Mësimi 3. Si të ndryshojmë ingranazhet në mekanikë
Përmbajtje
Pasi ta keni kuptuar dhe mësuar fillo mekanikën, ju duhet të mësoni se si ta ngisni atë, domethënë të kuptoni se si të ndryshoni ingranazhet.
Gabimet më të zakonshme të porsaardhurit bëjnë kur ndërrojnë:
- tufë jo plotësisht e depresionuar (kriza kur ndërroni ingranazhe);
- trajektoren e pasaktë të kalimit (lëvizjet e levës duhet të jenë të drejta dhe të lëvizin në një kënd të drejtë, jo diagonalisht);
- zgjedhja e gabuar e momentit të ndërrimit (ingranazhet shumë të larta - makina do të fillojë të dridhet ose të ngecë krejtësisht, marshi shumë i ulët - makina do të zhurmojë dhe ka shumë të ngjarë të "kafshojë").
Pozicionet Manual të Transmisionit
Figura më poshtë tregon modelin e ingranazhit që përsëritet në shumicën e automjeteve, me përjashtim të mundshëm të ingranazheve të kundërta. Shumë shpesh ingranazhi i kundërt është i vendosur në zonën e ingranazhit të parë, por për ta angazhuar atë, zakonisht kërkohet të ngrihet leva.
Kur ndërroni ingranazhe, trajektorja e levës duhet të përkojë me atë të treguar në figurë, domethënë kur ingranazhi i parë është i angazhuar, leva së pari lëviz deri në të majtë dhe vetëm pastaj lart, por në asnjë rast në mënyrë diagonale.
Algoritmi i ndërrimit të marsheve
Le të themi që makina tashmë është ndezur dhe aktualisht po lëviz me shpejtësinë e parë. Me të arritur 2-2,5 mijë rpm, është e nevojshme të kaloni në marshin e dytë, të dytë. Le të analizojmë algoritmin e ndërrimit:
Hapi 1: Në të njëjtën kohë, lëshoni mbytjen dhe futeni tufën.
Hapi 2: Lëvizni levën e ingranazhit në ingranazhin e dytë. Shumicën e kohës, ingranazhi i dytë është nën të parin, kështu që duhet të rrëshqisni levën poshtë, por lehtë shtyjeni atë në të majtë për të mos u rrëshqitur në asnjanës.
Ekzistojnë 2 mënyra për të kaluar: e para përshkruhet më sipër (domethënë, pa u zhvendosur në atë neutrale). Mënyra e dytë është që nga ingranazhi i parë të shkojmë në neutral (poshtë dhe djathtas), dhe pastaj të ndezim marshin e dytë (majtas dhe poshtë). Të gjitha këto veprime kryhen me tufë të shtypur!
Hapi 3: Pastaj shtojmë gaz, rreth 1,5 mijë rpm dhe lëshojmë pa probleme tufën pa u tundur. Kjo është e gjitha, ingranazhi i dytë është i ndezur, ju mund të shpejtoni më tej.
Hapi 4: Ndërroni në marshin e 3-të. Kur arrini 2-2,5 mijë rrotullime në ingranazhin e 2-të, këshillohet të kaloni në 3-të, këtu nuk mund të bëni pa një pozicion neutral.
Ne kryejmë veprimet e hapit 1, e kthejmë levën në pozicionin neutral (duke lëvizur lart dhe djathtas, gjëja kryesore këtu nuk është të lëvizni levën në të djathtë më tej se pozicioni qendror, në mënyrë që të mos ndizni ingranazhi i 5-të) dhe nga neutrali ndezim marshin e 3-të me një lëvizje të thjeshtë lart.
Me çfarë shpejtësie çfarë ingranazhi duhet të përfshijë
Si e dini kur duhet të ndërroni marshin? Kjo mund të bëhet në 2 mënyra:
- me tahometër (shpejtësia e motorit);
- sipas shpejtësimatës (sipas shpejtësisë së lëvizjes).
Më poshtë janë kufijtë e shpejtësisë për një ingranazh të veçantë, për ngasjen e qetë.
- 1 shpejtësi - 0-20 km / orë;
- 2 shpejtësi - 20-30 km / orë;
- 3 shpejtësi - 30-50 km / orë;
- 4 shpejtësi - 50-80 km / orë;
- 5 shpejtësi - 80-më shumë km / orë
