Audi: 20 modele elektrike në katër platforma
Artikuj

Audi: 20 modele elektrike në katër platforma

Platforma MEB është strukturisht më pak fleksibël sesa MQB, PPE vjen në ndihmë

Gjashtë nga modelet e Audi që do të prezantohen së shpejti janë të njohura tashmë. Dy prej tyre, SUV-të E-Tron dhe E-Tron Sportback, janë tashmë të disponueshëm në treg. Emrat e tyre, pa emërtimin ndryshe tipik të markës me numra modeli, të kujtojnë modelin Quattro. Si pionierë në pajisjet elektrike të markës, ata mbajnë vetëm emrin E-Tron. Do të ketë gjithashtu një numër në emrin më poshtë - për shembull, Q4 E-Tron, të cilin Audi e prezantoi si model koncept në Gjenevë në 2019 dhe versioni i prodhimit të të cilit do të dalë në treg në 2012.

 Audi gjithashtu zbuloi E-Tron GT me teknologjinë e drejtimit Porsche Taycan. Modeli duhet të hyjë në prodhim masiv deri në fund të vitit 2020. Në maj 2019, CEO i Audi-t, Bram Shot tha se një makinë elektrike do të ishte gjithashtu pasardhëse e Audi TT. Rrethi i vogël gjithashtu tregoi një version të A5 Sportback, brendësia e të cilit, zakonisht për automjetet elektrike, është më i madh se modeli përkatës me një motor me djegie të brendshme dhe do të quhet E6 (në vend të A6).

Katër sisteme të ndryshme modulare për modelet elektrike të Audi

Interesante, disa sisteme modulare do të përdoren si bazë për modelet elektrike. Audi E-Tron dhe E-Tron Sportback bazohen në një version të modifikuar të sistemit modular për makinat me një motor të përparmë të vendosur me gjatësi MLB evo, i cili në versionet për pajisjen e motorëve me djegie të brendshme përdor A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (shih. Seriali "Makina elektrike dje, sot dhe nesër", pjesa 2). Për versionin jashtëzakonisht sportiv të E-Tron S, Audi përdor tre motorë elektrikë (dy në boshtin e pasmë) për të dhënë një nivel të lartë të vektorizimit të çift rrotullues. Nga ana tjetër, një E-Tron normal ka dy makina elektrike asinkrone (një në secilën urë).

Q4 E-Tron do të jetë automjeti i parë i bazuar në arkitekturën MEB.

SUV kompakt Q4 E-Tron bazohet në sistemin e automjeteve elektrike modulare MEB të Volkswagen, i cili do të përdoret në të gjithë gamën e ID. Modelet VW dhe automjetet elektrike nga markat e tjera në grup (p.sh. Seat El Born dhe Skoda Enyac). MEB është i pajisur si standard me një motor sinkron magnet të përhershëm me një fuqi prej 150 kW (204 kf) dhe një çift rrotullues maksimal prej 310 Nm. E vendosur paralel me boshtin e pasëm dhe duke arritur 16 rpm, ky motor transmeton çift rrotullues në të njëjtin bosht të pasëm përmes një kuti ingranazhi me një shpejtësi të vetme. MEB gjithashtu siguron aftësi të dyfishtë transferimi. Kjo bëhet duke përdorur një motor elektrik asinkron në boshtin e përparmë (ASM). Makina ka një fuqi maksimale prej 000 kW (75 kf), një çift rrotullues prej 102 Nm dhe arrin një maksimum prej 151 rpm. ASM mund të mbingarkohet për një kohë të shkurtër, dhe nganjëherë kur makina drejtohet vetëm nga boshti i pasmë (shumicën e kohës) krijon pak rezistencë sepse ky lloj dizajni nuk krijon një fushë magnetike kur makina është e fikur. Sipas VW, për këtë arsye është shumë i përshtatshëm për aktivizimin e tërheqjes shtesë për periudha të shkurtra kohore dhe i siguron MEB një fuqi totale të sistemit prej 14 kf. dhe transmetim i dyfishtë.

Sa për platformën e përdorur nga E-Tron GT, gjërat janë pak më ndryshe. Ajo u krijua ekskluzivisht nga inxhinierët e Porsche dhe përdor një plan urbanistik themelor me një motor me një bosht, transmetim të pasëm me dy shpejtësi dhe strehim të baterisë së futur. Për këtë arsye, do të përdoret nga Taycan, versioni i tij Cross Turismo dhe (ndoshta) derivati ​​përkatës i Audi.

Modelet e ardhshme në segment janë më të larta se modelet kompakte, d.m.th. në këtë rast, mbi MEB, me një prodhim shumë më të madh se 306 kf. do të bazohet në Platformën Premium Elektrike (PPE), e cila u krijua bashkërisht nga Porsche dhe Audi. Duhet të kombinojë elemente teknologjikë nga MLB Evo dhe Taycan. Meqenëse do të shërbejë si për modelet e nivelit të lartë siç është SUV i mesëm Macan (si Porsche në versionin elektrik) dhe Audi E6 relativisht i ulët dhe i sheshtë, dizajni i baterisë do të duhet të përshtatet me këto qëllime të ndryshme. Dhe për qëllime sportive, dy motorë elektrikë do të instalohen në boshtin e pasmë. Ende nuk dihet nëse do të ketë programe në një ose më shumë programe.

