Test drive Audi A3 Cabriolet: Sezoni i hapur
Test Drive

Test drive Audi A3 Cabriolet: Sezoni i hapur

Test drive Audi A3 Cabriolet: Sezoni i hapur

Konvertibilët në Audi TT dhe A4 së shpejti do të kenë një vëlla të vogël. A do të ndryshojë A3 Cabriolet me katër vende në klasën e konvertueshme kompakte? Testi i parë A3 me një çati tekstili tradicionale.

A3 i hapur do të ketë fytyrën e një modeli të modifikuar kompakt që bavarezët me bazë në Ingolstadt po planifikojnë për verën e vitit 2008. Ndryshe nga shumë të tjerë të konvertueshëm në të njëjtin segment, përfaqësuesi i Ingolstadt përsëri do të mbështetet në çatinë e tekstilit klasik duke qëndruar besnik. traditat respektohen në mënyrë rigoroze në këto gjerësi gjeografike.

Zgjedhje klasike

Mbulimi i butë, të cilin shumë konservatorë e konsiderojnë të vetmen zgjidhje të përshtatshme për strukturat e palosshme, është vepër e specialistit gjerman Edsch. Argumenti kryesor (dhe i mjaftueshëm) i mbështetësve të kësaj ideje është mungesa e elegancës në përmasat e kulmeve të palosshme të forta kur instalohen në trupat kompakt të makinave. 15 ngjyrat e llakut dhe tre ngjyrat (blu, e kuqe dhe e zezë) e mbështjelljes me pëlhurë guru ofrojnë 45 mundësi për personalizimin e pjesës së jashtme, ndër të cilat kombinimet më të kundërta janë veçanërisht mbresëlënëse.

Audi A3 Cabrio ofron dy versione të "kapelës" së tij - një version standard gjysmë automatik me dy shtresa që kërkon disa manipulime manuale dhe një version plotësisht të automatizuar me tre shtresa me izolim më të mirë të zërit. Guruku i fundit akustik hapet në nëntë sekonda dhe mbyllet në njëmbëdhjetë, duke e bërë atë një nga më të shpejtët në treg. Pajisja kursen disa sekonda të vlefshme falë aftësisë për t'u aktivizuar në lëvizje me shpejtësi deri në 30 km/h.

Një ndjenjë lirie

Udhëtimi në natyrë në A3 Convertible të ri mund t'ju bëjë të ndiheni vërtet të lirë - shtyllat A dhe korniza e xhamit të përparmë mbajnë një distancë të konsiderueshme nga kokat e pilotit dhe të dytësorit. Nuk kishte asnjë gjurmë nga përplasja e pamatur e xhamit të përparmë në "territorin" e rezervuar për çatinë, karakteristikë e coupe-cabriolet moderne. Katër xhamat anësor plotësisht të fshehura dhe një pjesë shumë e efektshme, por fatkeqësisht shtesë, e montuar mbi sediljet e pasme, rregullojnë sasinë e ajrit të pastër që hyn në kabinë.

Për të ruajtur performancën dinamike të A3, shasia e kabriolit është rirregulluar për të ruajtur shkathtësinë e saj - një A3 i ngarkuar lëviz me siguri dhe çuditërisht në mënyrë të qëndrueshme nëpër qoshe përpara se të hyjë në modalitetin margjinal të parashikueshëm dhe të sigurt. Programi i stabilizimit ESP parandalon humbjen e kontrollit për shkak të një përpjekjeje për të manovruar me një shpejtësi shumë të lartë. Në të njëjtën kohë, një reagim më i ngurtë i pezullimit bëhet i dukshëm - krahasuar me disa performanca sportive pa asnjë rehati, por kjo nuk është në dyshim.

Në fakt, A3 Cabrio është i përshtatshëm edhe për udhëtime të gjata, në të cilat mund të marrin pjesë maksimumi katër persona me lartësi mesatare. Në rreshtin e parë, sediljet janë krejtësisht të rehatshme, në sediljen e pasme gjithashtu mund të lëvizni me siguri, pavarësisht hapësirës së kufizuar për këmbët dhe bërrylat - edhe këndi i mbështetëses matet saktësisht këtu.

Në fillim të ciklit të tij të jetës në prill, kabriolet bavareze do të pajisen me dy motorë dizel dhe dy benzinë. Edhe pse vetëm dizeli 1,9 litërsh ka një sistem të përbashkët injeksioni hekurudhor, ndërsa 30 litërsh ende përdor teknologjinë më të zhurmshme por ultra-efikase të injeksionit të pompës, tregtarët e Audi parashikojnë pjesën e dytë më të madhe të tregut (2.0%). sesa 25 TDI më moderne (10%). Benzina me dy litra me mbushje të detyruar parashikohet për rreth 1,8%, ndërsa 35 litra TFSI është modeli më i shitur në gamën e modelit me një pjesëmarrje prej XNUMX%.

Motorë tërheqës

Rekomandohet veçanërisht modifikimi i lartë 2.0 TFSI, në të cilin, pavarësisht nga turbocharger, praktikisht nuk ka vonesë në furnizimin me gaz, përkundrazi, rrotat e përparme e çojnë makinën përpara me besim dhe me fuqi të përparuar. 2.0 TDI nuk duhet nënvlerësuar as - ai është kulmi i disiplinës në një udhëtim relaksues, të qetë, i shoqëruar nga parakalimet e fuqishme dhe një rikthim në lëvizje të relaksuar.

Le të kthehemi më në fund edhe një herë në pjesën e përparme të A3. Këtu tashmë ekziston një zonë e veçantë tampon, qëllimi i së cilës është të mbrojë këmbësorët në rast kontakti të padëshiruar. Zona e deformimit që shtrihet mbi motorin dhe në zonën e krahëve, nga njëra anë, "ngre" pjesën e përparme me disa milimetra, dhe nga ana tjetër, vë një theks shtesë në ndriçimin LED.

Teksti: Christian Bangeman

Foto: Achim Hartmann

Shto një koment