Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - provë në rrugë - makina sportive - rrota ikonë
Përmbajtje
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - provë në rrugë - makina sportive - rrota ikonë
RS3 është një mini supermakinë me fuqi tepër të menaxhueshme, por a është kaq interesante?
Katërqind kuaj fuqi dhjetë vjet më parë ishte shenja dalluese e supermakinave. Megjithatë, kohët e fundit, gjermanët janë magjepsur me fuqinë edhe për makinat sportive kompakte. Faji - ose merita - i takon Mercedes A45 AMG, i cili me 360 kuaj fuqi. (380 kf në fazën e fundit) solli një epokë të re të "hatchback-ëve super të nxehtë".
Dhe kjo është se siAudi RS3, në evolucionin e tij të fundit arrin lartësinë 400 kf, 33 më shumë në krahasim me versionin e mëparshëm. NË 2.5 turbo me pesë cilindra Nuk është vetëm më i fuqishëm, por edhe më i lehtë se 26 kg dhe më i lëmuar dhe më i lëmuar në dorëzim. Versioni i vetëm në dispozicion RS3 është një sportback me 5 dyer, ekskluzivisht me transmision automatik me dy tufa Me 7 shpejtësi, dhe natyrisht me makinë me të gjitha rrotat quattro.
SUPERKARE DITORE
Në krahët e kolltuqeveAudi RS3 Unë zbuloj një pozicion drejtimi pak të ngritur me një timon pak të pjerrët. Një pozicion i çuditshëm për një makinë sportive që kontribuon në rehati më të madhe në drejtimin e përditshëm dhe në asnjë mënyrë nuk sugjeron që të jeni në bordin e një përbindëshi. NË kujdesuni për brendësinë (Alcantara në timon, plastikë të butë dhe lëkurë të hollë) por dizajni është pak i vjetëruar, veçanërisht në krahasim me Audi -in e fundit.
Por e gjithë kjo zbehet në sfond kur pesë cilindra turbo 2,5 litra i ngroh kordat zanore. Në gjendje boshe, lëshon një tingull të barabartë, anonim, një ulërimë pothuajse të shurdhër, por disa trokitje në pedalin e gazit janë të mjaftueshme për të marrë nota më të ëmbla dhe më metalike. Tingull që i ngjan më me edukatë tingullitAudi Quattro Sports. Nëse keni më pak imagjinatë, atëherë imagjinoni se si tingëllon dikush Lamborghini Huracan, por pa dolby.
Ne fytyre 400 h.p. fuqi dhe 480 Nm çift rrotullues, në letër ky motor është një përbindësh i vërtetë. NË ecje e qetë është i dëgjueshëm dhe i butë, veçanërisht në mënyrat më të buta Audi Drive Select. Sidoqoftë, edhe në mjediset më të buta, amortizuesit nuk qetësohen kurrë dhe, në varësi të cilësimit, shkojnë nga e vështirë në të vështirë.
Nuk eshte i nënvlerësuar si ekstreme ose skandaloze, ki parasysh, por është akoma më e ashpër se RS4. NË drejtuesnga ana tjetër, është pak më e rreme dhe më pak e saktë se ajo e motrës së saj më të madhe.
Unë largohem nga qyteti dhe nisem drejt rrugës sime të preferuar: rruga malore 10 km që e njoh si frigoriferin tim: ky është momenti i së vërtetës.
SHUM E SHPEJT, SHUM E LART
Fakti qëAudi RS3 montimet pneumatike janë më të gjera në pjesën e përparme sesa në pjesën e pasme (255/35 19 vs 235/30 19) - shenjë e keqe. Megjithatë, nuk mund të mohohet se RS3 është i shpejtë. Shumë shpejt. Megjithatë, pasi kam ecur disa kilometra me një ritëm “fluturimi nga policia”, konstatoj se nuk po derdh asnjë pikë djersë; Për më tepër, unë nuk e vendos as timen. RS3 garon përgjatë gjurmëve të padukshme me një ritëm të çmendurpor me çdo përpjekje për të adoptuar një stil drejtimi më kreativ, hunda zgjerohet nga jashtë. Nuk është nënvlerësimi i dukshëm që ishte karakteristik për modelet e para RS, por nënvlerësimi i qëllimshëm që e bën makinën të thjeshtë dhe intuitive edhe në kufi. Atje vozitje me katër rrota quattro preferon efikasitetin mbi kënaqësinë: mbidrejtimi është një opsion i papranueshëm. Mund të përpiqeni të parashikoni mbytjen deri në pikën e akordit, por nuk do të merrni atë që dëshironi.
