Makinë provë Toyota RAV4
Test Drive

Makinë provë Toyota RAV4

Gjarpri nuk kishte fund, dhe rruga po përkeqësohej. Navigatori na çoi me këmbëngulje në male, derisa lëkundjet lanë xhamin e përparmë dhe fluturuan poshtë diku. Pas tij, një gjurmues GPS me një buton paniku hoqi shiritin e dyanshëm. Shkëmbinjtë në rrugë filluan të gërvishteshin kundër kaviljes. Duket se Toyota po fliste për faktin se gjithnjë e më shumë blerës të RAV4 po zgjedhin lëvizjen me rrota të përparme, dhe për ndonjë arsye ne jemi të shtruar me një rrugë brutale jashtë rrugës. Por kur gjurmët e gomave të pasagjerëve në dëborë u zëvendësuan me shina më të mëdha të SUV -ve, u bë e qartë se ne po shkonim diku në drejtim të gabuar.

Pastaj, kur u kthyem me vështirësi në një copë toke të ngushtë dhe, jo pa vështirësi, zbritëm në rrugën e rrëshqitshme të pjerrët, doli se ky gjarpër që përkulet rreth Liqenit Bylymskoye nuk është në shumicën e hartave dhe prishet diku në male . Dhe fakti që kemi udhëtuar deri tani me të është meritë e RAV4 e azhurnuar, të cilën shumë njerëz e konsiderojnë një makinë të qytetit dhe nuk e marrin seriozisht jashtë rrugës.

Toyota RAV4 shet ende më mirë se konkurrentët e saj: pjesa e kryqëzimit në segment është rritur madje në 10% në 13 muaj, ndërsa në vitet më të begata nuk u rrit mbi 10%. Sidoqoftë, jo gjithçka është aq pa re. RAV4 është hapi i parë në familjen jashtë rrugës të Toyota dhe kompania e pranon që arritja e audiencës së mundshme nuk është e lehtë.

Makinë provë Toyota RAV4



Nëse pronarët më të vjetër të Land Cruiser 200 janë përgjithësisht të gatshëm të blejnë përsëri të njëjtin model dhe janë mjaft të kënaqur me pamjen konservatore, atëherë tek të rinjtë (mosha e blerësve të RAV4 varion nga 25 deri në 35 vjeç) besnikëria ndaj markës Toyota është më e ulët. - për ta është vetëm një nga shumë markat. Për më tepër, konkurrentët kryesorë ose kanë azhurnuar seriozisht ose kanë lëshuar gjenerata të reja të crossover-ëve të tyre: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. Për të rinjtë, ju duhet të gjeni diçka të veçantë, kështu që përditësimi i planifikuar i RAV4 u shndërrua në punë serioze për defektet.

Dizajni i Toyota është duke u bërë më kompleks dhe i çuditshëm çdo vit. Thjesht shikoni modelet më futuriste të markës: makinën me hidrogjen Mirai dhe Priusin e ri. RAV4 është azhurnuar në të njëjtën mënyrë. Grilja midis fenerëve është bërë një shirit i hollë, fenerët vetë me një model të hollë LED janë ulur në madhësi. Pjesa e poshtme e parakolpit, përkundrazi, është bërë e rëndë dhe e shkelur. Shprehja e "fytyrës" së re doli të jetë e vetëkënaqur dhe triumfuese, ata do ta qortojnë atë ose do ta lavdërojnë atë tmerrësisht, në çdo rast, nuk ka gjasa të qëndrojnë indiferentë. Dhe adhuruesit e "Star Wars" me siguri do ta duan makinën në të bardhë.

