70 vjet Mercedes-Benz S-Class - ai që i dha botës një limuzinë

Legjendar Mercedes-Benz S-Class është një nga ato makina që nuk ka nevojë për prezantim. Për disa dekada, ajo ka qenë një lider i vazhdueshëm teknologjik jo vetëm në gamën e kompanisë gjermane, por edhe midis markave të tjera. Në gjeneratën e shtatë të modelit (W223) do të ketë risi në dizajn dhe pajisje. Nga sa kemi parë deri tani, mund të themi me besim se makina luksoze do të mbajë pëllëmbën në kampionat për teknologjinë moderne dhe zhvillimet e reja.

Në pritje të makinës, le të kujtojmë se çfarë i ka dhënë botës çdo gjeneratë e anijes Mercedes-Benz. Sistemet inovative debutuan të tilla si ABS, ESP, ACC, Airbag dhe makinë hibride, ndër të tjera.

1951-1954 - Mercedes-Benz 220 (W187)

Me përjashtim të modeleve para Luftës së Dytë Botërore, paraardhësi i parë modern i S-Class ishte Mercedes-Benz 220. Makina debutoi në 1951 në Frankfurt Motor Show, në atë kohë ishte një nga prodhimet më luksoze, më të shpejta dhe më të mëdha makina në Gjermani.

Kompania kompenson përdorimin e një dizajni të vjetëruar me cilësi, besueshmëri dhe pajisje të pasura. Ky është modeli i parë Mercedes-Benz që mbështetet vetëm në sigurinë. Dhe ndër risitë në të janë frenat e tamburit të përparmë me dy cilindra hidraulikë dhe një përforcues.

1954-1959 - Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Paraardhësi i klasit S është gjithashtu modeli i vitit 1954, i cili mori pseudonimin Mercedes-Benz Ponton për shkak të dizajnit të tij. Sedani ka një dizajn më modern, pasi rolin kryesor e luan grila e kromuar me markë, e cila strehon stemën me yllin legjendar me tre cepa. Ishte ky model që hodhi themelet për stilin për makinat e mëposhtme Mercedes, të prodhuara para vitit 1972.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Paraardhësi i tretë dhe i fundit i S-Class është modeli i vitit 1959, i cili, për shkak të formës specifike të pjesës së pasme, u mbiquajt Heckflosse (fjalë për fjalë - "stabilizues bishti" ose "fin"). Makina me fenerët e zgjatur vertikal ofrohet si një sedan, coupe dhe e konvertueshme dhe bëhet një përparim i vërtetë teknologjik për markën.

Në këtë model, për herë të parë shfaqen: një "kafaz" i mbrojtur me zona të thërrmuara para dhe mbrapa, frenat e diskut (në versionin e lartë të modelit), rripat e sigurimit me tre pika (zhvilluar nga Volvo), një katër shpejtësi transmetuesit automatikë dhe elementët e pezullimit të ajrit. Sedani është gjithashtu i disponueshëm në një version të zgjeruar.

1972-1980 - Mercedes-Benz S-Class (W116)

Sedani i parë i madh me tre fole, i quajtur zyrtarisht S-Class (Sonderklasse - "klasa e lartë" ose "klasa shtesë"), debutoi në 1972. Ai gjithashtu prezantoi një sërë zgjidhjesh të reja - si në dizajn ashtu edhe në teknologji, një ndjesi tregu dhe një makth për konkurrentët.

Flamurtari me indeksin W116 krenohet me fenerë të mëdhenj drejtkëndëshe horizontale, ABS si standard dhe për herë të parë me një turbodiesel. Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, rezervuari i përforcuar u zhvendos mbi boshtin e pasmë dhe u nda nga ndarja e pasagjerëve.

Është gjithashtu S-Class i parë që ka motorin më të madh të Mercedes pas Luftës së Dytë Botërore, 6,9 litra V8. Çdo motor montohet me dorë dhe përpara se të instalohet në makinë, testohet në stendë për 265 minuta (nga të cilat 40 janë në ngarkesë maksimale). Janë prodhuar gjithsej 7380 450 SEL 6.9 sedan.

