Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Pyetja e vërtetë është: Abarth 124 Merimanga, me çmimin e listës ddhe 36.000 mijë euro, MIR 8.000 евро më shumë se motra e saj Fiat 124? Ndoshta varet nga ajo që kërkoni në makinë. I parkuar në gropën e autodromit Tacio Nuvolari, Merimangë Abarth 124 pa dyshim ka karakteristika të veçanta: një grilë e theksuar agresive e përparme, një fund i poshtëm dhe më i spikatur i pasmë, buzë të lëmuara dhe një sistem frenash me kalibra Brembo që ju ftojnë të vozisni ... kriminel. It'sshtë më e bukur dhe më mashkullore se Fiat, por deltoidet e zgjatura nuk justifikojnë diferencën e çmimit. Motori është i njëjti 1.4 turbo Multiair nga Fiat, por unë kuaj 170 (në vend të 140) dhe çifti u ngjit në 250 Nm... Si rezultat, Spider Abarth 124 përdor 6,8 sekonda sprint nga 0 në 100 km / orë (kundrejt Fiat 7,5 sekonda) dhe prek i 224 km / orë shpejtësia maksimale (në vend të 215 km / orë).

Akordimi gjithashtu është rishikuar së bashku me një sistem shkarkimi që më në fund tingëllon si duhet; por elementi i vërtetë përcaktues është diferenciali mekanik me rrëshqitje të kufizuar, i cili nuk gjendet në Fiat 124 Spider. Kjo e bën atë më shumë si kushëririn e tij Mazda Mx-5 (me të cilën ndan shasinë), e pajisur gjithashtu me një diferencial me rrëshqitje të kufizuar, por i cili, ndryshe nga Abarth, ka një motor 2.0 kf të aspiruar natyral nën kapuç.

NDR TERRITORIN E NIVOLAS

Il Qarku Tazio Nuvolari Idealshtë ideale për këtë lloj makine: ka vetëm një drejtim të gjatë të gjatë, disa kthesa me rreze të mesme të shpejta dhe shumë konstante për t'u trajtuar në marshin e dytë dhe të tretë. Dhe tashmë nga këndi i parë atje Abarth 124 Merimanga rezulton se makina është shumë e ndryshme nga Fiat: grykë futet më shpejt и drejtues menjëherë rezulton të jetë një aleat më i saktë, përparimtar, më i mirë. Pjesa e pasme gjithashtu bën "punë të tjera", dhe ndërsa në Fiat është pothuajse e pamundur ta lëvizësh (si kur hyni ashtu edhe kur dilni nga qoshet), atëherë në Abarth e ndjek atë saktësisht dhe ndihmon në mbyllje rrugësillet pothuajse si pjesa e pasme e një kompakti sportiv.

Nuk është një fillim i keq. Sidoqoftë, konfigurimi nuk është aq i ngurtë sa e imagjinoja, përkundrazi: ka vetëm sasinë e rrotullimit që duhet për të futur besim në kufirin e kontrollit (dhe më gjerë). Edhe kur e teproni, gjithçka ndodh gradualisht dhe natyrshëm, dhe në këtë situatë Abarth bën më mirë se të dyja Dekret, të dy kushërinj Mazda... Kjo është padyshim një nga makinat më qesharake sportive RWD që kam provuar prej kohësh.

Il двигатель 1.4 turbull multithread tani është më energjik në intervalin e mesëm dhe nuk mbytet as përreth limiterit. Atje Kolona Sonora pastaj lëshon një fërshëllimë, godet dhe gurgullon pa qenë i vrazhdë ose i mërzitur me fqinjët. Nuk do të shkatërronte disa kuaj fuqi më shumë, por fuqia është ende e mjaftueshme për t'u argëtuar. Gjithashtu sepse diferenciali mekanik me rrëshqitje të kufizuar tani lejon një numër pothuajse të pafund kalimesh, dhe tundimi për të drejtuar "flamurin" në autostradë është vërtet i madh. NË Shpejtësi përveç kësaj, ajo ka një levë më të shkurtër dhe mban shartime të thata dhe të sakta, dhe edhe nëse nuk arrin nivelin e kënaqësisë së kushëririt të saj Mazda, është shumë afër.

I frenat ata tani i rezistojnë abuzimit më mirë dhe mburren me një pedale më të përgjegjshme dhe moduluese, dhe në pistë ata futin shumë më tepër besim.

ABARTA APO FIAT?

Se Fiat ose Abarth, ju vendosni. Nëse nuk jeni fanatik drejtimi sportivpor ju thjesht po kërkoni një merimangë që ju bën të shijoni diellin dhe erën në flokët tuaj, atëherë Fiat gjithashtu mund t’ju ​​bëjë të vlerësoni të gjitha pa ju shpërfytyruar në rrugën malore. Por nëse ju pëlqen të vozisni me thikë mes dhëmbëve, Abarth ofron kaq shumë argëtim dhe akoma me shume. Prandaj, me të vërtetë 8.000 mijë euro të tjera? Keshtu mendoj. Po, ka mjaft prej tyre, por duke pasur parasysh ndryshimet (motori, diferenciali, akordimi, frenat, sediljet dhe të gjitha "shënjat dhe pjesët" e ndryshme), nuk ka shumë prej tyre. Sigurisht që makina është më e madhe padyshim më e shpejtë, por mbi të gjitha më argëtuese, duke ruajtur një nivel të mirë komoditeti dhe konsum të ulët të karburantit (me drejtimin e kujdesshëm të një litri, mund të vozisni 17 km). Ju nuk do të zhgënjeheni.