Antifriz në motor: kush duhet të fajësohet dhe çfarë të bëni?

Antifrizi dhe çdo antifriz tjetër në motor është një problem serioz dhe shumë i pakëndshëm që është i mbushur me riparime të mëdha. Për çdo automobilist, ky është telashi më i madh, por ju mund t'i minimizoni pasojat nëse e vini re në kohë prishjen, gjeni shkakun dhe eliminoni shpejt.

Pasojat e futjes së antifrizit në bllokun e cilindrit

Nuk ka rëndësi se çfarë lëngu futet në motor, mund të jetë antifriz i zakonshëm ose antifriz modern i shtrenjtë, pasojat do të jenë identike. Funksionimi i mëtejshëm i automjetit në kuptimin e zakonshëm nuk lejohet. Ftohësi (në tekstin e mëtejmë i referuar si ftohës) nuk mund të dëmtojë motorin, edhe duke marrë parasysh përbërësit agresivë dhe toksikë që përbëjnë përbërjen e tij. Problemi është se etilen glikol, i cili përbën shumicën e ftohësve, kur përzihet me vajin e motorit, shndërrohet në një përbërës të ngurtë të patretshëm, i ngjashëm në veprim me materialet gërryese. Të gjitha pjesët e fërkimit konsumohen shpejt dhe dështojnë.

Emulsioni i bardhë në prizë: një shenjë e qartë e pranisë së ftohësit në vaj

Problemi i dytë është një lloj shkalle ose emulsioni në formën e depozitave në muret e tubacioneve të naftës dhe kanaleve të shumta. Filtrat nuk mund të përballojnë detyrën e tyre, sepse ato thjesht janë të bllokuara, qarkullimi i vajit është i shqetësuar dhe, si rezultat, presioni në sistem rritet.

Problemi tjetër është hollimi i vajit të motorit, si rezultat i të cilit humbasin detergjenti, lubrifikimi, pronat mbrojtëse dhe të tjera. E gjithë kjo së bashku çon pa ndryshim në mbinxehje të njësisë së energjisë dhe deformim të bllokut të cilindrit dhe kokës së tij. Nuk ka rëndësi nëse është motor benzine apo naftë, rezultatet do të jenë të njëjta.

Arsyet e goditjes

Nëse studioni pajisjen e një motori automobilistik, bëhet e qartë se ftohësi qarkullon përmes të ashtuquajturës këmishë, duke hequr nxehtësinë e tepërt. Këto kanale në gjendje normale nuk komunikojnë me zgavrat e brendshme, por në kryqëzimet e pjesëve të ndryshme (sidomos aty ku koka e cilindrit është e lidhur me vetë bllokun) ka dobësi dhe boshllëqe. Në këtë vend është instaluar një copë litari e veçantë, e cila bëhet një lidhje dhe parandalon rrjedhjen e antifrizit. Megjithatë, shpesh digjet ndërsa konsumohet dhe ftohësi rrjedh jashtë ose në cilindra, ndonjëherë në të dy drejtimet.

Përmes një dëmtimi të tillë në copë litari, ftohësi hyn në cilindra

Shpesh problemi ndodh për faktin se koka e cilindrit ka defekte në rrafshin që shtypet në bllok. Devijimi më i vogël krijon boshllëqe mikroskopike përmes të cilave antifriz hidhet nën presion. Epo, arsyeja e tretë është një çarje në kanalet në bllok.

Antifriz hyn në motor: shenja

Për çdo ftohës, shenjat e hyrjes në dhomat e djegies dhe në kaviljen me vaj do të jenë të njëjta:

• tymi i bardhë i shkarkimit (të mos ngatërrohet me avull në dimër);
• në gazrat e shkarkimit ka një erë specifike të ëmbël të antifrizit;
• niveli në rezervuarin e zgjerimit po zvogëlohet vazhdimisht (një shenjë indirekte, pasi mund të largohet edhe për shkak të një rrjedhje banale nëpër tuba);
• kur ekzaminoni shiritin e nivelit të vajit, mund të shihni një hije jo karakteristike (e errët ose, anasjelltas, e bardhë);
• kandelat në cilindrat që rrjedhin janë të lagura nga antifrizi;
• emulsioni në kapakun e mbushësit të vajit.

Para se të filloni të rregulloni problemin, duhet të gjeni shkakun e saktë, për shkak të të cilit ftohësi hyn në bllokun e cilindrit.

Antifriz në dhomat e djegies

Mjetet juridike

Në shumicën dërrmuese të rasteve, është copëza e kokës së cilindrit që bëhet shkaku dhe do të duhet të zëvendësohet dhe të rivendoset integriteti i sistemit të ftohjes. Është i lirë, dhe zëvendësimi nuk do të fluturojë në një shumë të rrumbullakët, veçanërisht për makinat e prodhimit rus. Gjëja më e vështirë është të hiqni kokën, sepse keni nevojë për një çelës të veçantë rrotullues për të kontrolluar forcën gjatë shtrëngimit të dadove. Ju gjithashtu duhet të merrni parasysh sekuencën në të cilën dadot në kunjat janë hequr dhe më pas shtrënguar.

Ndryshimi i guarnicionit nuk mjafton dhe ju duhet të bluani rrafshin e kokës së cilindrit në bllok, ka shumë të ngjarë, nëse ngushtësia dëmtohet, "koka" do të çojë. Në këtë situatë, nuk mund ta përballoni më vetë, duhet të përfshini mjeshtrat. Ata do të kryejnë zgjidhjen e problemeve, dhe nëse rezulton se koka është deformuar rëndë, bluarja nuk do të ndihmojë më, do të duhet të zëvendësoni kokën e cilindrit. Nëse antifrizi hyn në motor për shkak të çarjeve në bllok, atëherë ekziston vetëm një mundësi për të eliminuar rrjedhjen: zëvendësimi i bllokut, dhe në shumicën e rasteve kjo nënkupton instalimin e një motori të ri ose të kontratës.

Video: Pasojat e futjes së antifrizit në motor

Hyrja e antifrizit nuk është një rast i jashtëzakonshëm dhe ndodh kudo, madje edhe një shofer fillestar mund të përcaktojë mosfunksionimin. Zgjidhja e problemit mund të jetë e ndryshme dhe të ndryshojë si në kompleksitet ashtu edhe në koston e riparimeve. Mos vononi me diagnozën kur shfaqen simptoma, kjo është e mbushur me pasoja më të rënda deri në zëvendësimin e motorit.