Audi Q5: testimi i gjeneratës së dytë të bestseller
Test Drive

Audi Q5: testimi i gjeneratës së dytë të bestseller

Crossover gjerman tashmë po monitoron automjete të tjera në rrugë për lëvizje të papritura.

Megjithë rritjen mbresëlënëse në dekadat e fundit, Audi është ende fëmija më i vogël në BMW dhe Mercedes-Benz. Por ka përjashtime nga ky rregull, dhe këtu janë më të ndritshmit prej tyre.

Q5, një crossover me madhësi të mesme nga Ingolstadt, ka tejkaluar konkurrentët si X3 ose GLK për vite me radhë. Modeli i vjetër është ngadalësuar pak kohët e fundit - por në vitin 2018, Audi më në fund tregoi gjeneratën e dytë të shumëpritur.

Audi Q5, test drive

Q5 qëndron në të njëjtën platformë si A4 i ri, që do të thotë se është rritur në madhësi dhe hapësirë ​​të brendshme, por është 90 kg më i lehtë se ai i mëparshmi.

Audi Q5: testimi i gjeneratës së dytë të bestseller

Ne jemi duke testuar versionin 40 TDI Quattro, i cili me siguri do të ngatërrojë shumë. Kohët e fundit Audi është përpjekur të thjeshtojë emrat e modeleve të saj, por duket se e kundërta është e vërtetë.
Në këtë rast, katër në emrin e veturës tregojnë numrin e cilindrave, jo zhvendosjen. 

Kjo është arsyeja pse ne jemi në një nxitim për ta përkthyer atë në gjuhë normale: 40 TDI quattro do të thotë 190 kuaj fuqi 7 litër turbodiesel, sistem me të gjitha rrotat dhe transmetim automatik me dy tufa me XNUMX shpejtësi.

Audi Q5, test drive

Në ditët e mira të vjetra, një motor me dy litra në një makinë premium nënkuptonte një version mjaft bazë. Për një kohë të gjatë nuk ishte kështu. Q5 është një makinë luksoze dhe e shtrenjtë.

Dizajni ynë është tashmë i njohur nga Q3 më i vogël - në mënyrë të theksuar atletike, me zbukurime metalike elegante në grilën e përparme. Fenerët mund të jenë LED dhe madje edhe matricë, domethënë mund të errësojnë makinat që vijnë dhe të përshtaten me kushtet.

Audi Q5, test drive
Q5 i parë ka qenë prej kohësh SUV kompakt premium më i shitur në Evropë. 
Brezi i ri shpejt rimori pozicionin e tij, por më pas ra pak në 2019, megjithë vështirësitë me certifikimin e linjës në ciklin e ri të provës WLTP. 
Mercedes GLC më i shitur në këtë segment vitin e kaluar.

Siç u përmend, Q5 është rritur mbi paraardhësin e tij në çdo mënyrë. Përveç peshës më të lehtë, aerodinamika është përmirësuar - deri në 0,30 faktor rrjedhje, që është një tregues i shkëlqyer për këtë segment.

Brendësia është gjithashtu mbresëlënëse, veçanërisht nëse porositni tre shtesë. Kjo është kabina virtuale e Audi, ku instrumentet janë zëvendësuar nga një ekran i bukur me definicion të lartë; një ekran shumë praktik me kokë që ju lejon të ndiqni rrugën më nga afër; dhe në fund sistemi i avancuar i informacionit MMI. Ju gjithashtu përfitoni një përzgjedhje të gjerë ngjyrash dhe kujdes shtesë, si sediljet sportive me funksion masazhi për shoferin dhe pasagjerin, dhe xhami që përmirëson akustikën.

Audi Q5, test drive

Ka shumë hapësirë ​​brenda, dhe sedilja e pasme mund të strehojë në mënyrë të qetë tre të rritur. Vëllimi i hapësirës së bagazhit tashmë tejkalon 600 litra, prandaj, pasi keni shkuar në një udhëtim të gjatë, mund të pushoni me qetësi.

Audi Q5, test drive

Nuk ka asnjë surprizë në ngasjen dhe sjelljen e ngasjes. Ne e njohim mirë motorin me naftë nga shumë modele të tjera të shqetësimit të Volkswagen. Por nëse e kanë atë në pjesën e sipërme të diapazonit, atëherë këtu ka më shumë të ngjarë në bazë. Ne menduam se me 190 kuajt e tij do të mjaftonte. Një çift rrotullues i fortë 400 metra Njuton është i disponueshëm edhe në rrotullime relativisht të ulëta.

Audi Q5, test drive

Audi pretendon se konsumi mesatar i kësaj makine është 5,5 litra për 100 km. Ne nuk ishim të bindur për këtë - në testin tonë kryesor të vendit shënuam rreth 7 përqind, gjë që gjithashtu nuk është e keqe për një makinë të kësaj madhësie në modalitetin dinamik të drejtimit. Sistemi quattro trajton jashtë rrugës me mjaft besim, por kjo nuk është befasi.

Audi Q5, test drive

E vetmja gjë që mund t'ju habisë këtu është çmimi. Inflacioni i makinave ka tejkaluar statistikat vitet e fundit dhe tremujori i pestë nuk ishte përjashtim. Me një makinë të tillë, kostoja e modelit fillon nga 90 mijë leva, dhe me tarifa shtesë tejkalon njëqind mijë. Ato përfshijnë një pezullim adaptiv me shtatë nivele të ndryshme, i cili në modalitetin jashtë rrugës rrit distancën nga toka në 22 centimetra.

Audi Q5, test drive

Këtu është sistemi i ri para sensit të qytetit, i cili paralajmëron për ndalesa të automjeteve ose ndryshime në drejtim, si dhe për këmbësorët. Ka një kontroll aktiv të lundrimit dhe madje edhe një mbulesë aktive përpara për të mbrojtur kalimtarët në rast përplasjeje. Me pak fjalë, Audi ka mbajtur të gjitha pjesët e mira të bestseller-it të saj dhe shtoi disa të reja. Vërtetë, A4 i rregullt do t'ju ofrojë të njëjtën komoditet dhe trajtim edhe më të mirë me një çmim më të arsyeshëm. Por ne kemi qenë prej kohësh i bindur se nuk ka asnjë kuptim të luftohet mania jashtë rrugës. Ne vetëm mund ta ndjekim atë.

Audi Q5: testimi i gjeneratës së dytë të bestseller

Shto një koment