Çfarë ka përpara

Modelet që do të dalin në treg pas E-Tron dhe E-Tron Sportback janë E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron dhe E6. Një nga modelet e mëposhtme është një coupe jashtë rrugës e bazuar në Q4 E-Tron i quajtur Sportback. Një model paralel me VW ID.3 është i mundur, i cili mund të duket si një studio AI:ME. Modele më të vogla si Q2 E-Tron dhe Q2 E-Tron Sportback po diskutohen gjithashtu bazuar në MEB. Megjithatë, Audi do të duhet të pozicionojë modele të tilla mjaft shtrenjtë, sepse, ndryshe nga MQB MEB, nuk është aq fleksibël dhe mund të "tkurret" fizikisht vetëm brenda kufijve të caktuar të vegjël dhe kufijve akoma më të vegjël për sa i përket kostos. Audi ka njoftuar se TT do të jetë një makinë elektrike, por tregu në këtë segment ka vite që është në rënie dhe dizajni i tij ka të ngjarë të kalojë në një crossover. Për këtë arsye, në fakt, TT E-Tron mund të përfshihet në segmentin ku duhet të vendosen versionet e E-Tron Q2 të mundshme.

Një model i quajtur Q2 E-Tron është tani në dispozicion në Kinë si një version L. Pjesa e jashtme e tij është afër asaj të një Q2 konvencional me një motor me djegie të brendshme, dhe teknika e tij e drejtimit bazohet në e-Golf. Më shumë gjasa, sedanët elektrikë përdoren për modelet kineze bazuar në MEB të ri, pasi kjo paraqitje është ende e popullarizuar atje.

Çfarë ndodh me trashëgimtarët e Q7 dhe Q8?

Audi është një markë premium dhe MEB është e kufizuar në një nivel të caktuar. Nga atje, rele kalon në platformën PPE. Një model si E-Tron Q5 i vendosur sipër E-Tron Q4 dhe që përputhet me Porsche Macan të ardhshëm elektrik do të ketë dimensione të brendshme të ngjashme me ato të E-Tron aktual, pasi kjo e fundit është akoma e vendosur në një platformë jo-elektrike të modifikuar. Shumë më logjik do të ishte E6 Avant si një alternativë elektrike ndaj SUV Q7 dhe Q8. Një model i tillë mund të formojë bazën e Porsche Cayenne të ri elektrik.

Hipotezat vazhdojnë për ekuivalentët A7 dhe A8. Ekziston një shans i vogël që A7 E-Tron të bjerë midis E6 dhe E-Tron GT, por mundësia e një sedani elektrik luksoz është i lartë. Konkurrentët në këtë drejtim kanë njoftuar tashmë se do të ofrojnë modele të ngjashme - Mercedes EQS do të dalë në treg në vitin 2021, seria e re BMW 7, top modeli i së cilës me V12 do të zëvendësohet me një elektrik, pritet në vitin 2022. Cikli standard i ndryshimit të modelit do të thotë se pasardhësi A8 duhet të arrijë rreth vitit 2024, që është tepër vonë për sedanin elektrik luksoz të Audi. Prandaj, është mjaft e mundur që të shfaqet një A8 E-Tron i bazuar në PPE. Ndërkohë, koha do të tregojë nëse A8 me motor me djegie ka nevojë për një pasardhës.

Prodhim

Audi premton 20 modele plotësisht elektrike deri në vitin 2025. Gjashtë tani janë përcaktuar plotësisht, dhe ne vetëm mund të hipotezojmë për tetë të tjerët. Kështu, kanë mbetur gjashtë për të cilat nuk kemi informacion të mjaftueshëm për të bërë një supozim. Audi aktualisht ka 23 modele (stilet e trupit) në gamën e saj pa E-Tron. Nëse format korrespondojnë me modelet elektrike, atëherë, si në VW, lind pyetja se cili do të zëvendësohet plotësisht nga modelet elektrike. Sepse, ndryshe nga BMW, Audi dhe VW i bazojnë modelet e tyre elektrike jo në platforma të zakonshme, por në platforma të ndara. A nuk është shumë e shtrenjtë për të mbajtur modele të ngjashme në treg? Dhe si do të balancohet prodhimi nëse modelet e bazuara në MEB bëhen në mënyrë të pavarur?

Ka shumë pyetje të tjera për të cilat strategët e Audi -t ndoshta ende po mendojnë dhe të cilat do të adresohen në varësi të rrethanave. Për shembull, çfarë do të ndodhë me R8? A do të jetë teknikisht afër Lamborghini Huracan? Apo do të bëhet një hibrid? Për shkak të pamundësisë së zvogëlimit të praktikës MEB, versioni elektrik A1 nuk është i mundur. Kjo e fundit, megjithatë, vlen për të gjithë Grupin Volkswagen.

Aktualisht të njohur dhe duke u përgatitur për lëshimin e modeleve Audi:

  • E-Tron 2018, bazuar në MLB evo, prezantuar në 2018.
  • E-Tron Sportback 2019, bazuar në MLB evo, u prezantua në 2109.
  • E-Tron GT me bazë në Taycan do të zbulohet në vitin 2020.
  • E-Tron GT Sportback me bazë në Taycan do të zbulohet në vitin 2020.
  • Q4 E-Tron me bazë në MEB do të zbulohet në 2021.
  • Q4 E-Tron Sportback me bazë në MEB do të zbulohet në 2022.
  • TT E-Tron me bazë në MEB do të zbulohet në 2021.
  • TT E-Tron Sportback me bazë në MEB do të zbulohet në 2023.
  • E6 / A5 E-Tron Sportback bazuar në PPE do të paraqitet në 2023.
  • E6 Avant me bazë në PPE do të zbulohet në 2024.
  • A2 E-Tron bazuar në MEB do të paraqitet në 2023.
  • Sedani A2 E-Tron me bazë në MEB do të zbulohet në vitin 2022.
  • A8 E-Tron me bazë në PPE do të zbulohet në 2024.
  • E-Tron Q7 me bazë në PPE do të zbulohet në 2023.
  • E-Tron Q8 me bazë në PPE do të zbulohet në 2025.

Shto një koment