1979-1991 - Mercedes-Benz S-Class (W126)

Menjëherë pas klasës së parë S, u shfaq një i dytë me indeksin W126, ai është gjithashtu i madh, këndor dhe me optikë drejtkëndëshe, por ka karakteristika shumë më të mira aerodinamike - Cx = 0,36. Ai gjithashtu mori një sërë risive të sigurisë, duke u bërë sedani i parë i prodhimit në botë që kaloi testin e përplasjes me zhvendosje frontale.

Në arsenalin e modelit ka airbag për shoferin (që nga viti 1981) dhe për pasagjerin pranë tij (që nga viti 1995). Mercedes-Benz ishte një nga prodhuesit e parë që pajisi modelet e tij me një airbag dhe rrip sigurie. Në atë kohë, të dy sistemet e sigurisë ishin alternativa ndaj njëri-tjetrit në shumicën e kompanive të tjera. Modeli kryesor Mercedes merr 4 rripa sigurie në fillim, me rripa sigurie me tre pika në rreshtin e dytë të sediljeve.

Kjo është S-class më i shitur - 892 njësi, duke përfshirë 213 nga versioni coupe.

1991-1998 - Mercedes-Benz S-Class (W140)

Në fillim të viteve 1990, beteja në segmentin e sedanëve ekzekutiv u bë gjithnjë e më e ashpër, me Audi që u bashkua dhe BMW lansoi serinë e suksesshme 7 (E32). Debutuesi Lexus LS gjithashtu ndërhyri në luftë (në tregun amerikan), i cili filloi të shqetësojë trinitetin gjerman.

Konkurrenca serioze po e detyron Mercedes-Benz ta bëjë sedanin (W140) edhe më teknologjik dhe perfekt. Modeli lindi në 1991 me ESP, pezullim adaptiv, sensorë parkimi dhe dritare me xham të dyfishtë. Kjo gjeneratë është gjithashtu klasa e parë S (që nga viti 1994) me një motor V12.

1998-2005 - Mercedes-Benz S-Class (W220)

Për të shmangur shikimin e modës në kthesën e mijëvjeçarit të ri, Mercedes-Benz po ndryshon thelbësisht qasjen e saj për krijimin e S-Class të ri. Sedani merr akses pa çelësa, një makinë elektrike për hapjen dhe mbylljen e bagazhit, një TV, pezullim ajri Airmatic, një funksion për çaktivizimin e një pjese të cilindrave dhe 4Matic makinë me të gjitha rrotat (që nga viti 2002).

Ekziston edhe kontrolli adaptues i lundrimit, i cili në atë kohë u shfaq gjithashtu në modelet e prodhimit të Mitsubishi dhe Toyota. Në automjetet japoneze, sistemi përdorte lidar, ndërsa gjermanët u mbështetën në sensorë më të saktë të radarit.

2005-2013 - Mercedes-Benz S-Class (W221)

Brezi i mëparshëm i S-Class, i lançuar në 2005, po fiton një reputacion për të mos qenë një makinë shumë e besueshme, problemi i saj më i madh është elektronika kapriçioze. Sidoqoftë, këtu ka edhe aspekte pozitive. Për shembull, ky është Mercedesi i parë me një motor elektrik hibrid, por kjo nuk i sjell asaj shumë ekonomi të karburantit.

Sedani S400 Hybrid ka një bateri litium-jon 0,8 kWh dhe një motor elektrik 20 kf që është i integruar në kutinë e shpejtësisë. Kështu, ndihmon vetëm një automjet të rëndë herë pas here duke karikuar baterinë gjatë ngasjes.

2013-2020 - Mercedes-Benz S-Class (W222)

Sedani aktual është shumë më i zgjuar dhe më i aftë për paraardhësin e tij, pasi ka marrë funksionin e lëvizjes gjysmë-autonome, e cila lejon që makina të mbajë në mënyrë të pavarur një kurs të caktuar dhe distancë nga përdoruesit e tjerë të rrugës për një periudhë të caktuar kohe. Sistemi madje mund të ndryshojë korsi.

S-Class modern ka një pezullim aktiv që ndryshon cilësimet e tij në kohë reale, duke përdorur informacionin nga një aparat fotografik stereo që skanon rrugën, si dhe një numër të madh të sensorëve. Ky sistem do të përmirësohet me një brez të ri, i cili gjithashtu po përgatit një sasi të madhe të teknologjive të reja.