Audi A4 B8 (2007-2015) - gjithçka që duhet të dini

B8 është përsëritja e fundit e modelit të mirënjohur dhe të vlerësuar A4 nga stalla Audi. Edhe pse çdo gjeneratë e saj mund të pretendonte titullin e makinës “premium”, versioni B8 i afrohet më së shumti këtij termi. Linja klasike e trupit ka qenë pak më sportive, pjesa e brendshme është zgjeruar dhe të gjitha versionet e motorit janë përmirësuar. Audi A4 B8 është sigurisht me interes. Sidoqoftë, ai ka disa sëmundje - dhe ato ia vlen të njihen.

Çfarë do të mësoni nga ky postim?

• Audi A4 B8 – çfarë e dallon këtë gjeneratë?
• Çfarë versionesh motori ofron Audi A4 B8?
• Për kë është më i miri A4 B8?

Shkurtimisht

Audi A4 B8 është gjenerata e katërt e modelit, prodhuar në vitet 2007-2015. Ai ndryshon nga paraardhësit e tij në një linjë trupore më moderne dhe një brendshme pak më të gjerë. Ata që dëshirojnë të blejnë "tetën" në tregun sekondar mund të zgjedhin nga disa opsione motori, si benzinë ​​ashtu edhe me naftë. Mosfunksionimet tipike të modelit përfshijnë probleme me kutinë e shpejtësisë, shtrirjen e zinxhirit të kohës, volantin masiv dhe filtrin e grimcave të naftës.

1. Audi A4 B8 - historia dhe karakteristikat e modelit.

Audi A4 është një makinë që nuk ka nevojë për prezantim. Ky është një nga modelet më të njohura të markës gjermane dhe në të njëjtën kohë një nga makinat më të blera të segmentit D. Prodhimi i tij filloi në vitin 1994. Fillimisht, vetëm një sedan ishte në dispozicion, por me kalimin e kohës, u shfaq një vagon stacion i quajtur Avant dhe një version quatro me lëvizje me të gjitha rrotat.

A4 është pasardhësi i drejtpërdrejtë i ikonës A80, i cili mund të shihet në nomenklaturën e gjeneratave të mëvonshme. Versioni i fundit i "tetëdhjetë" u shënua me kodin e fabrikës B4, dhe i pari A4 - B5. Gjenerata e fundit, e pestë e modelit (B2015) debutoi në 9 vjet.

Në këtë artikull do të japim një klasë master versioni B8, prodhuar në 2007–2015. (në vitin 2012, modeli iu nënshtrua një ndryshimi në fytyrë), sepse është më i popullarizuari në tregun sekondar. Megjithëse i ngjan paraardhësve të tij në stil, duket shumë më modern - pjesërisht sepse është krijuar në një pllakë dyshemeje të modifikuar. Linjat e tij dinamike tregojnë qartë ndikimin e Audi A5 sportiv. B8 gjithashtu krahasohet me versionet e mëparshme brendshme më e gjerë - kjo është për shkak të rritjes së gjatësisë së trupit dhe bazës së rrotave. Bilanci, dhe si rrjedhim performanca e drejtimit, është përmirësuar gjithashtu.

GXNUMX është i rehatshëm për të ngarë edhe në distanca të gjata. Kabina, si zakonisht në Audi, karakterizohet nga ergonomi e lartë dhe të gjithë elementët e brendshëm, duke përfshirë tapiceri, janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë dhe të qëndrueshme. Per kete arsye megjithatë, duhet të jeni të kujdesshëm kur blini... Shitësit e pandershëm mund të përfitojnë nga kjo qëndrueshmëri e një brendshme për ta shfrytëzuar atë, duke e bërë atë të besueshëm për shkak të kilometrazhit të tij të ulët e të anuar.

Gjenerata e katërt e Audi A4 debutoi sistemin Drive Select, i cili ju lejon të ndryshoni modalitetin e drejtimit (nga i rehatshëm në sportiv) dhe sistemin MMI, i cili ju lejon të përdorni me lehtësi funksione të ndryshme të makinës.

2. Audi A4 B8 - motorë

Ata u shfaqën në Audi A4 B8. motorë të rinj me benzinë ​​TFSI... Të gjithë ata janë të pajisur me një makinë zinxhiri të kohës dhe injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, gjë që zvogëlon përfitimin e një instalimi të mundshëm të LPG-së. Versionet e benzinës A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 ose 170 kf) dhe 2.0 TFSI (180, 211 ose 225 kf), të dyja me turbocharged
• 3.0 V6 TFSI (272 ose 333 kf) me kompresor,
• 3.2 FSI V6 me aspirim natyral (265 kf),
• 3.0 TFSI V6 (333 kf) në S4 sportiv
• 4.2 FSI V8 (450 kf) në një RS4 sportiv me makinë quattro.

