer është pa dyshim sistemi drejtues sportiv jashtëzakonisht i drejtpërdrejtë, me raport të ndryshueshëm, i ofruar me një tarifë jo shumë të lartë. Dhe nëse vendosni të fikni plotësisht sistemin ESP - po, kjo është e mundur me këtë model BMW - lehtë mund të provokoni një kërcim të papritur të këndshëm nga mbrapa. Nëse familja juaj do të gëzojë liri të tilla është një çështje e mendimit personal. Dhe, sigurisht, çfarë lloj familje keni?

Sediljet sportive të tekstilit përzihen shumë mirë me karakterin e automjetit dhe ofrojnë mbështetje të shkëlqyeshme anësore në të gjitha fushat. E pajisur me ulëse të rehatshme dhe amortizues adaptivë opsionalë, Golf Sportsvan kthehet në një mënyrë neutrale, por më pak ambicioze dhe me një trup dukshëm më të dobët. Sidoqoftë, në provat rrugore, Wolfsburg-u merret me qetësi dhe saktësi të arsyeshme dhe rezultatet tregojnë se është vetëm pak më i ngadaltë se rivali i tij në Mynih. ESP me mençuri arrin të parandalojë tendencën për të nën-drejtuar shumë.

Komode sesa pritej

A duhet që shoferi i një Active-Tourer të paguajë për performancën superiore me një kompromis për sa i përket komoditetit? kurrë. Pavarësisht gomave mbresëlënëse me gjerësi 225, BMW ecën ngushtë, por të qetë. Si i tillë, ai kalon nëpër nyjet tërthore pothuajse aq të shkëlqyera sa Golfi, komoditeti në distanca të gjata është gjithashtu i patëmetë. Active Tourer jep pjesërisht sjellje të mira vetëm në vendin e provës, duke simuluar një rrugë shumë të thyer. VW sillet pak më ndryshe: thith me qetësi absolutisht të gjitha gungat në rrugën e tij - për sa kohë që modaliteti i komoditetit të pezullimit adaptiv DCC është i ndezur. Për të mos përmendur, BMW gjithashtu ofron amortizues adaptues me një kosto shtesë, dhe me ta fotografia ndoshta do të duket shumë ndryshe.

Rritja e efikasitetit

218d ka privilegjin të jetë i pajisur me një motor të modifikuar rrënjësisht. Me fuqi të rritur nga 143 në 150 kuaj fuqi, motori me katër cilindra performon shumë më mirë se më parë dhe ka tërheqje të besueshme në rrotullimet më të ulëta. Çift rrotullues maksimal 330 Nm. Megjithatë, 2.0 TDI i mirënjohur nën mbulesën e Golfit performon edhe më mirë. Njësi nafte me fuqi identike prej 150 kf funksionon edhe më qetë, ka tërheqje edhe më të fuqishme dhe konsumon 0,3 l / 100 km më pak. Për shkak se BMW ofroi Active Tourer për krahasim me një transmetim automatik me tetë shpejtësi (Steptronic Sport) dhe VW ishte e pajisur me një manual klasik me gjashtë shpejtësi me ndërrim të shkëlqyer, matje elasticiteti nuk mund të bëheshin. Sidoqoftë, nuk mund të injorohet fakti se nga ndalesa në 180 km / orë me një peshë prej 1474 kilogramësh, Sportsvan përshpejton 3,4 sekonda më shpejt se bavarezja më e rëndë prej 17 kilogramësh. Nuk kemi asnjë dyshim pse BMW zgjodhi të sigurojë makinën në këtë konfigurim - automatiki ZF ndërron pa probleme, gjithmonë arrin të zgjedhë marshin më të përshtatshëm për situatën dhe funksionon në mënyrë perfekte me një naftë me dy litra. Vetëm sistemi Launch Control duket i pavend në furgon. Është e vështirë të thuhet pa mëdyshje se transmisioni fantastik automatik është një plus për BMW në këtë krahasim, sepse rrit ndjeshëm çmimin e tij në krahasim me VW.

