Test drive Audi A6 2.0 TDI S line

Por e keni gabim nëse mendoni se do ta kritikoj këtë në Audi A6 2.0 TDI. Personalisht, ky funksion madje ishte i dobishëm, pasi unë shkova me të në një udhëtim të gjatë përtej kufirit dhe, falë konsumit të favorshëm të karburantit prej 6 litrash në njëqind kilometra, vozita rreth 9 kilometra pa pasur nevojë të furnizohem gjatë pushimeve. Sidoqoftë, unë kritikoj faktin që një shofer që dëshiron të përfitojë sa më shumë nga vëllimi i disponueshëm i rezervuarit të karburantit duhet ta mbushë atë shumë ngadalë dhe për një kohë të gjatë.

Në fillim, sistemi gëlltit karburantin e karburantuar mirë, por në fund duhet të pështyni ngadalë 20 litra karburant të mirë përmes tubit, pasi sistemi i rezervuarit të rezervuarit e pranon atë vetëm pikë për pikë. Në të njëjtën kohë, duke pasur parasysh vonesën maksimale të karikimit, ju këshilloj me forcë të zgjidhni pompat ku ka pak trafik, sepse shoferët që do të rreshtohen për ju definitivisht nuk do të impresionohen nga këmbëngulja juaj.

Gjatë rrugës jashtë vendit, unë gjithashtu testova plotësisht sistemin e shkëlqyer të navigimit, i cili, nga rruga, do ta bëjë portofolin tuaj më të lehtë për 878 mijë yndyrë sllovene të majme. Rruga drejt destinacionit të zgjedhur llogaritet shumë shpejt, paralajmërimi për një ndryshim në drejtim përsëritet, gjithmonë në kohën e duhur dhe logjike.

Sidoqoftë, nëse, pavarësisht udhëzimeve të shkëlqyera, ju humbisni rrugën e sugjeruar ose e injoroni atë me qëllim, sistemi do të sugjerojë shumë shpejt dhe menjëherë të gjitha devijimet, devijimet ose rrugët lokale të lejuara me ligj për t'ju përcjellur në të. Sidoqoftë, nëse ato nuk janë të disponueshme, ai do t'ju kërkojë me butësi që së pari të bëni një kthesë të ndaluar gjysmërrethore. Sidoqoftë, kur e shpërfillni dëshpërimisht këtë thirrje përfundimtare, sistemi sugjeron shpejt një rrugë të re.

Në Gjermani, ku komunikimi i stacioneve radio me shërbimet e monitorimit të rrugëve dhe shërbimeve të tjera të ngjashme të informacionit është i rregulluar shumë mirë, është shfaqur një aspekt tjetër i sistemit të navigimit. Në bazë të një njoftimi të bllokimit të trafikut në pjesën e autostradës që ishte pjesë e itinerarit të zgjedhur, për të shmangur bllokimet, ai llogariti dhe propozoi një rrugëdalje krejtësisht të pavarur. Sllovenia ende jo), unë vetëm mund t'i përkulem atij. në shenjë respekti dhe superioriteti.

Testi A6 2.0 TDI u plotësua gjithashtu me paketën e pajisjeve të linjës S, e cila përfshin, ndër të tjera, një pezullim më të fortë sportiv që ul të gjithë makinën me 20 milimetra, këpucë me prerje të ulët dhe vende të shkëlqyera sportive përpara. Ndërsa unë mund t'i lavdëroj këto të fundit sepse ato janë të dizajnuara mirë në mënyrë ergonomike dhe i sigurojnë shoferit dhe pasagjerit para një mbështetje të shkëlqyeshme anësore kur uleni, mund të them me besim për shasinë sportive që definitivisht nuk do ta humbas në rrugën e treguar.

Ngurtësia e shtuar e pezullimit është më shumë shqetësuese për shkak të lëkundjes më të madhe nga makina në rrugë me gunga dhe gropëza sesa përmirësimi delikat në performancën e kthesave. Alsoshtë gjithashtu e rëndësishme të merret parasysh fakti që A6 tashmë ka pozicion dhe trajtim shumë të mirë me rregullime standarde të pezullimit, duke e detyruar hundën e rëndë nga këndi të arrijë kufijtë fizikë të shasisë, gjë që është tipike për të gjithë Audi. dhe rregullime më të forta të pezullimit.

Audi A6 2.0 TDI shoqërohet gjithashtu me izolim shumë të mirë të zërit në kabinën, ergonomi të shkëlqyer të përgjithshme, hapësirë ​​të mirë në të gjitha sediljet, një bagazh të gjerë dhe një sistem të mirë MMI që ju lejon të kontrolloni radion, ajrin e kondicionuar, sistemin e navigimit dhe telefonin.

Përkundër gjithçkaje të përshkruar në makinë, e cila në letër kushton më shumë se 12 milion dollarë, më munguan fenerët ksenon, ngroha (të paktën) sediljet e përparme dhe sistemin akustik që ndihmon në parkimin e përparme dhe të pasme. Ai kishte gjithçka tjetër si një provë, por kjo gjithashtu do të vinte me një çmim të rëndë. Po, luksi dhe përsosmëria ende vlerësohen shumë.

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Linja Audi A6 2.0 TDI S

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	37.426,97 €
Kostoja e modelit të provës:	50.463,19 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	103kW (140 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	10,3 sek
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	6,0l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel me injeksion të drejtpërdrejtë - zhvendosja 1968 cm3 - fuqia maksimale 103 kW (140 kf) në 4000 rpm - çift rrotullimi maksimal 320 Nm në 1750-2500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - kambio manuale me 6 shpejtësi - goma 245/45 R 18 V (Pirelli Sottozero W240 M + S).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 210 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 10,3 s - konsumi i karburantit (ECE) 8,0 / 4,8 / 6,0 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1540 kg - pesha bruto e lejuar 2120 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4916 mm - gjerësia 1855 mm - lartësia 1459 mm.
Dimensionet e brendshme:	rezervuari i karburantit 70 l.
Kuti:	546

Matjet tona

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. Pronësia: 63% / Gjendja, km metër: 10568 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,8s
402m nga qyteti:	17,7 vjet ( 129 km / orë)
1000m nga qyteti:	32,3 vjet ( 164 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	6,7 / 10,4s
Fleksibilitet 80-120km / h:	9,2 / 11,6s
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	7,7 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	44,3m
Tabela AM:	40m

vlerësim

• Sistemi i navigimit është i shtrenjtë, por i shkëlqyeshëm. Një udhëtim i rehatshëm pengohet vetëm nga një shasi sportive mjaft e rehatshme. Një e metë u fut në një makinë të madhe. Nëse duam të përdorim të gjithë vëllimin në dispozicion të rezervuarit të karburantit, mbushja jashtëzakonisht e ngadaltë e 20 litrave të fundit të karburantit është thjesht e papranueshme.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

двигатель

Transmetim

Sistemi MMI

vende sportive

ergonomi

sediljet e para

sistemi i navigimit

shasi e vështirë

Sensori i shiut

duke anashkaluar CD -të në shtëpi

sistemi i gypave të rezervuarit të karburantit