TOP-10 Makinat më të mira elektrike 2020
Përmbajtje
Çfarë është makina elektrike
Automjeti elektrik është një automjet që nuk drejtohet nga një motor me djegie të brendshme, por nga një ose më shumë motorë elektrikë të mundësuar nga bateritë ose qelizat e karburantit. Shumica e shoferëve po kërkojnë listën e makinave më të mira elektrike në botë. Çuditërisht, makina elektrike u shfaq para homologut të saj të benzinës. Makina e parë elektrike, e krijuar në 1841, ishte një karrocë me një motor elektrik.
Falë një sistemi të pazhvilluar të karikimit të motorëve elektrikë, makinat me benzinë kanë fituar betejën e heshtur për të dominuar tregun e automobilave. Vetëm në vitet 1960 filloi të rishfaqej interesi për automjetet elektrike. Arsyeja për këtë ishin problemet mjedisore të automjeteve dhe kriza energjetike, e cila provokoi një rritje të mprehtë të kostos së karburantit.
Zhvillimi i industrisë së automobilave të veturave elektrike
Në vitin 2019, numri i automjeteve elektrike të prodhuara është rritur në mënyrë eksponenciale. Pothuajse çdo prodhues i automjeteve që respektojnë vetveten u përpoq jo vetëm të zotëronte prodhimin e makinave elektrike, por të zgjeronte sa më shumë linjën e tyre. Kjo tendencë, sipas ekspertëve, do të vazhdojë në vitin 2020.
Është e rëndësishme të theksohet se praktikisht të gjitha kompanitë po përpiqen të arrijnë hapin e Tesla-s (e cila, meqë ra fjala, po lançon një roadster këtë vit) dhe më në fund po prodhon EV të prodhuara në masë me çdo çmim - modele origjinale që janë të dizajnuara siç duhet dhe i ndërtuar mirë. Me pak fjalë, viti 2020 do të jetë viti që automjetet elektrike do të bëhen vërtet modë.
Qindra risi elektrike duhet të dalin në shitje në muajt e ardhshëm, por ne u përpoqëm të zgjedhim dhjetë nga më interesantet: nga modelet e vogla urbane nga gjigandët e industrisë së automobilave te makinat e rënda elektrike me rreze të gjatë nga pjesëmarrësit krejtësisht të rinj në treg.
Avantazhet e makinave më të mira elektrike
Një makinë elektrike ka një numër përparësish të padiskutueshme: mungesa e gazrave të shkarkimit që dëmtojnë mjedisin dhe organizmat e gjallë, kosto të ulët operative (pasi energjia elektrike është shumë më e lirë se karburanti i makinës), efikasitet i lartë i motorit elektrik (90-95% dhe efikasiteti i një motori benzine është vetëm 22-42%), besueshmëri dhe qëndrueshmëri e lartë, thjeshtësia e dizajnit, aftësia për t'u rimbushur nga një fole konvencionale, rrezik i ulët shpërthimi në një aksident, butësi e lartë.
Por mos mendoni se makinat elektrike janë pa disavantazhe. Ndër të metat e këtij lloji të makinave, mund të përmendet papërsosmëria e baterive - ato ose punojnë në temperatura shumë të larta (më shumë se 300 ° C), ose kanë një kosto shumë të lartë, për shkak të pranisë së metaleve të shtrenjta në to.
Për më tepër, bateritë e tilla kanë një shkallë të lartë të vetë-shkarkimit dhe rimbushja e tyre zgjat shumë shumë në krahasim me karikimin e karburantit. Përveç kësaj, problemi është hedhja e baterive që përmbajnë përbërës dhe acide të ndryshme toksike, mungesa e një infrastrukture të përshtatshme për karikimin e baterive, mundësia e mbingarkesave në rrjetet elektrike në kohën e rimbushjes masive nga rrjeti shtëpiak, gjë që mund të ndikojë negativisht cilësia e furnizimit me energji elektrike.
Lista e makinave më të mira elektrike 2020
Volkswagen ID.3 – №1 e makinave më të mira elektrike
Ka mjaft automjete elektrike në familjen Volkswagen, por ID.3 është mbase më e rëndësishmja. Ai do të jetë në dispozicion duke filluar nga 30,000 dollarë dhe do të ofrohet në tre nivele zbukurimi dhe është shumë i ngjashëm me Golf. Siç përshkruan kompania, pjesa e brendshme e makinës është me madhësinë e Passat, dhe specifikimet teknike janë Golf GTI.