Makinë provë Toyota RAV4



Dizajni koprrac është i mirë për telefonat inteligjentë, por jo për industrinë e automobilave. RAV4-it të përditësuar iu shtuan detaje lehtësimi, rreshtimi në fund të dyerve u bë më masiv, mbrojtja e harqeve të rrotave bie në sy më shumë për dimensionet e makinës. Pronarëve nuk u pëlqeu dera e pasme e sheshtë dhe e mërzitshme - tani ajo ka një zbukurim konveks në ngjyrën e trupit. Parakolpi i pasmë i palyer ishte një zgjidhje praktike, por në sytë e shumë njerëzve, ai e bëri RAV4 të dukej si një furgon komercial, i cili nuk përputhej me çmimin dhe statusin e makinës. Makina e përditësuar ka pjesën e sipërme të lyer plotësisht.

Restyling i kushtoi japonezëve pak gjak: ata nuk prekën aspak pjesët prej çeliku, duke u kufizuar në plastikë, por ndryshimet janë të dukshme nga larg. Oficerët e policisë rrugore në postë, para se të ndalojnë makinën tonë, kanë kohë për ta diskutuar siç duhet mes tyre. Dhe ata na ndalojnë shpesh: në Kabardino-Balkaria, RAV4 është një gjë e rrallë, dhe makinat janë gjithashtu të ndritshme blu ose të kuqe të errët.

Dekorimi i brendshëm është bërë më i shtrenjtë dhe me cilësi të lartë. Dhe merita këtu nuk është as në veshjen e butë të dyerve, lëkurën e lëmuar me cilësi të lartë në timon dhe sedilje, por në një rreshtim plastik që nuk bie në sy nën përzgjedhësin e transmisionit. Para rivendosjes, ai ishte bërë "nën fibër karboni" dhe dukej sikur ishte blerë në një dyqan online kinez nga një entuziast akordimi. "Metali" i verdhë, sikur i mbuluar me patina, u zëvendësua me argjend - dhe paneli i përparmë i zymtë, disi i modës së vjetër shkëlqeu në një mënyrë të re.

Makinë provë Toyota RAV4



Azhurnimi gjithashtu preku anën praktike të brendshme: një rast gotë ishte vendosur në tavan, një mbajtëse filxhani në tunelin qendror ishte e pajisur me një pushim nën dorezë në mënyrë që të mund të vendoste një turi termos, dhe pasagjerët e pasmë tani keni një dalje 12 volt.

Një temë tjetër e kritikave ishte mungesa e pajisjeve të crossover. RAV4 i azhurnuar, duke ndjekur Land Cruiser 200, mori të ashtuquajturën "pako të plotë dimërore" me ngrohje të të gjitha vendeve, timonit, xhamit dhe grykave të larjes. Motorët e standardit Euro-5 nuk ngrohen shumë mirë, kështu që të gjitha makinat duhej të pajiseshin me një ngrohës të brendshëm shtesë. Dhe versioni me naftë mori një ngrohës autonom Eberspacher.

RAV4, ashtu si Land Cruiser 200, mund të lexojë shenja, të paralajmërojë për përplasje dhe të vetë-rregullojë shpejtësinë kur ngasni në kontrollin e lundrimit. Lista e teknologjive të reja është rimbushur gjithashtu me një sistem të pamjes rrethore, i cili ju lejon të shikoni fjalë për fjalë makinën nga jashtë: domethënë, ajo ndërton një pamje plotësisht realiste rreth modelit tre-dimensional të kryqëzimit. Partneri im, i cili drejton një Citroen të vogël dhe për të cilin RAV4 është "një makinë shumë e madhe", e pëlqeu këtë veçori. Dhe e vlerësova dukshmërinë e gjithanshme kur u ktheva në një gjarpër të ngushtë.

Makinë provë Toyota RAV4



Një ekran i madh me ngjyra në mes të rregullt të ri tani mund të shfaqë një bandë të të gjitha llojeve të informacionit. Për shembull, treguesit e mbingarkesës dhe drejtimit të ekonomisë ose skema e drejtimit me katër rrota. Një panel i ri me dy numra të mëdhenj ofrohet për të gjitha RAV4 ruse, pa përjashtim, ndërsa në Evropë ata lanë versionin e mëparshëm, para-stilimit për nivele të lira të zbukurimit.

