Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motor nafte)

Në Audi, dizajni i Avant nuk ndjek një truk të përdorur nga shumë prodhues: baza e rrotave të Avant dhe sedanit është e njëjtë, kështu që mrekullitë nuk priten në brendësi, më saktësisht në sediljet e pasme. A4 Avant është një A4 i vërtetë këtu, që do të thotë (nëse nuk ka pasagjerë shumë të ulët përpara) në pjesën e pasme (në udhëtime të gjata) ka më shumë vend sesa vetëm për fëmijët, pasi hapësira e gjurit shpejt mbaron. Katër të rritur (ose edhe pesë) do të jenë në gjendje të ulen mirë në të, por nuk do të ketë mjaft për asgjë më shumë se udhëtime të shkurtra ose një udhëtim, të themi, në aeroport.

Në këtë drejtim, A4 Avant nuk devijon nga konkurrenca, por duhet pranuar se mund të tejkalohet nga disa konkurrentë (madje edhe të vet) të cilët përndryshe nuk i përkasin seksionit prestigjioz të klasës së mesme të lartë. Por ende nuk ka lidhje direkte mes centimetrave (brenda dhe jashtë) dhe euros në makina? shumë varet nga simboli në hundë? , kjo nuk është as e habitshme as e keqe. Kështu është në makina të tilla.

E njëjta gjë vlen edhe për thelbin e këtij Avant, pra pjesën e pasme të furgonit. Kemi parë (rrallë, por ne) më mirë, kemi parë (shpesh) më shumë dhe ka pasur më pak kombinime të suksesshme. A4 Avant është një nga kompromiset më të mira, por dizajni dhe përdorshmëria mbizotërojnë. Fjalia e fundit mund të duket e çuditshme në shikim të parë, por duhet kuptuar se madhësia dhe përdorshmëria nuk janë domosdoshmërisht të lidhura. A4 Avant ka një bagazh kryesisht mesatar, madje mjaft të cekët, dhe organizimi i bagazhit do të thotë se nuk ka rëndësi nëse e ngarkoni lart ose mbani vetëm një çantë me sende ushqimore në të.

Në të dyja rastet, bagazhi mund të fiksohet mirë në mënyrë që të mos rrëshqasë rreth bagazhit gjatë manovrave më aktive me makinën. Dhe nëse kësaj i shtojmë grilat e tërheqshme të dizajnuara në mënyrë ideale (e cila mund të hapet ose paloset plotësisht) dhe (opsionale) hapjen elektrike të derës së pasme (e cila, megjithatë, dështoi aty-këtu dhe duhej të ndihmohej nga një dorë në përfundimi përfundimtar), është e qartë se A4 Avant është një furgon i dobishëm me një bagazh mjaft të madh për përdorim të përditshëm (i cili përfshin edhe udhëtime të rastësishme për pushime familjare). Dhe nëse ka edhe më shumë kërkesa, mund ta ngarkoni bagazhin deri në tavan (duhet të përdorni rrjetën e sigurisë pas sediljeve të pasme, sigurisht) ose mund të ulni stolin e pasmë dhe të ngarkoni plotësisht Avanta-n. Por për pronarët e makinave të këtij lloji, ta bëjnë këtë gjatë gjithë kohës nuk ka gjasa.

Një histori ndryshe e ngjashme, vetëm në një formë paksa të ndryshme, vlen për motorin: 140 "kuaj" me naftë janë praktikisht fleksibël, të papërshkueshëm nga zëri dhe të qetë për sa i përket dridhjeve, vetëm për kërkesat sportive ose një makinë me ngarkesë të madhe nuk ka fuqi të mjaftueshme. . Konkurrentët dinë të ofrojnë më shumë, por është e vërtetë që ju mund të konsideroni edhe një version më të fuqishëm me 170 kuaj fuqi të Avant. Por meqenëse (përsëri) shumica e shoferëve vozisin qetësisht dhe makina është e ngarkuar shumë rrallë, ky mendim është më shumë teorik. Blerësit do të jenë të kënaqur me konsumin e pranueshëm të karburantit, i cili në provë ishte rreth nëntë litra, dhe në drejtimin e ngadaltë - rreth shtatë litra për 100 kilometra.

32 nuk janë shumë për një Avant si ky, por mbani në mend se as kontrolli i lundrimit, as asistenca e parkimit nuk janë standarde. Një A4 Avant i pajisur mesatarisht do t'ju kushtojë pak më pak se 40 mijë, dhe si makina testuese (përfshirë navigimin dhe sistemin MMI), do të kushtojë mbi 43 mijë. Por prestigji (dhe Audi është ende një markë prestigjioze) nuk ka qenë kurrë e lirë. .

Dushan Lukiq, foto: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motor nafte)

Të dhëna bazë

Shitjet:	Porsche Sllovenia
Çmimi i modelit bazë:	32.022 €
Kostoja e modelit të provës:	43.832 €
Llogaritni koston e sigurimit të automjeteve
Fuqia:	105kW (143 KM)
Përshpejtimi (0-100 km / orë):	9,7 sek
Shpejtësia maksimale:	208 km / orë
Konsumi ECE, cikël i përzier:	5,7l / 100km

Informacion teknik

motori:	4 cilindra - 4-stroke - në linjë - turbodiesel - zhvendosja 1.968 cm? – fuqia maksimale 105 kW (143 hp) në 4.200 rpm – çift rrotullues maksimal 320 Nm në 1.750-2.500 rpm.
Transferimi i energjisë:	Motori me rrota të përparme - Transmision manual me 6 shpejtësi - goma 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Kapaciteti:	shpejtësia maksimale 208 km / orë - nxitimi 0-100 km / orë në 9,7 s - konsumi i karburantit (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Masa:	automjet bosh 1.520 kg - pesha bruto e lejuar 2.090 kg.
Dimensionet e jashtme:	gjatësia 4.703 mm - gjerësia 1.826 mm - lartësia 1.436 mm - rezervuari i karburantit 65 l.
Kuti:	trungu 490 l

Matjet tona

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 47% / Statusi i kilometrazhit: 1.307 km
Përshpejtimi 0-100km:	10,4s
402m nga qyteti:	17,5 vjet ( 130 km / orë)
1000m nga qyteti:	32,0 vjet ( 166 km / orë)
Fleksibilitet 50-90km / h:	7,8 / 13,1s
Fleksibilitet 80-120km / h:	10,9 / 12,3s
Shpejtësia maksimale:	210 km / orë (NE.)
konsumi i testit:	8,8 l / 100km
Distanca e frenimit në 100 km / orë:	37,5m
Tabela AM:	40m
Gabimet e testit:	mosfunksionim aksidental i derës së pasme të energjisë

vlerësim

• A4 Avant është një kompromis i mirë midis pamjes dhe hapësirës së bagazhit (që duhet të jetë tipari kryesor i makinave të tilla), veçanërisht duke pasur parasysh konkurrencën në klasën e lartë të mesme prestigjioze. Thjesht duhet të pajtoheni me çmimin.

Ne lavdërojmë dhe qortojmë

vend

volant

rrotull fuçi

Funksionimi i sistemit MMI

pedali i tufës lëviz shumë gjatë

nganjëherë motor shumë i dobët

shumë pak pajisje standarde