Provë makine Chery Tiggo 5
Test Drive

Provë makine Chery Tiggo 5

Dizajni, cilësia e përshtatjes, struktura e materialeve në kabinë - a janë ato patjetër "kineze"? Produkti i ri nga Chery u afrua shumë me shokët evropianë dhe koreanë, por gjithsesi i mungon diçka

Princi Albert II i Monakos zbulon kryqëzimin Chery në ngjyrat Monegasque. Vetëm kjo makinë quhet DR Evo5 Monte Carlo, dhe ndërmarrja italiane DR Automobiles u mor me ndryshimin e saj. Në Moskë, në këtë kohë, bora shndërrohet në shi, dhe një SUV i madh i zi po përpiqet të hyjë në larë makinën pa radhë përpara Chery Tiggo 5. të azhurnuar. Ai nuk e respekton, por më kot.

Tiggo 5 ka çdo shans për të ndryshuar stereotipet në lidhje me goditjet e lira kineze. Së pari, nuk është i lirë, dhe së dyti, nuk është i rremë. Hiqni pllakën e emrit - dhe pak njerëz do të marrin me mend se kjo është një makinë kineze. Crossover u shfaq për herë të parë në vitin 2013 dhe i përkiste linjës së re Ambition, e cila lajmëroi një qasje të re në hartimin e makinave. Kinezët nga Chery vulosën një laborator për krijimin e kloneve të shëmtuar dhe përmbajtja e autoklavave me homunkula të ndyra u derdh në Yangtze. Në vend të kësaj, të huajt u punësuan: projektues dhe inxhinierë. Tiggo 5 u prototipizua nga James Hope, i cili punonte në Ford, Daimler Chrysler dhe General Motors. Ai më vonë u bë kreu i ekipit të përbashkët të stilistëve. Lista e partnerëve të Chery është rimbushur me kompanitë eminent Bosch, Valeo, Johnson Controls dhe Autoliv.

Rivendosja e Tiggo 5 u transferua përsëri në 2015, por crossover arriti në Rusi vetëm në fund të vitit të kaluar. Përditësimi i ka dhënë atij më shumë ambicie. Trupi ishte zbukuruar me detaje kromi: vija të valëzuara në fenerë, si në prototipin Beta 5, formime përgjatë mureve anësorë, një shirit midis dritave. Parakolp përpara, i cili ka hapur marrjen e ajrit më gjerë, është theksuar me shirita LED. Pjesa e pasme ka gypa të sheshtë, pothuajse si te super veturat.

Provë makine Chery Tiggo 5

Materialet e shtypit të Chery përpiqen të bindin Tiggo 5 të duket si një tigër me sy shqiponje. Në çdo rast, paraqitja e "pesë" mund të duket si një zbulesë për disa. Sidomos për ata që mbajnë mend Tiggo -in e vjetër, duke kopjuar pa artur Toyota RAV4, dhe pas ristilimit - gjithashtu Nissan Qashqai. Dhe për ata që nuk e kanë parë crossover -in e ri Tiggo 7, tregon se sa larg ka arritur në dizajn prodhuesi kinez i automobilave. Ky model, nga rruga, u pa kohët e fundit në Moskë, ku po certifikohet. Sigurisht, në pjesën e jashtme të Tiggo 5, mund të gjeni citate të drejtpërdrejta nga markat e tjera të makinave. Ashtu si harqet e rrotave të stilit të Subaru Forester të gjeneratës së tretë dhe fenerët Mitsubishi ASX. Në përgjithësi, kryqëzimi kinez doli të ishte mjaft i pavarur.