Motorët me naftë u përmirësuan gjithashtu në B8. Në të gjitha versionet në vend të injektorëve të njësisë injektorë të zakonshëm hekurudhor... Të gjitha versionet janë gjithashtu të pajisura me turbocharging me gjeometri të ndryshueshme, volant me masë të dyfishtë dhe filtër grimcash nafte. Motorët me naftë në B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Sidomos në kërkesë në tregun sekondar. versioni 3.0 TDI, i njohur për performancën e tij të shkëlqyer dhe kulturën e shkëlqyer të punës.

3. Mosfunksionimet më të shpeshta të Audi A4 B8

Edhe pse gjenerata e katërt Audi A4 nuk konsiderohet mjaft problematike, projektuesit nuk i kanë shmangur disa gabime. Para së gjithash, ne po flasim për. kambio emergjence Multitronic ose probleme me elektronikën dhe fenerët ksenon, të cilët shpesh janë zhgënjyes në jetëgjatësinë e tyre. Një problem i njohur me transmetimet me tufë të dyfishtë S-tronic është nevoja për të zëvendësuar tufën. Pothuajse për çdo version të motorit, është gjithashtu e mundur të eliminohen defektet specifike karakteristike të tyre.

Njësitë më të vjetra të benzinës 1.8 TFSI janë të gabuara me zinxhir kohor tensioni dhe konsumi i tepërt i vajit të motorit për shkak të përdorimit të unazave të pistonit që janë shumë të hollë. Siç ndodh shpesh me motorët me injeksion të drejtpërdrejtë, depozitat e karbonit grumbullohen në kolektorin e marrjes, kështu që kostoja e pastrimit ose zëvendësimit të rregullt të kësaj pjese duhet të merret parasysh. Në versionin më të lartë 3.0 V6 TFSI, pati edhe raste të thyerjes së bllokut të cilindrit. Motori 3.2 FSI me aspirim natyral konsiderohet më i qëndrueshëmSidoqoftë, kishte gabime - mbështjelljet e ndezjes shpesh dështojnë.

Po në lidhje me shkallën e dështimit të naftës? Motori 2.0 TDI CR duhet të jetë më pak problematik, veçanërisht në versionet 150 dhe 170 kuaj fuqi.e cila bëri debutimin e saj pas ngritjes së fytyrës në 2013 dhe 2014. Motorët 143 kuaj fuqi (kodi CAGA) - ky është një problem që është problem - pompa e karburantit zhvishet, që do të thotë se tallash metali të rrezikshëm mund të hyjnë në sistemin e injektimit. Në njësinë 3.0 TDI, zinxhiri i kohës mund të duhet të zëvendësohet, gjë që nuk është argëtim i lirë - kostoja është rreth 6 zł. Për këtë arsye, kur kërkoni një "tetë" me këtë biçikletë, ia vlen të zgjidhni një kopje me një kohë të zëvendësuar tashmë.

Motorët me naftë Audi vuajnë gjithashtu nga keqfunksionimet tipike të motorit me naftë që përfshijnë volantin masiv dhe filtrin e grimcave. Kur blini një A4 B8 të përdorur, ia vlen të kontrolloni gjithashtu gjendjen e turbochargerit dhe injektorëve.

4. Audi A4 B8 - për kë?

A duhet të blini një Audi A4 B8? Patjetër që po, edhe përkundër keqfunksionimeve tipike. Dizajni klasik, elegant mund të kënaqet, performanca e shkëlqyer e drejtimit dhe motorët dinamikë ofrojnë një përvojë të këndshme drejtimi... Nga ana tjetër, dekorimi i brendshëm cilësor dhe rezistenca ndaj korrozionit të trupit janë gjithashtu një domosdoshmëri.

Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se gjenerata e katërt Audi A4, si çdo tjetër, mund të jetë i shtrenjtë për të operuar... Ky është padyshim një opsion për shoferin e ndërgjegjshëm që mendon këtë trajtimi i shkëlqyer dhe performanca shembullore ndonjëherë thjesht duhet të kushtojnë. Duhet të jeni vigjilentë kur kërkoni tregun e përsosur pas - një provë dhe një inspektim i plotë i makinës, mundësisht në shoqërinë e një mekaniku të besueshëm, është thelbësore, sigurisht, por gjithashtu duhet të lexoni raportin e historisë së makinës. Numri VIN i Audi A4 B8 ndodhet në përforcimin në anën e djathtë, pranë sediljes së amortizatorit.

Më në fund e keni Audi A4 B8 të ëndrrave në garazhin tuaj? Sillni ato në gjendje perfekte me ndihmën e avtotachki.com - këtu do të gjeni pjesë këmbimi, kozmetikë dhe lëngje pune. Falë motorit të kërkimit sipas modelit dhe versionit të motorit, blerja do të bëhet shumë më e lehtë!

www.unsplash.com