5 pyetje të rëndësishme në lidhje me filtrin e grimcave

Është më mirë të lexoni falas për filtrin e grimcave sesa ta zëvendësoni para kohe për disa mijëra zł.

Filtri i grimcave është një komponent i përshtatur për shumicën e automjeteve me naftë të prezantuara në shekullin XNUMX. Ai hipi në makinat tona së bashku me shtrëngimin e rregulloreve mjedisore. Detyra e tij është të filtojë gazrat e shkarkimit dhe të ndalojë blozën dhe hirin. Zakonisht e gjejmë nën emrat DPF filter (filtri i grimcave të naftës) ose FAP filter (filtre à particles).

Pse duhet të kujdeseni për një filtër grimcash?

Filtri i grimcave herët a vonë bllokohet ose konsumohet. Kostoja e një të reje mund të jetë deri në 10 mijë. zlotë ose më shumë. Çmimet e zëvendësuesve, si rregull, gjithashtu arrijnë në mijëra zloty. Rigjenerimi i një filtri të bllokuar gjithashtu shpesh kushton më shumë se 2 dollarë. zloty.

Pse bllokohen filtrat?

Para së gjithash, sepse shoferët nuk dinë të kujdesen për këtë element dhe sjellja e tyre çon në konsumimin e tij të parakohshëm. Kjo mund të ndodhë edhe pas 100 ose 120 mijë. km vrapim.

Përveç kësaj, filtri i grimcave është një komponent relativisht i ri në industrinë e automobilave. Si rezultat, industria e automobilave nuk ka pasur ende kohë për të zhvilluar zgjidhje më të besueshme. Teoricienët e konspiracionit argumentojnë, megjithatë, se filtrat janë bërë me qëllim, jo ​​shumë të qëndrueshëm, në mënyrë që klientët të mund të "kalohen" për zëvendësimin e tyre.

Cilat janë simptomat e një problemi të afërt të filtrit të grimcave?

Sa më shpejt të kuptojmë se do të përballemi me çështje DPF/FAP, aq më mirë. Do të kemi më shumë kohë për të gjetur një filtër të ri me një çmim të mirë ose për të zgjedhur një kompani rigjenerimi. Kur filtri është ende në punë, ne mund të zgjedhim oferta dhe të pranojmë edhe data të largëta. Ndërsa problemet përkeqësohen, fleksibiliteti ynë do të ulet. Më pas do të zbatohen rregullat e tregut. Ne do të duhet të paguajmë më shumë për ta zgjidhur problemin shpejt.

Pra, çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë? Një shkak për shqetësim mund të jetë rritja e nivelit të vajit që lidhet me rigjenerimin automatik aktiv të filtrit. Një nga elementët e tij është furnizimi me më shumë karburant. Duke qenë se nuk digjet plotësisht, ai futet në vaj duke e holluar dhe duke e ngritur nivelin e tij. Kjo situatë ndodh kur rigjenerimi aktiv aktivizohet shumë shpesh, për shembull për shkak të drejtimit të zakonshëm vetëm në qytet dhe një shkalle të lartë të konsumimit të filtrit.

Një situatë tjetër kur drita e sinjalit duhet të ndizet është një rënie e fuqisë. Ndërsa shumë prej nesh nuk do të zbulojnë një rënie të shpejtësisë maksimale shumë shpejt, aftësitë më të ulëta të përshpejtimit duhet të jenë të lehta për t'u diagnostikuar për çdo shofer. Pra, kur nxitimi është më i keq se më parë, është një shenjë se filtri ynë do të heqë dorë në të ardhmen e afërt.

Gjithashtu, mos e nënvlerësoni situatën në të cilën drita e motorit të kontrollit shpesh ndizet. Kjo mund të jetë gjithashtu një shenjë e një filtri të keq të grimcave të naftës.

Si të kujdeseni për një filtër grimcash?

Megjithëse filtrat e grimcave gjenden gjithashtu gjithnjë e më shumë në njësitë e benzinës (si GPF, filtri i grimcave të benzinës), ata janë prerogativë e naftës. Dhe dizelët janë krijuar në bazë të kilometrazhit. Të tilla "të shtypura" kryesisht në rrugë, në autostrada dhe autostrada, dhe jo në qytete. Edhe nëse kemi ndërmend ta drejtojmë makinën tonë kryesisht në qytet, mos harroni se në mënyrë që filtri i grimcave të funksionojë mirë, duhet ta lini të funksionojë herë pas here në kushtet për të cilat është krijuar. Prandaj, çdo 500-1000 km vrapim do ta çojmë makinën në itinerar, ku për më shumë se një çerek ore do të mund të mbajmë një shpejtësi konstante në një nivel që kërkon një shpejtësi të motorit me naftë prej 3 rpm. Gjatë një drejtimi të tillë, filtri pastrohet automatikisht (i ashtuquajturi rigjenerim pasiv).

Nëse nuk duam të shpenzojmë shumë shpejt disa mijëra zloti për një filtër të ri, nuk duhet të kursejmë zloti në karburant ose vaj. Mbushni motorin me naftë me një filtër grimcash nafte me një vaj cilësor, mundësisht të rekomanduar nga prodhuesi i automjetit. Duhet të jetë i ulët në kalium, fosfor dhe squfur.

Shihni gjithashtu: Kontrolloni VIN falas

Le të mbushemi gjithashtu me karburant të mirë në stacionet e ngurta. Vlen të shikoni raportet vjetore të Zyrës së Konkurrencës dhe Mbrojtjes së Konsumatorit, të cilat paraqesin rezultatet e inspektimeve të pikave të karburantit. Ju mund të gjeni se stacioni ynë i preferuar është në listën e zezë, duke ofruar karburant "të pagëzuar" për klientët! Ndryshe nga sa duket, ajo merr edhe stacione të markave.

Në përdorimin e përditshëm të automjetit, shmangni vozitjen në distanca të shkurtra dhe shmangni shtypjen shumë dinamike të pedalit të gazit në rrotullime shumë të ulëta.

A duhet të pres filtrin e karburantit?

Ka shumë njerëz në Poloni që duan të dëshmojnë se dinë më shumë për industrinë e automobilave sesa inxhinierët që punojnë në koncertet e makinave. Njerëz të tillë thonë se nëse filtri i grimcave dështon, nuk ka kuptim të shqetësoheni me zëvendësimin ose rigjenerimin e tij. "Kur një dhëmb dhemb, unë e nxora atë," do të dëgjojmë nga një specialist i tillë së bashku me një propozim për të hequr qafe filtrin e grimcave. Pas prerjes së tij, është e nevojshme të riprogramoni kompjuterin në bord në mënyrë që makina "të mendojë" se filtri është ende në bord dhe të funksionojë normalisht. Siç mund ta merrni me mend, përzierja e softuerëve si ky nuk është pa rrezik. Plus, nuk është një shërbim i lirë. Më keq akoma, tifozët e saj duhet të marrin parasysh rrezikun e gjobitjes. Sigurisht që gjobën do ta paguaj shoferi dhe jo ai që godet filtrin.

Kur shkojmë në një udhëtim në Gjermani ose Austri me filtrin DPF/FAP të prerë, policia lokale mund të na presë me një gjobë nga 1000 euro (Gjermani) deri në 3,5 mijë. euro (Austri). Nuk mund të ndihemi të pandëshkuar as në Poloni. Në fund të fundit, makina jonë nuk do të përmbushë më standardet e toksicitetit të gazrave të shkarkimit. Kështu që ne mund të "hyjmë" nën kontrollin e ngushtë të policisë.

material promovues