Testojeni një Chevy Van të pazakontë
Si të merrni një shtëpi të madhe, luksoze dhe karizmatike të lëvizshme për çmimin e një baze Skoda Kodiaq që askush tjetër nuk e ka
Ky brendësi është ndryshe nga çdo gjë me të cilën jeni mësuar fare në vetura. Kur të arrini për herë të parë këtu, të gjithë do të gulçojnë-pronari i Rolls-Royce përrallorisht i shtrenjtë, banori i "zyrës celulare" bazuar në klasën V të Mercedes-Benz, dhe madje edhe një udhëtar me përvojë, i mësuar me kamionçina në kamion stili i apartamenteve japoneze me madhësi të vogël. Sepse këtu gjithçka është ndryshe.
Hidhni derën e madhe me dy fletë - dhe shikimi juaj nuk është një sallon, por një dhomë e mobiluar me mobilje dhe e përfunduar me materiale që thjesht nuk gjenden në industrinë e automobilave. Pëlhurë e butë, gati prej pelushi, blinds fizarmonikë në dritare - dhe qilima të vërtetë në dysheme, në të cilën dëshironi të ecni vetëm zbathur. Rimeso druri? Bshtë e mërzitshme, le të presim më mirë veshjet e gjyshes së vjetër dhe ashtu - me bare dhe dërrasa të pa lustruara - ne bëjmë rreth gjithçkaje që dora jonë mund të arrijë!
Dhe vendet? Në to, ti thjesht bie, si në një re, dhe menjëherë harron për të gjitha problemet: duhet të ketë diçka të tillë në zyrat e psikoanalistëve. Orenditë janë ndoshta edhe më shtëpiake se në shtëpitë e tjera, por as funksionaliteti nuk është harruar - karriget e rreshtit të dytë rrotullohen rreth boshtit të tyre, dhe fjalë për fjalë në çdo vend të lirë është një lloj kuti me një mbulesë të bërë nga i njëjti dru i organizuar
Por tipari kryesor është rreshti i tretë. Paneli i kontrollit thotë kështu: divan i energjisë, domethënë një divan elektrik. Palosja. Ne shtypim butonin dhe pas disa sekondash kemi një shtrat të gjerë dhe më të butë në gjysmën e "dhomës", pranë së cilës - në njërën nga dyert e pasme - ekziston edhe një mini-bar. Çfarë tjetër nevojitet për lumturinë?
Për më tepër, ajo që është e mrekullueshme për rusin, për amerikanin është një mënyrë e njohur e jetës. Makina të tilla ishin dhe po ndërtohen në Shtetet e Bashkuara në mijëra kopje, dhe prodhuesit tradicionalë të automjeteve nuk kanë asnjë lidhje me to: atelie të palëve të treta janë të angazhuar në transformimin e furgonëve utilitar në dhoma të jetesës me rrota. Kopja jonë u ndërtua nga zyra më e respektuar në fushën e saj e quajtur Starcraft - meqë ra fjala, duke çuar historinë që në 1903.
Dhe vetë "burimi", i cili në rrugët e Moskës tërheq sytë më keq se super makinat, në atdheun e tij - atë "Gazelën" tonë. Thjesht quhet Chevy Van, dhe ishte në këtë brez që ai jetoi pothuajse i pandryshuar për një çerek shekulli, nga 1971 deri në 1996. Nga rruga, pasardhësi i tij, Chevrolet Express, sapo ka përsëritur arritjen, domethënë, dy makina përbëjnë 50 vjet histori!
Makina në këto fotografi është një nga më të vonshmet, e lindur në 1995, dhe nëse keni një pyetje logjike në lidhje me pllakën e emrit GMC në grilë, ne nxitojmë t'i përgjigjemi. Kjo nuk është një pllakë emri, por e gjithë pjesa e përparme është huazuar nga modeli GMC Vandura i një serie pak më të hershme: kështu pronari i mëparshëm vendosi për hir të fenerëve dhe dizajnit më të mirë, duke i dërguar përshëndetje furgonit nga seria e kultit "Ekipi A ". Edhe pse në thelb Vandura dhe Chevy Van janë vëllezër binjakë.
Dhe duhet të kujtojmë se pavarësisht mbushjes luksoze, kompletit të guximshëm të trupit dhe të mirave të tjera, ky është kryesisht një minibus utilitar. Merrni të paktën vendin e shoferit: ajo pak që duart e mjeshtrave të Starcraft nuk arriti, duket dhe ndihet sinqerisht keq - plastike e dobët, montim i lakuar dhe ergonomi shumë e çuditshme. Si e bëni, për shembull, një asamble pedale të krijuar për "njerëz me një këmbë"?
