6 gabime që vrasin kutinë e shpejtësisë

Transmetimet manuale janë të thjeshta në dizajn, të besueshme dhe ofrojnë disa kursime të karburantit (tashmë ka transmisione automatike që janë superiore në këtë drejtim, por ato janë shumë më të shtrenjta).

Pavarësisht nga sa e besueshme është pajisja, nuk duhet harruar se ajo shpesh bie në duart e një personi i cili, për një arsye ose një tjetër, shkakton dëme serioze.

Këtu janë 6 gabime të zakonshme që shoferët shpesh bëjnë (sidomos ata me pak përvojë).

Ndërrimi i ingranazheve pa tufë

Duket mjaft e çuditshme, por ka shoferë që e bëjnë atë. Këta janë zakonisht fillestarë ose ata që kanë drejtuar një transmetim automatik më parë. Ato ndërrojnë ingranazhe pa shtypur pedalin e tufës. Dëgjohet gërhitës i fortë, i cili shpejt kujton një gabim.

Në këtë moment, kutia e shpejtësisë i nënshtrohet një ngarkese të madhe, dhe me përsëritjen e shpeshtë të këtij "ushtrimi", thjesht dështon. Sigurisht, mund të kaloni pa një tingull karakteristik, por për këtë duhet të njihni shumë mirë makinën tuaj dhe të ndiheni kur rrotullimet korrespondojnë me ingranazhin e dëshiruar.

Pedali shtypet vazhdimisht

Shumë shoferë, përfshirë ata me përvojë të gjerë drejtimi, pëlqejnë ta mbajnë tufën të shtypur për një kohë të gjatë. Ata e bëjnë këtë edhe kur ndalen në semaforë ose thjesht po presin diçka pa e fikur motorin. Ky veprim në dukje i parrezikshëm shkakton konsum në finat e pllakës së presionit të tufës.

Edhe përbërësit e tjerë të kutisë së shpejtësisë vuajnë nga kjo pasi janë të mbingarkuar. Rezultati përfundimtar është një tufë e prishur dhe një thirrje e kamionit tërheqës. Dhe zëvendësimi i një komponenti kryesor nuk është aspak i lirë.

Angazhimi i ingranazhit të kundërt para se të ndalet

Një klasik i zhanrit - shoferi përpiqet të parkojë dhe kalon në mbrapsht përpara se makina e tij të ndalojë së lëvizuri. Përsëri, një kërcitje e pakëndshme dëgjohet nga ingranazhet e marshit të pasmë. Nëse ky veprim përsëritet shpesh, dështimi i kundërt është pothuajse me siguri rezultati. Kjo rrjedhimisht çon në një vizitë të re shërbimi.

Kalimi në ingranazh të gabuar

Kjo shpesh ndodh nëse lëkundësi është i lirë dhe ka një lojë të fortë në levën e ingranazhit. Në këtë rast, duke u përpjekur të frenoni me motorin, shoferi, në vend të marshit të tretë, mund të përfshijë aksidentalisht të parin.

Me shpejtësinë e katërt, rrotat e makinës rrotullohen shumë më shpejt sesa lejon numri maksimal i rrotullimeve kur ingranazhi i parë është i angazhuar. Kur tufa lirohet, motori detyrohet të ngadalësohet, por kur kjo ndodh papritmas, dëmtimi mund të jetë jo vetëm në kutinë e shpejtësisë dhe tufën, por edhe në vetë motorin.

Në disa raste, ai madje mund të presë rripin e kohës ose të shqyejë çelësat në ingranazhe (nëse makina është e pajisur me një zinxhir), gjë që nga ana tjetër mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit.

Përveç prishjes së përbërësve të rëndësishëm të makinës, ajo zvogëlon ndjeshëm shpejtësinë, e cila mund të ndikojë në trajektoren e lëvizjes dhe të krijojë një emergjencë (sidomos në një rrugë të rrëshqitshme).

Dorëzoni levën e ingranazhit

Një gabim mjaft i zakonshëm, pasi shumë shoferë mbajnë dorën në mbështetëse, por nuk e heqin atë nga levë e ingranazhit. Ndonjëherë ata e përdorin këtë element si një mbështetje për dorën e tyre dhe transferojnë peshën e tyre në dorezë.

Ata që duan të mbajnë të paprekur kutinë e shpejtësisë dhe makinën e tyre duhet të dinë një gjë - gjatë vozitjes, duart e shoferit duhet të jenë në timon.

Angazhimi i zgjatur i tufës

Siç e dinë të gjithë, tufa është pjesa kryesore e transmetimit. Ai luan një rol kryesor në ndërrimin e ingranazheve, duke ndihmuar si në përshpejtimin ashtu edhe në frenimin. Dëmi më i madh për këtë është shkaktuar nga mbajtja e gjysmës së bashkimit, pasi kjo çon në mbinxehje të diskut dhe, në përputhje me rrethanat, në veshin më të shpejtë të tij.

Për shembull, është gabim ta mbash të shtypur në gjysmë të rrugës para se të ngasësh makinën ose kur makina po drejtohet. Kjo domosdoshmërisht e konsumon atë dhe çon në zëvendësimin e saj. Kjo procedurë shoqërohet pothuajse gjithmonë me heqjen e kutisë së shpejtësisë.

Të gjithë vendosin nëse do t'u kushtojnë vëmendje këtyre gjërave. Siç është përmendur tashmë, transmetimet manuale janë projektuar dhe ndërtuar për të qenë të besueshëm dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi. Dëmet më të mëdha u shkakton shoferi. Dhe sa më shumë të kujdeset për makinën e tij, aq më gjatë do t'i shërbejë me besnikëri.