Cili nga dy modelet ofron më shumë hapësirë?

Por të kthehemi tek ajo që është ndoshta gjëja më e rëndësishme në këto makina - brendësia e tyre. Në BMW, sediljet janë të ulëta, mobiljet elegant dallohen me qepje të kundërta në sediljet, dyert dhe pultin, dhe tastiera qendrore, tradicionalisht për markën, është pak e orientuar drejt shoferit. Në bord gjejmë gjithashtu kontrollet klasike të rrumbullakëta dhe sistemin intuitiv iDrive. Në këtë mënyrë, furgoni bavarez arrin të krijojë një ndjenjë më të fortë fisnikërie dhe stili në krahasim me sportvanin po aq solid. Edhe pse modeli i testit ishte i pajisur me nivel të lartë dhe i mbuluar me llak piano, VW nuk arriti të ishte aq i sofistikuar sa BMW - i cili ka të ngjarë të tërheqë një numër të madh klientësh që paguajnë në favor të më të shtrenjtës nga të dy modelet.

Për sa i përket vendit të ofruar në rreshtin e dytë të ulëseve, ka një bast të barabartë mes dy rivalëve. Të dyja makinat kanë shumë hapësirë. Sediljet e pasme të mbështetura me rregullim të gjatësisë, të cilat janë standarde në VW, ofrohen nga BMW me një kosto shtesë. Ka vend për bagazhe me vëllim 468 litra (BMW) dhe 500 litra (VW). Kur palosni sediljet e pasme, të cilat standardisht ndahen në tre pjesë, merret një vëllim prej 1510 dhe 1520 litrash, përkatësisht - përsëri një rezultat i barabartë. Të dy modelet kanë një fund praktik të rregullueshëm të bagazhit. Përveç kësaj, një sistem i ndërlikuar përforcimi i ngarkesës mund të porositet nga BMW.

Në përgjithësi, BMW është më e shtrenjta nga dy makinat në test, megjithëse në specifikat e tyre më të larta (përkatësisht Sport Line dhe Highline) secili prej dy modeleve krenohet me disa pajisje mjaft ekstravagante, duke përfshirë gjëra të tilla si klimatronike, mbështetësja e krahut në qendër, porta USB. , asistent parkimi, etj. Pavarësisht se si i qaseni faturave, çmimi i linjës 218d Sport është gjithmonë shumë më i lartë se Golf Sportvan Highline. Përveç vlerësimit të parametrave financiarë, BMW është pak prapa për sa i përket sigurisë - fakti është se me një distancë frenimi prej rreth 35 metrash, Active Tourer i afrohet vlerave M3 (34,9 m), por teknologjive të tilla si asistenca në pikën e verbër dhe kthesat në qoshe. Setlins janë standarde vetëm në VW. Nga ana tjetër, blerësit e Sportsvan mund të ëndërrojnë vetëm për komoditete si një ekran ballor ose një derë e pasme elektrike. Një gjë është e sigurt - secila nga dy makinat në këtë krahasim u ofron klientëve të saj pikërisht atë që ata presin prej saj.

PËRFUNDIM

I rehatshëm, i fuqishëm, i gjerë, i sigurt në rrugë dhe relativisht i përballueshëm, Sportsvan është një zgjedhje e shkëlqyer për ata që kërkojnë një furgon të fortë dhe të qetë.

BMW

Active Tourer mbetet i dyti në tabelën përfundimtare, kryesisht për shkak të çmimit të tij më të lartë. BMW bën një përshtypje të shkëlqyeshme me trajtimin sportiv dhe brendësinë me stil.

Teksti: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeifert

shtëpi " artikuj " Boshllëqe » BMW Seria 2 Active Tourer vs VW Sportsvan: gëzimet familjare