Rripat e sigurimit të makinës: mbrojtja e provuar për dekada

Përkundër shkallës së lartë të zhvillimit të teknologjive moderne, rripat e sigurimit mbeten mjeti kryesor i mbrojtjes pasive të shoferit dhe pasagjerëve në makinë. Duke rregulluar pozicionin e trupit gjatë ndikimeve të rënda, kjo pajisje është provuar për dekada për të ndihmuar në shmangien e lëndimeve serioze, të cilat shpesh janë të papajtueshme me jetën. Sipas statistikave, në 70% të rasteve, njerëzit arrijnë të mbijetojnë në aksidente të rënda falë rripave të sigurimit.

Fakte nga historia dhe moderniteti

Besohet se rripi i parë i sigurimit u shpik dhe u patentua në 1885 nga Amerikani Edward Claghorn. Fillimisht, pajisja u përdor për udhëtarët që udhëtonin në karroca të hapura. Më vonë, karrocierët gjithashtu filluan të përdorin rripin. Sidoqoftë, në industrinë e automobilave, rripat e sigurimit filluan të shfaqeshin shumë më vonë. Në fillim të shekullit të njëzetë, ata u përpoqën t'i zbatonin ato si një mundësi shtesë, por idea kurrë nuk u kap.

Për herë të parë, Ford filloi të pajisë makinat e tij në masë me rripa sigurimi: në 1948, pajisjet e reja u instaluan në disa modele të kësaj marke në të njëjtën kohë.

Në formën e tyre moderne, rripat e sigurimit u shfaqën në makina vetëm në 1959, kur shqetësimi suedez Volvo filloi t'i instalonte ato.

Në automjetet moderne, rripat e sigurimit janë një pjesë integrale. Gjatë ngasjes, është e nevojshme t'i lidhni ato jo vetëm me shoferin, por edhe me secilin nga pasagjerët në makinë. Nëse kjo rregull shkelet, shoferi do të gjobitet me 1 rubla (bazuar në pikën 000 të Kodit të Veprave Administrative të Federatës Ruse).

Sidoqoftë, nuk janë aspak ndëshkime monetare, por shqetësimi për sigurinë e tyre i detyron shoferët dhe pasagjerët të përdorin një pajisje të sigurisë pasive që është provuar me vite. Në rast të përplasjes ballore, rripat parandalojnë mundësinë e:

• nisja përmes xhamit;
• goditja e timonit, pultit ose sediljeve të përparme.

Ndikimet e mëdha anësore mund të shkaktojnë që makineria të rrotullohet. Ka raste kur njerëz të palidhur fluturuan jashtë përmes xhamave anësorë, dhe më pas u shtypën nga trupi i makinës. Nëse rripat e sigurimit përdoren ashtu siç janë paraparë, atëherë kjo situatë nuk do të ndodhë.

Çdo objekt i pasiguruar në dhomën e pasagjerëve është një rrezik përplasjeje për pasagjerët e tjerë. Njerëzit dhe kafshët shtëpiake nuk janë një përjashtim.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Në shikim të parë, ndërtimi i një rrip sigurimi mund të duket jashtëzakonisht i thjeshtë. Sidoqoftë, pajisja e rripave modernë përfshin një listë mjaft të madhe të elementeve, duke përfshirë:

• shirit tensioni (i bërë nga fibra poliesteri me rezistencë të lartë që mund të përballojë ngarkesa të rënda);
• mbërthyes (më shpesh të instaluar në elementët e trupit për një fiksim më të besueshëm, me përjashtim të makinave me rripa me katër dhe pesë pika që janë bashkangjitur në sedilje);
• Shtrëngoj rripin (siguron një pikë fiksimi të ndashme, në sajë të së cilës është e mundur vendosja e përshtatshme e shiritave);
• mbështjellje inerciale (përgjegjëse për tensionin e saktë të shiritit të rripit dhe mbështjelljes së saj kur zgjidhet);
• kufizues (ju lejojnë të rrisni pa probleme gjatësinë e rripit në mënyrë që të shuani energjinë dhe të rrisni sigurinë në kohën e një aksidenti);
• presionues (të shkaktuar në momentin e goditjes, duke forcuar menjëherë rripin dhe duke parandaluar përshpejtimin e trupit).