Unë nuk jam duke bërë shaka, ka mbetur aq pak hapësirë midis mbulesës së madhe të motorit dhe harkut të majtë të rrotës, saqë thjesht nuk ka ku të fusësh këmbën të majtë atje. E vetmja mundësi e vlefshme është ta shtrëngoni atë drejt jush, ta hidhni nën shinën e djathtë dhe kështu ta kryqëzoni dhe të shkoni. Edhe pse pronari i këtij ekzemplari thotë se një pozë e tillë nuk e shqetëson atë as në udhëtime të gjata, dhe me të vërtetë e gjithë familja e tij e gjerë i toleron ato pa ndonjë problem.
Kjo është e kuptueshme: pavarësisht nga dimensionet dhe aerodinamika e njësisë së shërbimeve, Chevy Van është mjaft e qetë edhe me shpejtësi autostrade, dhe ndërtimi tipik amerikan këtu ka karakterin më korrekt - paqësimin, por në asnjë mënyrë nuk çon në sëmundjen e detit. Parregullsitë e mprehta depërtojnë mjaft qartë në brendësi, por më tepër jo me goditje si të tilla, por me zë: trupi po e mbart këtu, dhe gjithçka rezonon në një hapësirë kaq të madhe, jini të shëndetshëm.
Po, po, ky autobus nuk është një autobus kornizë, siç mund të mendoni. Megjithëse pezullimet, për shembull, janë shumë afër makinave klasike Chevrolet C / K: në pjesën e pasme ka një bosht të vazhdueshëm dhe burime gjethe, në pjesën e përparme ka një kockë të dyfishtë dhe burime. Kontrollueshmëria ... adekuate. Një "timon" i gjatë pa reagime duhet të kthehet në cepat e autobusëve, dhe si përgjigje Chevy Van merr një pauzë teatrale çdo herë, pas së cilës qëndron paturpësisht në anën e saj. Jo, nëse dëshironi, mund të kaloni një lloj kthesë me shpejtësi normale, por brenda kabinës do të ketë një rrëmujë të vërtetë të udhëtarëve dhe sendeve të tyre. Dhe edhe më herët, shoferi thjesht do të rrëshqasë nga sedilja e tij e butë: pse mobiljeve të shtëpisë u duhet mbështetja anësore?
Në vijë të drejtë, megjithatë, gjithashtu nuk ia vlen. Nëse deri në 100-120 km / orë autobusi është i qetë dhe monolit, si një lokomotivë, atëherë afër 150, stabiliteti i drejtimit fillon të tretet, dhe një erë e mprehtë e erës - për shembull, kur ngasni me një kamion - mund të lëvizë makinë pothuajse në korsinë tjetër. Sepse edhe një peshë prej 2,5 tonë nuk është në gjendje të kompensojë fryrjen e madhe të trupit: në projeksionin anësor ka më shumë se 10 metra katrorë.
Por nëse mendoni se vozitja e këtij furgoni është një profesion i trashë budalla, thjesht nuk jeni njohur me motorin e tij. Standardi V8 5,7 litërsh është modifikuar plotësisht këtu, dhe fuqia është dukshëm më e lartë se forcat e fabrikës 190. Shtypni mbyt pak më shumë, dhe Chevy kërcen përpara me një shkathtësi që thjesht nuk mund ta prisni nga madhësia dhe pesha e tij. Po, gjilpëra e shpejtësimatësit shkon në shkallë jo aq shumë në një mënyrë Karoviane, por dinamika është më se bindëse edhe sepse është rritur nga shoqërimi: një pozicion i ulur i lartë, asfalti që ikën menjëherë nën këmbët tuaja dhe ulërima e një motor i vendosur në të vërtetë në kabinën.
Po, kjo është një makinë klasike muskulore, thjesht në një trup tjetër. Gjithçka është sipas kanuneve: karizma e pashtershme, tingulli brutal, nxitimi emocional - dhe oreksi përkatës. Me lundrim 110 km / orë, ky djalë i madh përdor rreth 14 litra në qind, por pronari nuk shqetësohet me një shpenzim të tillë. Në të vërtetë, nëse benzina është në gjak, atëherë nuk është për të ardhur keq për motorin.
Dhe tani pjesa argëtuese: ky autobus mund të quhet gjithashtu një blerje e mençur, racionale. Në fund të fundit, gjetja e një kopje të tillë në gjendje të shkëlqyeshme dhe sjellja e saj në përsosmëri është një çështje prej dy milion rubla, që është një herë e gjysmë më pak se ajo që ata kërkojnë për Volkswagen Multivan më të lirë dhe të zbrazët. Sigurisht, do të duhet të gjesh ushtarakë inteligjentë dhe përgjithësisht të monitorosh nga afër "shëndetin" e makinës - por shiko përsëri këtë burrë të pashëm dhe sallonin e tij. Nuk tërheq?