Tiggo 5 nuk është i vetmi që bie në sy nga diapazoni i ndërthurjeve kompakte. Ajo njihet lehtësisht nga silueta e saj kurgoz. Sikur skica e makinës të ishte shkallëzuar gabimisht në fazën e dizajnit dhe fotografia të shtrihej vertikalisht shumë. Në gjatësi dhe veçanërisht në lartësi, Tiggo 5 tejkalon disa përfaqësues të segmentit C jashtë rrugës - përkatësisht 4506 dhe 1740 mm. Daljet e saj të gjata dhe boshti i shkurtër i rrotave - vetëm 2610 mm - duken të vjetruara, ashtu si edhe shinat e ngushta (1840 mm). James Hope argumentoi se në realitetin e ri të Chery, fjala e projektuesit është më e rëndësishme sesa fjala e inxhinierit, por stilistët nuk kanë gjasa të dalin me një zhurmë të tillë. Përkundrazi, këto janë tiparet e platformës me emrin e madh iAuto. Vetë inxhinierët e bënë detyrën më të vështirë - ata i mësuan kryqëzimit të ngasë në disa faza.

Në të njëjtën kohë, përmasat e çuditshme e bëjnë Tiggo 5 më masiv: duket më shumë si një automjet i gjithë terrenit me boks sesa një makinë pasagjerësh squat e ulur për tokë. Makina, natyrisht, nuk ka një kornizë. Trupi modern monokok u zhvillua me pjesëmarrjen e Benteler gjerman.

Provë makine Chery Tiggo 5

Butonat e kontrollit të klimës shtypen fort njëri ndaj tjetrit dhe puset e instrumenteve futen në ekranin e kompjuterit në bord. Nuk kishte nevojë të kursente hapësirë ​​në panelin e përparmë - nuk ka as gjurmë të ngushtësisë në kabinën. Sediljet e para janë vendosur lart, por edhe udhëtarët e gjatë do të kenë përsëri një hapësirë ​​të mirë për kokën. Gjerë dhe në rreshtin e pasmë - ekziston një hendek i mirë midis shpinës dhe gjunjëve, tavani është i lartë. Mrekullitë nuk ndodhin me dimensione të tilla, kështu që për lehtësinë e udhëtarëve të rreshtit të dytë, bagazhi duhej të flijohej. Doli të jetë e vogël - vetëm 370 litra, si në hatchback-et e klasës B. Harqet e rrotave janë konvekse dhe pragu është i lartë. Por në nëntokë qëndron një rrotë rezervë në madhësi të plotë, dhe pjesa e pasme e sediljes së pasme, e palosur, nuk përbën një hap.

Brendësia bën një përshtypje të mirë, pavarësisht se është bërë prej plastike të fortë dhe jehonë. Dhe pothuajse nuk nxjerr një erë kimike. Dizajni, cilësia e përshtatjes, cilësi - gjithçka është në një nivel të lartë. Asnjë zbukurim aziatik, pa çudira ergonomike. Përveç nëse modeli i futjeve të fibrave të karbonit duket jashtë vendit, siç është rasti me ndonjë makinë të lirë dhe larg sportit. Për meritat e stilistëve Tiggo 5, është modest.

Ekrani me prekje është rritur nga shtatë në tetë inç dhe ka humbur pothuajse të gjithë butonat fizikë, me përjashtim të butonit të volumit, i cili gjithashtu përmban butonin e energjisë së sistemit multimedial. Multimedia tani ofron Cloudrive, një analog Android Auto që ju lejon të shfaqni ekranin e telefonit tuaj inteligjent në ekranin e makinës tuaj. Në shikim të parë, procesi është i thjeshtë: thjesht lidhni pajisjen tuaj celular në të dy Bluetooth dhe USB në të njëjtën kohë, dhe Cloudrive do të instalojë një aplikacion të veçantë në të. Por, së pari, duhet të aktivizoni modalitetin e zhvilluesit në smartphone tuaj, dhe së dyti, edhe në këtë rast, ankorimi mund të mos ndodhë.