Modeli bazë ka një distancë prej 330 km në ciklin WLTP, ndërsa versioni më i lartë mund të përshkojë 550 km. Ekrani 10-inç i informacionit dhe argëtimit brenda zëvendëson shumicën e butonave dhe çelsave dhe mund të përdoret për të kontrolluar pothuajse gjithçka përveç hapjes së dritareve dhe dritave të urgjencës. Në total, Volkswagen planifikon të prodhojë 15 milion automjete elektrike deri në vitin 2028.
Pikapi Rivian R1T – №2 nga makinat më të mira elektrike
Së bashku me lëshimin e R1S - një SUV me shtatë vende me një distancë të deklaruar prej më shumë se 600 km - Rivian planifikon të lëshojë një kamionçinë R1T me pesë vende në të njëjtën platformë deri në fund të vitit. Për të dy modelet, ofrohen bateri me kapacitet 105, 135 dhe 180 kWh, me rreze veprimi përkatësisht 370, 480 dhe 600 km dhe shpejtësi maksimale 200 km/h.
Paneli i automjetit përmban një ekran prekje 15.6 inç, një ekran 12.3 inç që tregon të gjithë treguesit dhe një ekran prekje 6.8 inç për pasagjerët e pasmë. Trungu i këtij kamionçina është një metër i thellë dhe ka një hapësirë depozitimi të mbyllur për artikuj të rëndë. Automjeti elektrik është i pajisur me një sistem të drejtimit të të gjitha rrotave që shpërndan fuqinë ndërmjet katër motorëve elektrikë të instaluar në secilën rrotë.
Aston Martin Rapide E – №3 nga makinat më të mira elektrike
Janë planifikuar të prodhohen gjithsej 155 makina të tilla. Pronarët e lumtur të këtij modeli do të marrin një Aston me një bateri litium-jon 65 kWh dhe dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 602 kf. dhe 950 Nm. Shpejtësia maksimale e makinës është 250 km / orë, ajo përshpejton në qindra në më pak se katër sekonda.
Diapazoni i lundrimit për ciklin WLTP vlerësohet në 320 km. Një karikim i plotë nga një terminal 50 kilovat do të zgjasë rreth një orë, dhe nga një terminal 100 kilovat do të zgjasë 40 minuta.
BMW iX3
Kryqëzimi i parë elektrik i prodhimit BMW është në thelb një X3 i rimodeluar në një platformë elektrike, në të cilën motori, transmetimi dhe elektronika e energjisë tani kombinohen në një komponent. Kapaciteti i baterisë është 70 kWh, gjë që ju lejon të vozisni 400 km në një cikël WLTP. Motori elektrik prodhon 268 kf, dhe duhet vetëm gjysmë ore për të rimbushur gamën nga karikimi në 150 kW.
Ndryshe nga BMW i3, iX3 nuk ishte krijuar si një automjet elektrik, por përdorte një platformë ekzistuese. Kjo qasje i jep BMW-së aftësi të jashtëzakonshme prodhuese, duke lejuar që automjetet hibride dhe elektrike të ndërtohen në të njëjtën bazë. Kostoja e BMW iX3 pritet të jetë rreth 71,500 dollarë.
Audi etron GT
E-Tron GT nga Audi do të jetë automjeti i tretë elektrik i markës që do të paraqitet në prodhim deri në fund të këtij viti. Makina do të marrë makinë me katër rrota, fuqia totale e dy motorëve elektrikë do të jetë 590 litra. nga Makina do të përshpejtojë në 100 km / h në vetëm 3.5 sekonda, duke arritur një shpejtësi maksimale prej rreth 240 km / orë. Diapazoni në ciklin WLTP vlerësohet në 400 km, dhe karikimi deri në 80 për qind përmes sistemit 800 volt kërkon vetëm 20 minuta.
Falë sistemit të rimëkëmbjes, ngadalësimi deri në 0.3g mund të përdoret pa ndihmën e frenave të diskut. Brendësia përdor materiale të qëndrueshme, përfshirë lëkurën vegan. Audi e-tron GT është në thelb një i afërm i Porsche Taycan dhe pritet të kushtojë rreth 130,000 dollarë.
Mini elektrike
Kur të dalë nga linja e montimit në Mars 2020, Mini Electric do të bëhet makina më e lirë tërësisht elektrike në shqetësimin e BMW dhe do të kushtojë më pak se BMW i3. Makina mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 7.3 sekonda, dhe fuqia e motorit është 184 kf. dhe 270 Nm.
