Abarth 500C Esseesse 2014 Përmbledhje

Ne shikojmë Abarth 500 Esseesse dhe bëjmë pyetje të rëndësishme, duke përfshirë atë më të rëndësishmen - a do ta blinit atë?

Çfarë është ajo?

"Bambino" i vogël Fiat 500 me një distinktiv Abarth dhe një motor benzine me turbo me katër cilindra poshtë kapuçit, d.m.th. Ky është një i konvertueshëm me një çati të lartë/diell.

Sa shumë

Frymemarrje e thelle. Ky fëmijë do t'ju kthejë 38,990 dollarë ose Version jo i konvertueshëm 34,990 dollarë përafërsisht të njëjtin çmim si një mini i konvertueshëm. Kjo është shumë dosha për një makinë të vogël.

Cilat janë konkurrentët?

Mini plus Golf i lartpërmendur, Citroen DS3 ose Renault Megane të konvertueshme, ndoshta edhe një Smart fortwo të konvertueshme.

Farë ka nën kapuç?

Motori 1.4-litërsh me katër cilindra turbo-charge zhvillon 118 kW fuqi dhe 201 Nm çift rrotullues në 2750 rpm (ose 230 Nm çift rrotullues në modalitetin sportiv). Motori është çiftuar me një transmision manual të robotizuar me pesë shpejtësi me ndërrues me vozitje, në mënyrë që të mund të përdoret në modalitetin manual. Këtu nuk ka asnjë përzgjedhës marshi, vetëm një grup butonash nga të cilët mund të zgjidhni përpara, mbrapa, neutral ose manual/auto.

Si jeni?

Si një mace e mërzitur. Paraqitjet mund të jenë mashtruese dhe kjo do t'i bëjë shumë të mendojnë. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat 7.4 sekonda dhe shpejtësia maksimale është 211 km/h. I ulur mbi rrota aliazh 17-inç me gome 205/40, kabrio ka si standard amortizues Koni me kalipa frenash të kuq.

A është ekonomike?

Ekonomia e pretenduar e karburantit është 6.5 litra për 100 km, konsumon 95 RON benzinë ​​premium pa plumb dhe ka një rezervuar të vogël karburanti 35 litra, i cili padyshim përputhet me rolin e tij si një makinë kryesore e qytetit (ne kemi marrë një 7).

A është e gjelbër?

Pesha e lehtë, motori i vogël, transmisioni automatik, të gjitha shtojnë një vlerësim 4.5 yjesh nga Udhëzuesi i Automjeteve të Gjelbër të qeverisë (Prius merr pesë).

Sa e sigurt është ajo?

Mora plot pesë yje në testet e përplasjes, megjithëse nuk do të doja ta vë në provë këtë. Vjen me shtatë airbag plus një grup të plotë të sistemeve të asistencës së shoferit, fatkeqësisht pa kamera kthimi mbrapa apo sensorë parkimi. Gjithashtu nuk ka rregullim të arritjes së timonit.

Është e rehatshme?

Nr. Është i vogël dhe i ngushtë brenda. Sedilja është shumë e drejtë dhe ju uleni në sediljet e vogla në vend të tyre, duke e bërë shumë të vështirë relaksimin. Nuk mund ta imagjinoj se si është në një udhëtim të gjatë? Nga ana tjetër ende nuk ka një çizme për festën e madhe.

Si është të drejtosh një makinë?

Interesante. Më shumë si një kart sesa një makinë. Nëse nuk jeni në modalitetin sportiv, ndërrimi mund të jetë i ashpër për shkak të cilësimit të tufës, i cili thuhet se është më i lirë për t'u prodhuar, por jo veçanërisht i dëshirueshëm.

A është kjo vlerë për paratë?

Ai paketon shumë. Lëkura dhe kontrolli i klimës janë standarde, si dhe shumë gjëra me pamje të këndshme si një matës turbo i montuar në pike, por është i rezervuar ekskluzivisht për adhuruesit e Fiat ose ata që duan diçka krejtësisht të ndryshme.

A do të blinim një?

Jo. Mund të mendoj për një mënyrë më të mirë për të shpenzuar paratë e mia.

Fiat Abarth 500C Esseesse

Çmim: nga $38,990 (Auto)

FOTORT: 1.4L turbo 118kW/201Nm (modaliteti sportiv 230Nm)

Transmetim: automatik me pesë shpejtësi, FWD

etje: 6.5 l / 100 mijë