Për shembull, sistemi nuk ka punuar me smartphone-in që ka ardhur me makinën provë. Gjysmë ore endje nëpër menu dhe mashtrim me kabllo u shpërblye me Yandex.Navigator në ekranin e madh. Në thelb, ju mund të shfaqni gjithçka që dëshironi në ekran: burim Facebook, lajmëtarë të menjëhershëm, shikoni një video në Youtube. Gjëja kryesore është të mos shpërqendroheni nga e gjithë kjo gjatë ngasjes. Fotografia natyrisht do të humbasë cilësinë kur zmadhohet, por kjo nuk është e rëndësishme për një navigues. Ju do të duhet të kontrolloni funksionet nga telefoni juaj inteligjent - përmes ekranit me prekje, reagimet funksionojnë me pauza tragjike dhe nganjëherë ngrihen fort. Ekrani i telefonit inteligjent të lidhur nuk shuhet dhe harxhon baterinë shkëlqyeshëm - nuk do të funksionojë për ta karikuar, mund të ruani vetëm nivelin aktual. Për më tepër, kur Cloudrive aktivizohet, radio nuk funksionon, vetëm gjurmët në memorjen e pajisjes mobile janë të disponueshme.

Provë makine Chery Tiggo 5

Muzika, megjithë altoparlantët e njoftuar nga Panasonic, tingëllon mesatare, por nuk ka më nevojë të konkurrojë me zërin e motorit. Brendësia e kryqëzimit të restauruar është bërë dukshëm më e qetë: në Chery ata flasin për zvogëlimin e zhurmës me 38 dB, dhe në materialet e shtypit ata shkruajnë për "teknologjinë e re". Në fakt, nuk ka asgjë të re në të: materiale poroze, ndjerë dhe një rezonator shtesë në hyrje.

Nën kapak është i njëjti motor dy litërsh i zhvilluar me pjesëmarrjen e AVL austriake. Një njësi mjaft moderne me ndërrues faze në hyrje dhe dalje zhvillon 136 kf. dhe 180 Nm çift rrotullues. Jo shumë në krahasim me motorët e ngjashëm të konkurrentëve. Dhe ai duhet të mbajë një makinë me peshë më shumë se një tonë e gjysmë, dhe të shoqëruar me një variator, për të cilin vendosim që Sporti ka ndryshuar butonin Eco. Karakteristikat dinamike të makinës nuk u zbuluan, por edhe pa to është e qartë se karakteri i Tiggo 5 është i qetë.

Variacioni dridhet lehtë kur ndryshon modalitetet dhe me shpejtësi të ulët, sikur imiton goditjen e një makine automatike hidromekanike konvencionale, por ajo merr shpejtësi pa probleme, siç i përshtatet një transmetimi të vazhdueshëm të ndryshueshëm: së pari ai cakton motorin dhe pastaj ndryshon raportin e ingranazhit . Mbingarkesa mjaft e trishtueshme mund të ndryshojë nga mënyra manuale. Interestingshtë interesante që brazda dredha-dredha përgjatë së cilës ecën leva është e dyzuar në mënyrë të pazakontë në pjesën e poshtme. Nëse shkoni në të majtë, do të ndryshoni ingranazhe vetë, në të djathtë, do të ndizni modalitetin "ulur", në të cilin variatori mban shpejtësi të lartë të motorit.

Provë makine Chery Tiggo 5

Trajtimi i crossover është përmirësuar edhe një herë - një përpjekje logjike u shfaq në timon me ndihmën e energjisë elektrike, të akorduar me pjesëmarrjen e inxhinierëve të Porsche. Por kjo është në një makinë me një variator, dhe versionet me "mekanikë" janë ende të pajisur me të njëjtin përforcues hidraulik. Pista u zgjerua me disa centimetra - për disa arsye Chery nuk përqendrohet në këtë. Shufrat kundër rrotullimit janë bërë më të trasha, duke i dhënë Tiggo 5 një përvojë më të sigurt dhe të parashikueshme në kthesa. Cilësimet për burimet dhe amortizuesit nuk kanë ndryshuar rrënjësisht pasi Chery iu drejtua shoferit të tubimit Sergey Bakulin për këshilla. Ato ju lejojnë të fluturoni përgjatë një rruge fshati me shpejtësi të madhe pa frikën e prishjeve - konsumi i energjisë është i shkëlqyeshëm. Në të njëjtën kohë, në asfalt të mirë, kryqëzimi shënon nyjet dhe çarjet më të vogla.

