Përkrenare makine për motorsport

Për shumicën e garave, me shpejtësi të lartë si makina, motoçikleta ose lloje të tjera transporti siç është prania e helmetës është një nga pjesët kryesore dhe të domosdoshme të pajisjeve të plota të një piloti. Detyra më themelore dhe e rëndësishme e përkrenares është të mbrojë kokën e pilotit. Koka e një personi është organi më i rëndësishëm sepse siguria e tij është e para. Në prodhimin e helmetave ekzistojnë rregulla dhe rregullore të detyrueshme për prodhimin e tyre dhe prodhuesit duhet t'i përmbahen këtyre kërkesave pa dyshim.

Çdo helmetë ka një numër homologimi, që do të thotë se kjo helmetë është testuar, përmbushur të gjitha standardet dhe është e gatshme për përdorim në gara. Çdo lloj konkursi ka kërkesat dhe standardet e veta për helmetat. Për shembull, në garat e Formula 1, ju nuk mund të përdorni një helmetë për gara garash pasi ka norma dhe kërkesa të tjera. Më tej në artikullin tonë ne do t'ju tregojmë në detaje rreth strukturës së një përkrenare makine, në lidhje me llojet e helmetave të makinave, në lidhje me tiparet e përkrenareve të makinave, se si ndryshojnë helmetat për garat automobilistike dhe garat me motor dhe për helmetat më të mira për motorsport.

Struktura e një përkrenare makine

Një kulm i madh në zhvillimin e strukturës së një përkrenare makine fillon kur një person ishte në gjendje të pushtonte hapësirën dhe filloi zhvillimi i teknologjisë në lidhje me hapësirën. Shumë teknologji dhe njohuri të fituara nga aktivitetet hapësinore filluan të zbatoheshin në jetën e zakonshme tokësore. Fillimisht, helmetat kishin shumë pak mbrojtje për pilotin dhe siguria ishte në një nivel të ulët pasi ishin bërë prej lëkure me futje të vogla plastike. Por ajo që ka mbetur në kohët tona është vetë shtresa shumëkatëshe.

 Helmetat moderne kanë tre shtresa kryesore. E para prej tyre është e jashtme, ajo kryen pothuajse sigurinë themelore të pilotit. Isshtë bërë sa më i fortë që të jetë e mundur nga polimere dhe materiale me cilësi të lartë, kryen funksionin e mbrojtjes së pilotit nga faktorë të jashtëm dhe shërben si një kornizë për të cilën shtresa e dytë është e bashkangjitur. Një përzierje e fibrave të karbonit dhe tekstil me fije qelqi është materiali më i zakonshëm për pjesën e jashtme. Më parë, është përdorur edhe Kevlar, i cili e bën përkrenaren sa më të sigurt për shkak të forcës së saj. Por pasi është mjaft e rëndë dhe në gara të gjata, pilotët bëhen shumë të pakëndshëm. Epo, vetëm karboni i pastër është shumë i shtrenjtë dhe nuk justifikon çmimin e tij. 

Sidoqoftë, helmetat me të gjithë karbonin ende mund të gjenden në treg. Ato janë sa më praktike për shkak të peshës së tyre të ulët. Në thelb, ky lloj helmetash përdoret në garat e Formula 1, ku të gjitha detajet e vogla janë të rëndësishme, veçanërisht pesha e përkrenares. Kostoja e përafërt e një përkrenare karboni është rreth 6000 euro. Nëse i konsiderojmë helmetat më të lira, atëherë shumë vëmendje i kushtohet sigurisë. Dendësia dhe trashësia zvogëlohen me numrin e shtresave. Këtu ligjet e fizikës tashmë luajnë një rol, përkatësisht ligji i thithjes së energjisë gjatë lëvizjes. Me një ndikim të fortë me shpejtësi të lartë, forca nuk shpërndahet në mënyrë të barabartë, por me një rënie. Pra, goditja më e madhe shkon në shtresën e përparme, dhe pastaj forca ulet në pothuajse një minimum. Por edhe kjo teknologji nuk do ta ndihmonte pilotin të shmangte plotësisht pasojat e një aksidenti të rëndë. 

Prandaj, shtresa e dytë është e bashkangjitur në shtresën e jashtme, e cila luan rolin e zbutjes dhe deformimit adaptiv. Trashësia e shtresës së dytë është 50-60 mm. Ndërsa shtresa e jashtme është vetëm 4-6 mm. Dhe shtresa e tretë e fundit mbeti, e cila është sa më afër të jetë e mundur me kalorësin. Baza është bërë nga një fibër kimike e quajtur nomex. Detyra kryesore e shtresës së tretë në një aksident ose situata të tjera ku ndezja është e mundur është të parandalojë që zjarri të dëmtojë fytyrën dhe të sigurojë hienën e pilotit. Ky material është i shkëlqyeshëm në thithjen e djersës dhe është rezistent ndaj zjarrit. 

Helmeta të hapura dhe të mbyllura për motorsport

Në garat automatike, llojet e helmetave ndahen sipas karakteristikave të tyre kryesore në të hapura dhe të mbyllura. Lloji i parë i përkrenares nuk ka hark mjekre dhe përdoret kryesisht në garat e mitingjeve, ku piloti ulet në një makinë të mbyllur dhe ka mbrojtje maksimale nga ana e trupit. Por vetë përkrenarja është bërë nga materiale me cilësi të lartë dhe të besueshme. 

