Test drive Audi Q7 4,2 TDI: Rroftë mbreti!
Përmbajtje
Timeshtë koha që mbreti i çift rrotullues, Madhëria e Tij, 4,2 litërsh V8 TDI, të hipë në hamshorin e tij racor Q7. Me mjete të plota luftarake dhe 760 Nm, të dy u nisën për një fushatë në territorin e paeksploruar.
Ndërkohë, as përmasat mbresëlënëse të Q7 nuk mjaftojnë për të tërhequr vëmendjen e kalimtarëve në rrugë. Modeli SUV Audi ka më shumë se një vit në treg dhe tashmë është bërë i njohur me jetën automobilistike. E vetmja gjë që mund ta rikthejë atë në qendër të vëmendjes është motori i ri me naftë me tetë cilindra 4,2 litra, i cili, me 760 Nm, aktualisht kryeson listën për çift rrotullues maksimal në segmentin SUV. Pajisja madje fut në xhepa edhe motorin me pesë litra V10 TDI të Touareg që zhvillon 750 Nm.
Sigurisht, pritshmëritë e publikut për këtë kombinim të shtytjes dhe peshës së vdekur janë të larta. Në fakt, ndryshe nga konkurrenti më i denjë i Q7 4,2 TDI në zhvillim, Mercedes GL 420 CDI (700 Nm), i cili është më shumë në përputhje me stilin amerikan të drejtimit të relaksuar, produkti Audi është akorduar tërësisht në stilin evropian. Kjo i jep shoferit dhe pasagjerëve një ndjenjë të vërtetë dinamizmi... Megjithatë, për aq sa është e mundur, në klasën e SUV-ve më të mëdhenj dhe më të rëndë.
Naftë e fuqishme V8
Disa kilometra pas fillimit, tetë cilindrat V8 TDI na bind që ta kthejmë kërkimin e pikave të dobëta në makinë në zona të tjera. Pa vonesë ose vrimë të dukshme turbo, njësia shndërron komandat në përshpejtim monstruoz, dhe boshti i boshtit merr çift rrotullues maksimal në 1800 rpm. Teknologjia e përbashkët Rail me përdorimin e kristaleve piezo e bën Q7 4,2 TDI SUV me naftë të prodhimit më të fuqishëm në tregun botëror.
Duke arritur 3800 rpm, motori përdor të gjithë fuqinë e tij, ndërsa vozitja e dyfishtë dhe rrotat opsionale 19 inç parandalojnë një gram të vetëm të rrëshqitjes. Sidoqoftë, nëse pedali i gazit trajtohet pa kujdes, ekziston rreziku i rënies në "hapësirën private" të automjetit para.
Dridhje e keqe
Motori funksionon pa probleme dhe pa probleme dhe lë ndjesinë subjektive të të paktën një motori me benzinë me shtatë litra. Sjelljet e ndryshme të ngasjes nuk e ndryshojnë nivelin e zhurmës dhe madje edhe me shpejtësi të lartë tingulli i masave të ajrit nuk depërton në kabinën. Rezistenca e ajrit ndalon vetëm përshpejtimin e Q7 me 236 km / orë.
Konsumi i karburantit prej 12,5 l/100 km është i respektueshëm për një makineri të kësaj madhësie dhe sërish dallohet nga konkurrenca (GL 420 CDI djeg 13,6 l/100 km).
Teksti: Christian Bangeman
Fotografitë: auto motor dhe sport
Vlerësim
Audi TDI Q7 4.2
Diesel V8 Q7 krenohet me funksionimin e lezetshëm të butë dhe rezervat monstruoze të energjisë. Përveç kësaj, Q7 është edhe një herë tërheqës për cilësitë e tij tradicionale siç janë brendësia e gjerë dhe punimi i qëndrueshëm. Sidoqoftë, fillimi i makinës shumë papritur kërkon një periudhë mësimi.
detaje teknike
| Audi TDI Q7 4.2 | |
|---|---|
| Vëllimi i punës | - |
| Pushtet | 240 kW (326 kf) |
| max. çift rrotullues | - |
| përshpejtim 0-100 km / orë | 6,7 sek |
| Distancat e frenimit me shpejtësi 100 km / orë | 37 m |
| Shpejtësi të lartë | 236 km / orë |
| Konsumi mesatar karburantit në provë | 12,5 l / 100 km |
| Çmimi bazë | 70 500 Euro |