Toyota thotë se për hir të pajisjeve të mira, shumë blerës janë të gatshëm të braktisin vozitjen me të gjitha rrotat: pjesa e shitjeve të makinave mono-drive është rritur pas rritjes së çmimeve dhe tani është rreth një e treta. Për këtë arsye, prodhuesi i automjeteve ofron deri në tre versione me rrota të përparme të RAV4, dhe më i shtrenjti prej tyre ka rrota aliazh, kontroll të klimës me dy zona dhe një ekran me ngjyra 6 inç.

RAV4 tani duhet të shkojë jashtë qytetit edhe më rrallë dhe nuk është plotësisht e saktë të kritikosh avantazhet e rritura të kalimit. Si dhe tubi i shkarkimit me pozicion të ulët të versionit 2,5 litërsh - kjo karakteristikë është e njohur edhe nga makina para stilit. Për më tepër, vetë japonezët kanë rishikuar qëndrimin e tyre ndaj rrugëve ruse. Më herët, për t'u përshtatur me kushtet tona, crossover ishte i pajisur me susta më të forta dhe amortizues, si dhe një gomë rezervë në madhësi të plotë. Rrota e pestë nuk dëshironte të përshtatet drejt dhe të dalë nga një vend modest. Unë duhej ta mbuloja me një kuti konveks, si bateritë në një hibrid. Kutia rriti lartësinë e ngarkimit dhe hëngri 70 litra bagazh, u trondit dhe dukej mërzitur. Shumë pronarë ëndërronin një rrugëdalje evropiane dhe instaluan blloqe të heshtura nga makinat evropiane për të zbutur karakterin drejtues të makinës. Japonezët iu bindën kritikave dhe shpejt braktisën rrotën rezervë dhe kutinë në madhësi të plotë. Me rivendosjen aktuale, pezullimi gjithashtu ka pësuar ndryshime - burime më të buta, amortizues të rikonfiguruar. Në të njëjtën kohë, për të mos humbur kontrollimin, ngurtësia e trupit u rrit duke shtuar amplifikatorë shtesë dhe pika saldimi.

Makinë provë Toyota RAV4



Na duhej të kontrollonim karakterin drejtues të kryqëzimit jo në kushte urbane, por në një rrugë mjaft të vështirë malore në Kabardino-Balkaria. Një RAV4 e stilizuar para disa viteve më dukej e vështirë edhe për rrugët spanjolle dhe vuri në dukje me imtësi defektet e tyre të vogla. Tani nën rrotat e kryqëzimit të azhurnuar ka shumë larg asfaltit ideal, i cili shpesh zëvendësohet me argjilë ose tokë guri, dhe gabimi i lundërtarit shtoi kilometra të vështira në itinerar. Dhe kudo që RAV4 është duke bërë mirë, përveç që kur kalon me shpejtësi vrima veçanërisht të mëdha dhe parregullsi, pezullimi shkaktohet ashpër nga një kërcim. Rrotullat në qoshe të ngushta dhe grumbullimi, për shkak të të cilave ekziston rreziku i vendosjes së mbrojtjes së trupit nën një pabarazi të madhe, u bënë çmimi i butësisë. Një makinë me naftë rrotullohet më shumë se një gaz, por përpjekja e drejtimit është më e fortë.

Por megjithatë, cilësimet e tilla të pezullimit duket se janë të preferueshme për kushtet ruse. Për më tepër, si në qytet ashtu edhe në krahinë. Izolimi i përmirësuar i zërit shton gjithashtu rehati - i gjithë fundi dhe bagazhi janë të mbuluara me dyshekë të veçantë. Për më tepër, harku i rrotës së pasme dhe porta mbi të janë të izoluara nga zëri. Makina u bë me të vërtetë më e qetë, veçanërisht versioni me naftë: bilbili dhe zhurma e motorit 2,2 janë pothuajse të padëgjueshme, makinat me benzinë ​​punojnë shumë më fort. Por gjëmimi i gomave me majë është ende mjaft i dallueshëm.