Mbyllur ka shumë funksione dhe karakteristika më të dobishme. Kjo përkrenare ka mbrojtje të integruar për pjesën e poshtme të fytyrës duke e bërë atë praktikisht të palëvizshme kur lëviz, mbulon plotësisht kokën dhe qafën, mbron nga erërat e kokës dhe gjëra të tjera që mund të ndodhin në udhëtimin e pilotit. Helmetat e mbyllura përdoren në garat e Formula, në karting, në tubime, ku një fluks i madh ajri drejtohet te piloti dhe nevojitet mbrojtja.

 Ka edhe modifikime të reja në këto helmeta. Ato përdoren në garat me makina turne, ku përdoret një maskë në vend të një vizore të rregullueshme. Për të përmirësuar aerodinamikën, përparësitë kryesore të një përkrenare të mbyllur janë siguria e lartë, aerodinamika e përmirësuar dhe izolimi i mirë i zhurmës. Disavantazhet përfshijnë peshë të madhe kur krahasohen me helmetat e tipit të hapur dhe mungesën e ventilimit nëse nuk ka vizor. Por ata gjithashtu mund të instalojnë valvola speciale që drejtojnë rrjedhën e ajrit në përkrenare dhe jashtë. Përparësitë kryesore të një përkrenareje të hapur janë pesha e ulët, kostoja e ulët, dukshmëria e mirë dhe e madhe dhe rrjedha e shkëlqyeshme e ajrit. Disavantazhet janë: një shkallë e vogël e mbrojtjes, pa pushim të mjekrës dhe nuk mund të përdoret në rrjedhat e ajrit që vijnë.

Karakteristikat e helmetave të makinave

Një shtesë e mirë për përkrenaren është filmi. Ata janë ngjitur në xham për të mbrojtur nga papastërtitë dhe janë gërryes. Disa filma mund të ngjiten, dhe kur ka shumë papastërti në shtresën e jashtme dhe shikimi është i vogël, piloti thjesht mund të heq filmin e sipërm dhe të vazhdojë udhëtimin e tij me një shikim të ri dhe të mirë. Filmat përdoren shpesh kur koha është me shi ose ka faktorë të tjerë të këqij. Por edhe në mot të thatë, filmat përdoren shpesh për të rritur jetën e shërbimit të vetë xhamit. Filmat mund të jenë edhe të brendshëm. Detyra e tyre kryesore është të luftojnë mjegullimin e xhamit. Por disa modele helmetash kanë vetëm dy gota, gjë që është mjaft e mjaftueshme për të luftuar këtë problem. Gjithashtu ventilimi i mirë parandalon mjegullimin. 

Shumica e modeleve i japin pilotit mundësinë për të zgjedhur shkallën e ventilimit brenda, duke përdorur përkatësisht hapjet, rregullimin ose hapjen e rregullueshme. Helmetat e mbyllura përdoren gjithashtu në klasat e trupit. Në helmetat e tubimit ekziston një pajisje negociuese për komunikimin midis pilotit dhe ekipit të tij në gropa. Helmetat me traversa sigurojnë mbrojtje maksimale nga mjekra. Hija e diellit mbron nga rrezet e diellit. Kur dizajnojnë helmetat, ata gjithashtu përpiqen t'i kushtojnë vëmendje maksimale rehati brenda. Elementet individuale strukturore mund të ndryshohen dhe modifikohen lehtësisht, gjë që e bën përkrenaren shumë të lëvizshme në përdorim. Meqenëse kjo ndikon drejtpërdrejt në gjendjen e garuesit dhe mënyrën se si ai do të sillet në garë. Jastëkët e brendshëm mund të modifikohen dhe përputhen individualisht për secilin prej kalorësve. Sa më e lartë të jetë klasa dhe kostoja e lartë e përkrenares, aq më shumë modifikime ka.

Helmetat më të mira për motorsport

Lista e helmetave më të mira përfshin kompanitë e mëposhtme:

1) Sparco

2) Zile

3) OMP

4) Stili

5) Arai

6) Simpson

7) Aksesorë të Sigurisë në Garë

Si ndryshojnë helmetat e garave dhe helmetat e motorëve

Dallimi kryesor është përbërësi i përgjithshëm vizual, një pamje dukshëm më e vogël, por ka pasqyra dhe ventilim të ndryshëm për garat automobilistike. Gjithashtu, përkrenarja është projektuar për disa goditje ose aksidente, pas së cilës do të bëhet e papërdorshme. Dhe këtu nuk ka rëndësi se çfarë lloj helmete është, e shtrenjtë apo e lirë, ose çfarë shkalle sigurie ka. Përkrenarja automatike në këtë drejtim është shumë më e besueshme dhe më e fortë. Niveli i cilësisë së materialeve dhe vetë dizajni janë përpara kundërshtarit të tyre. Ndërtimi dhe dizajni i brendshëm i helmetave janë gjithashtu të ndryshme. Në helmetat e makinave, shpesh mund të gjeni montime për komunikim. E cila gjithashtu shton lëvizshmërinë dhe përdorshmërinë.

Pyetje dhe Përgjigje:

Cili është ndryshimi midis një përkrenare motori dhe një helmete kart? 1) helmeta ka një pamje më të madhe (në karting kjo nuk kërkohet për shkak të pasqyrave); 2) ventilimi është i ndryshëm; 3) një helmetë makine mund të ketë një vrimë për një pije; 4) helmeta përballon 1-2 goditje të forta dhe më pas rrëshqitje, helmeta është projektuar për shumë goditje në kafazin e rrotullimit.

Si të zgjidhni një helmetë kart? Një helmetë e tillë duhet të jetë e qëndrueshme, të mbrojë nga plagët depërtuese (pjesët e kornizës mund të zhyten në kokë), të ketë ventilim dhe aerodinamikë të mirë.