Shpejtësia maksimale është e kufizuar në rreth 150 km / orë, diapazoni në ciklin WLTP do të ndryshojë nga 199 në 231 km dhe bateria mund të rimbushet në 80 përqind në stacionin e karikimit të shpejtë në vetëm 35 minuta. Kabina ka një ekran prekje 6.5 inç dhe një sistem audio Harmon Kardon.
Ylli Polest 2
Automjeti elektrik me të gjitha rrotat me një termocentral 300 kW (408 hp) do të jetë i dyti në familjen Polestar (marka Volvo). Për sa i përket karakteristikave teknike mbresëlënëse, ai do t'i ngjajë paraardhësit të tij - përshpejtimi në njëqind në 4.7 sekonda, një rezervë fuqie prej 600 km në ciklin WLTP. Brendësia e Polestar 2, duke filluar nga 65,000 dollarë, do të shfaqë për herë të parë një sistem info-argëtimi Android 11 inç dhe pronarët do të jenë në gjendje të hapin makinën duke përdorur teknologjinë "Phone-as-Key".
Mbushës Volvo XC40
Do të jetë makina e parë prodhuese e Volvo-s elektrike me një çmim hyrës prej 65,000 dollarësh. (Në përgjithësi, shqetësimi suedez përpiqet të sigurojë që gjysma e modeleve të tyre të shitura deri në vitin 2025 do të furnizohen me energji elektrike). Makina me katër rrota do të marrë dy motorë elektrikë me një kapacitet total prej 402 kf, të aftë për ta përshpejtuar atë në njëqind në 4.9 sekonda dhe për të siguruar një shpejtësi maksimale prej 180 km / orë.
Energjia do të furnizohet nga një bateri akumulator 78 kW * orë, e cila lejon të udhëtoni rreth 400 km me një karikim të vetëm. Volvo pretendon se bateria do të rikuperohet nga karikimi i shpejtë 150kW në 80 përqind në 40 minuta. Makina elektrike do të ndërtohet në platformën e re Compact Modular Architecture, e cila përdoret gjithashtu në modelet Lynk & Co 01, 02 dhe 03 (kjo markë është në pronësi të Geely, kompania mëmë e Volvo).
Porsche Thai
Fakti që Porsche po lëshon automjete elektrike flet shumë. Taycan i shumë pritur, me një çmim fillestar prej 108,000 dollarë, është një sedan me katër dyer, me pesë vende me një motor elektrik në secilin bosht dhe një distancë prej 450 km në ciklin WLTP.
Do të jetë në dispozicion në versionet Turbo dhe Turbo S. Ky i fundit do të marrë një termocentral që jep 460 kW (616 kf) me mundësinë e mbingarkesës për të rritur fuqinë në 2.5 sekonda në 560 kW (750 kf). Si rezultat, përshpejtimi në 100 km / orë do të zgjasë 2.8 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 260 km / orë.
Lotus Evie
Lotus, falë një investimi masiv nga Geely, i cili zotëron gjithashtu Volvo dhe Polestar, më në fund ka marrë burimet për të ndërtuar një hipermakinë elektrike. Do të kushtojë 2,600,000 dollarë dhe do të prodhohen vetëm 150 nga këto makina. Karakteristikat teknike janë shumë serioze - katër motorë elektrikë prodhojnë 2,000 kf. dhe 1700 Nm çift rrotullues; nga 0 në 300 km/h makina përshpejton në 9 sekonda (5 sekonda më shpejt se Bugatti Chiron), dhe nga 0 në 100 km/h në më pak se 3 sekonda.
Shpejtësia e tij maksimale është 320 km / orë. Bateria 680 kilogramë me një kapacitet prej 70 kWh nuk është e vendosur poshtë pjesës së poshtme, si në Tesla, por prapa sediljeve të pasme, e cila uli lartësinë e udhëtimit në 105 mm dhe në të njëjtën kohë siguroi një distancë prej 400 km sipas Cikli WLTP.
Përfundim
Shumë kompani po zhvillojnë bateri me kohë të shkurtër ngarkimi, duke përdorur nanomateriale dhe teknologjinë më të fundit. Çdo shqetësim automobilistik që respekton vetveten e konsideron si detyrë të prodhojë dhe të lëshojë në treg një makinë të mundësuar nga energjia elektrike. Prodhimi i automjeteve elektrike në këtë moment në kohë është një fushë prioritare për zhvillimin e industrisë globale të automobilave.