Makinë provë Toyota RAV4



Në rrafsh, dy litra të shoqëruar me një variator janë të mjaftueshme për një përshpejtim të butë, por të sigurt. Në çdo rast, parakalimi kalon pa probleme. Sa më të larta malet, aq më e vështirë është që personi dhe motori të marrin frymë. Një motor më i fuqishëm 2,5 litërsh, si dhe një naftë (të dy të pajisur me "automatik" me 6 shpejtësi) ngjiten më lehtë.

CVT nuk është shumë i përshtatshëm për aventura jashtë rrugës. Sidoqoftë, RAV4 kapërcen ngritjen e gjatë të një seksioni të veçantë jashtë rrugës, megjithëse jo pa vështirësi. Makina shkon në ngushtësi, shpejtësia ka rënë në 15 km / orë dhe pedali i gazit shtypet në dysheme. Sidoqoftë, lartësia merret pa asnjë shenjë mbinxehjeje. Në kthesë, rrotat e ngecura janë sekuestruar nga elektronika, duke simuluar bllokimin ndërmjet rrotave. Ne zbresim një shpat të mbuluar me dëborë me ndihmën e një asistenti elektronik për ndihmën e zbritjes (DAC) - ai ngadalëson me siguri makinën, edhe nëse ka akull të zhveshur nën rrota, duke e penguar atë të kthehet dhe të mbajë një shpejtësi të sigurt. Përdorimi i DAC është i thjeshtë: ngadalësoni shpejtësinë në 40 km / orë dhe shtypni butonin e madh në të djathtë të timonit. Sistemit mund t'i besohet, megjithëse duhet pasur parasysh se në zbritje të gjata dhe të gjata ngroh shumë frenat dhe reduktohet efikasiteti i ngadalësimit.

Transmetimi me të gjitha rrotat tani transferon gjithmonë 10% të çift rrotullues në boshtin e pasmë, dhe nëse është e nevojshme, mund të shpërndajë shpejt tërheqjen në mënyrë të barabartë. Me një shpejtësi të ulët, tufa mund të bllokohet me forcë, atëherë drejtimi i makinës bëhet neutral. Në kushte normale, RAV4 sillet si një makinë me rrota të përparme - me shumë shpejtësi në kthesë, rrëshqet në prishje dhe shtrëngohet me një lëshim të mprehtë të gazit.

Makinë provë Toyota RAV4



RAV4 është jashtëzakonisht e lehtë për tu trajtuar, si brenda ashtu edhe jashtë rrugës. Kjo është e rëndësishme sepse audienca e synuar për një crossover shpesh kërkon një automjet më të lartë pa hyrë në detaje. Sidoqoftë, RAV4 është i aftë për bëma të vogla. Nga njëra anë, kjo fut besim të tepruar në aftësitë e makinës, por në të njëjtën kohë ju lejon të dilni nga një situatë e vështirë.

Banori modern i prosperuar i qytetit shpesh ndryshon hobet e tij. Sot ai zbret në skijim, nesër do ta imagjinojë veten një alpinist malor. Po, ai moderoi pak orekset e tij dhe në vend të vendeve të huaja më të shtrenjta ai shkon për të hipur në Elbrus, por ai ende ka nevojë për një makinë të gjithanshme, të gjerë dhe të pranueshme. Prandaj, Toyota ka besim se kërkesa për crossover në Rusi do të vazhdojë të vazhdojë.

RAV4 i stilizuar paraprakisht filloi me 16 $ dhe vetëm me fillimin e shitjeve të makinës së azhurnuar ra në 754 $ Tani çmimi minimal i çmimit është 6 $, i cili është mjaft i pranueshëm, duke pasur parasysh grupin e zgjeruar të opsioneve dhe faktin që RAV6743 i azhurnuar është përshtatur më mirë me kushtet ruse. Vitin e ardhshëm, makina do të marrë një regjistrim në Shën Petersburg, dhe kjo do të ndihmojë që çmimet të rriten.

Makinë provë Toyota RAV4
 

 

Shto një koment