Lista e plotë e elementeve varet nga mekanizmi i rripit. Në total, ekzistojnë tre parime të funksionimit të pajisjes:

1. Mekanizmi statik. Ky lloj konstruksioni është i vjetëruar dhe nuk përdoret në makinat moderne. Kaseta ka një gjatësi specifike që mund ta rregulloni manualisht. Për shkak të mosrespektimit të standardeve të sigurisë, rripat e këtij lloji janë jashtë shërbimit.
2. Mekanizmi dinamik. Rripa të tilla mund të zgjaten dhe të lëshohen në mënyrë të barabartë ndërsa një person lëviz. Sidoqoftë, gjatë frenimit të fortë, shkaktohet një mbajtëse, për shkak të së cilës rripi e shtrëngon fort trupin në sediljen e makinës, duke mbajtur shoferin ose pasagjerin të palëvizshëm.
3. Mekanizmi drejtues. Opsioni më i besueshëm dhe modern i lidhur me sistemet e tjera të sigurisë së automjeteve. Nëse sensorë të veçantë në makinë përcaktojnë mundësinë e një situate të rrezikshme, elektronika do të shtrëngojë rripat paraprakisht. Kur rreziku të ketë kaluar, kaseta kthehet në pozicionin e saj normal.

Llojet e rripave moderne të sigurimit

Ndërsa rripat e sigurisë filluan të futen në industrinë e automobilave, prodhuesit filluan të ofrojnë lloje të ndryshme të këtyre pajisjeve. Si rezultat, disa kategori rripash mund të gjenden në makinat moderne:

1. Rripat me dy pika janë një opsion i vjetëruar. Pajisjet e tilla janë më të zakonshmet në autobusët e pasagjerëve dhe aeroplanëve. Ndonjëherë rripat me dy pika janë të vendosura në sediljet e pasme të makinave për pasagjerin të ulur në mes.
2. Rripi me tre pika është një opsion i njohur për shumicën e pronarëve të makinave. Quhet edhe rrip diagonal. Ajo përmban fiksim të besueshëm dhe është universal (i përshtatshëm si për rreshtin e përparmë ashtu edhe për pjesën e pasme të sediljeve në çdo makinë).
3. Rripat me katër pika nuk përdoren gjerësisht. Më shpesh ato përdoren në makina sportive, pajisje speciale dhe nganjëherë në automjete jashtë rrugës. Rripi ngjitet në sedilje në katër pika, duke e mbajtur personin të mos kthehet përmbys ose të mos godasë fort.
4. Rripat me pesë pika përdoren vetëm në super veturat e shtrenjta, si dhe në ndërtimin e elementeve mbajtëse për fëmijë. Përveç lidhjeve të shpatullave dhe belit, një tjetër rrip është instaluar midis këmbëve të pasagjerit.

Kushtet e përdorimit

Përdorimi i rripit të sigurimit është sa më i thjeshtë dhe i përshtatshëm për shoferin dhe pasagjerët. Sidoqoftë, edhe kjo pajisje e thjeshtë ka rregullat dhe nuancat e veta të funksionimit.

1. Për të kontrolluar nëse rripi i sigurimit është mjaft i ngushtë, futeni dorën midis rripit të rripit dhe trupit tuaj. Nëse ka një ngjeshje të prekshme në dorë, kjo do të thotë që ajo të shtrihet në masën e duhur.
2. Mos e përdredhni shiritin. Përveç shqetësimit të dukshëm, funksionimi i tillë i rripit nuk do t'i sigurojë asaj tensionin e duhur në rast emergjence.
3. Nëse makina është dërguar për riparim pas një aksidenti të rëndë, kërkoni nga specialistët e shërbimit që t'i kushtojnë vëmendje rripave të sigurimit. Si rezultat i një tensioni të fortë dhe të mprehtë, rripat mund të humbin forcën e tyre. Possibleshtë e mundur që ato duhet të zëvendësohen, dhe gjithashtu për të kontrolluar besueshmërinë e fiksimit të të gjitha elementeve të pajisjes.
4. Zëvendësimi i rripave të sigurimit rekomandohet gjithashtu gjatë ngasjes pa aksidente në intervale prej 5-10 vjet për shkak të konsumit natyror.

Shumë shoferë përpiqen të lirojnë rripin në mënyrë që të mos pengojë lëvizjen. Sidoqoftë, një tension i ulët i paarsyeshëm zvogëlon ndjeshëm efektin e frenimit të pajisjes, si rezultat i së cilës efektiviteti i saj zvogëlohet ndjeshëm.

Këto statistika thonë: nëse një person injoron nevojën për të përdorur një rrip sigurimi në një makinë, atëherë në rast të një aksidenti, rreziku i dëmtimit serioz do të rritet:

• 2,5 herë - në një përplasje ballë për ballë;
• 1,8 herë - me një ndikim anësor;
• 5 herë - kur makina rrotullohet.

Rruga mund të jetë plotësisht e paparashikueshme, kështu që në çdo kohë, rripat e sigurimit mund t'ju shpëtojnë jetën.