Tiggo 5 duket si një luftëtar: mbrojtje e fuqishme plastike në pjesën e poshtme, hapësira prej 190 milimetrash. Vendndodhja e lartë e marrjes së ajrit ju lejon të merrni forda deri në 60 centimetra të thella. Duket brutalitet mund të luajë një shaka mizore me pronarin e crossover. Për një hov të shpejtë, aftësitë e Tiggo 5 janë ende të mjaftueshme, por CVT nuk i pëlqen rrëshqitja e gjatë në dëborë të thellë dhe si rezultat mbinxehja. Sistemi i stabilizimit nuk është trajnuar për marifete jashtë rrugës dhe është më mirë ta fikni atë plotësisht. Tiggo5 gjithashtu i mungon vozitja me të gjitha rrotat, pa të cilën nuk ka asgjë për të bërë në fuoristradat serioze.

Përmasat, cilësimet dhe niveli i pajisjeve të Tiggo 5 nuk ka pak ekuilibër. Ka një mbrojtje nga dielli, por nuk ka më timon të nxehtë dhe timon, dhe komoditeti i sediljeve të pasme gjithashtu mungon. Gjeometria dhe trupi i mirë i trupit nuk vijnë me makinë me katër rrota. Në të njëjtën kohë, Tiggo 5 është ndryshe nga kryqëzimet kineze me të cilat jemi mësuar dhe nuk ka turp të jesh në shoqërinë e konkurrentëve evropianë dhe japonezë.

Provë makine Chery Tiggo 5

Ky është një rast kur një makinë mund t'i japë vlerë një marke, jo anasjelltas, qofshin ato Chery, Qoros ose DR Automobiles ekzotikë. Sidoqoftë, nuk është e lehtë të ofrosh një makinë moderne me një çmim "kinez", veçanërisht duke pasur parasysh kursin aktual të këmbimit të rublës. Një Tiggo 5 i paracaktuar në 2014 kushtoi të paktën 8 dollarë. Dhe për këto para ishte e mundur të blini një Renault Duster me një "automatik". Të dy crossovers tani fillojnë me 572 dollarë. Dhe Tiggo 12 më i "paketuar" me një variator, ESP, sistem multimedial, brendshme lëkure dhe airbagë anësorë do të kushtojë 129 dollarë.

Me prezantimin e Renault Kaptur dhe Hyundai Creta, Tiggo 5 i ri ka pasur një kohë edhe më të vështirë. Sidoqoftë, ai ende ofron pajisje më të mira dhe hapësirë ​​në rreshtin e pasmë të krahasueshëm me kryqëzimet më të mëdha dhe më të shtrenjta.

 
        LlojKryqëzim
        Përmasat: gjatësia / gjerësia / lartësia, mm4506 / 1841 / 1740
        Baza e rrotave, mm2610
        Pastrimi i tokës, mm190
        Vëllimi i trungut, l370-1000
        Pesha e frenimit, kg1537
        Pesha bruto, kg1910
        lloji i motoritBenzinë ​​atmosferike
        Vëllimi i punës, metra kub cm.1971
        Maks. fuqia, h.p. (në rpm)136 / 5750
        Maks. i freskët momenti, Nm (në rpm)180 / 4300-4500
        Lloji i makinës, transmetimiFront, variator
        Maks. shpejtësia, km / orëNuk ka të dhëna
        Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë, sNuk ka të dhëna
        Konsumi i karburantit, l / 100 kmNuk ka të dhëna
        Çmimi nga, $.14 770
        

Redaktorët janë mirënjohës për kompaninë Khimki Group dhe administratën e Fshatit Olimpik Novogorsk për ndihmën e tyre në organizimin e xhirimeve.

 

 

Shto një koment