Kur rrit ritmin, ndjehet sikur makina është e fokusuar "të gjithë përpara", ndërsa pjesa e pasme është dembele, inerte, nuk dëshiron të bashkëpunojë.
Nëse keni mbajtur shpejtësi të mjaftueshme në qoshe, mund të lëvizni pjesën e pasme (por jo shumë) me transferimin e ngarkesës, ndoshta përmes drejtimit dhe frenave. Por në këtë fazë, edhe nëse arrini të mashtroni - shënuar - turbo lag dhe për të goditur gazin në kohë, makina shkon drejt, duke u sjellë në të njëjtën mënyrë si një makinë me rrota të përparme.
Sekreti është merre paksi në hyrje ashtu edhe në mes të kthesës, dhe lëshojeni sa më shpejt që të jetë e mundur në mënyrë që rrotat të mund të sjellin kalorësinë në tokë. Nuk do të jetë shumë interesante, por është e vetmja mënyrë që ajo pëlqen të trajtohet.
Gjithashtu sepse fronti i madh Pirelli P Zeroes sulmojnë mirë asfaltin, por nëse kërkoni shumë prej tyre, ato së shpejti do të kthehen në një krizë dhe do t'ju ndëshkojnë me nënvlerësim edhe më të dukshëm.
Thënë kështu, drejtimi nuk siguron tregues të saktë, por qëndrueshmëria e Audi është e tillë që shpejt do të mësoni t'i besoni tufës mekanike.
Mostra jonë është bashkangjitur gjithashtu me i frena qeramike të karbonit (mund të keni vetëm ato të mëparshme) të përfshira në Paketa Dynamic Race (9.000 euro) së bashku me një kufizues shpejtësie të rritur në 280 km / orë, amortizues magnetikë dhe një shkarkues sportiv me një grykë të dyfishtë të zezë.
Në teori ato duhet të jenë të palodhshme, të përshtatshme vetëm për përdorim në autostradë, por në fakt ato gjithashtu tregojnë shenja të ngadalësimit në rrugë.
Së fundi, ekziston kutia e shpejtësisë, e cila është gjithmonë e përpiktë dhe e saktë, por ka një karakter pak të këndshëm për një makinë sportive me një fuqi të tillë zjarri.
KONKLUZIONE
Audi RS3 është makina kompakte sportive më e shpejtë dhe më e fuqishme deri më sot. Çmimi i tij në listë është 54.000 euro, dhe me cilësimet e duhura, lehtësisht do të rritet më shumë. Por është gjithashtu e vërtetë se tani është një RS4 (jo shumë) i vogël në formë dhe fuqi.
Ai është jashtëzakonisht i shpejtë në çdo kusht, por në të njëjtën kohë i bindur, i rehatshëm dhe praktik në jetën e përditshme. Forca e tij brutale nuk e bën atë një bishë të keqe, përkundrazi: nuk ka qenë kurrë kaq e lehtë të lëvizësh shpejt, por qetësia e tij e tepërt gjithashtu e bën atë jo shumë të këndshëm për ata që duan emocione të forta.
Nëse doni një lodër që ju jep emocionin e drejtimit, Audi RS3 nuk është për ju; Por nëse jeni duke kërkuar për një makinë kompakte me cilësitë sprint të një super makine për të jetuar çdo ditë në diell dhe shi, atëherë nuk ka asgjë më të mirë.
