23 ndryshimet më interesante në serinë e re BMW 5

"Rivendosja" është zakonisht vetëm një mënyrë për prodhuesit e makinave që të na shesin modelet e tyre të vjetra duke zëvendësuar një ose një element tjetër në parakolp ose fenerët. Por herë pas here ka përjashtime, dhe seria e re BMW 5 është ndër më të habitshmet prej tyre.

Ndryshimet në pamjen e tij janë të moderuara, por me efekt të madh, dhe ndryshimet në drejtues dhe funksionalitet janë rrënjësore.

Dizajni: përpara

Siç do të prisnit, "pesëshja" e re ka një grilë radiatori të zmadhuar dhe marrje të ajrit të zmadhuar. Por kjo rregullim, i cili shkaktoi kaq shumë polemika në serinë e re të 7-të, duket shumë më harmonike këtu.

Projektimi: fenerët lazer

Nga ana tjetër, dritat janë pak më të vogla, dhe për herë të parë në historinë e një Serie 5, ato paraqesin teknologjinë e re të lazerit të BMW të aftë për të ndriçuar rrugën 650 metra përpara.

Dizajni: dritat LED

Fenerët me lazer janë, natyrisht, opsioni më i shtrenjtë. Por fenerët LED poshtë tyre gjithashtu funksionojnë shumë mirë dhe përdorin një sistem matricë për të mos verbuar makinat që vijnë nga afër. Dritat e drejtimit të ditës marrin një formë mbresëlënëse U- ose L, në varësi të versionit.

Dizajni: mbrapa

Në pjesën e pasme, dritat e pasme të errëta lënë një përshtypje të menjëhershme - një zgjidhje që tregon nënshkrimin e ish-kreu projektuesi Josef Kaban. Na duket se kjo e bën makinën më kompakte dhe dinamike.

Projektimi: dimensionet

Makina e përditësuar është gjithashtu pak më e madhe se ajo e mëparshme - 2,7 cm më e gjatë në versionin sedan dhe 2,1 cm më e gjatë në variantin Touring. Është kureshtare që sedani dhe karroca e stacionit tani kanë të njëjtën gjatësi - 4,96 metra.

Projektimi: rezistenca e ajrit

Koeficienti i tërheqjes është në nivelin më të ulët historik prej 0,23 Cd për sedanin dhe 0,26 për karrocën e stacionit. Një kontribut të rëndësishëm për këtë jep grila aktive e radiatorit, e cila mbyllet kur motori nuk ka nevojë për ajër shtesë.

Projektimi: disqe eko

Pesë i ri është i pajisur gjithashtu me rrota revolucionare 20-inç BMW Individual Air Performance. Bërë nga aliazh alumini i lehtë, ato zvogëlojnë rezistencën e ajrit me rreth 5% krahasuar me rrotat aliazh standarde. Kjo zvogëlon emetimet e CO2 të automjetit me rreth 3 gram për kilometër.

Brendësia: multimedia e re

Ndryshimi më i dukshëm ishte ekrani i sistemit multimedial - krejtësisht i ri, me një diagonale prej 10,25 deri në 12,3 inç. Pas kësaj është gjenerata e re e shtatë e sistemit të informacionit argëtues BMW.

Brendësia: Climatronic standard

Kontrolli automatik i avancuar i klimës tani është standard në të gjitha versionet, madje edhe atë bazë.

Brendësia: material i ri për sediljen

Vendet janë bërë prej tekstileve ose një kombinim i tekstileve dhe Alcantara. BMW është prezantuar këtu për herë të parë materialin e ri sintetik Sensatec. Ju, sigurisht, mund të porosisni një brendshme prej lëkure Napa ose Dakota.

Brendësia: ndarja e ngarkesave

Ndarja e ngarkesave të sedan mbetet në 530 litra, por në hibridin plug-in është zvogëluar në 410 për shkak të baterive. Versioni i kamionçinës ofron 560 litra me sedilje vertikale të pasme dhe 1700 litra të palosura. Selia e pasme mund të paloset në një raport prej 40:20:40.

Makinë: hibride 48 volt

Të gjithë motorët e Serisë 4 me 6 dhe 5 cilindra tani marrin një sistem të butë hibrid me një gjenerator startues 48 volt. Ul ngarkesën dhe konsumin e motorit me djegie, zvogëlon shkarkimet dhe jep më shumë fuqi (11 kuaj fuqi gjatë përshpejtimit). Energjia e rikuperuar gjatë frenimit përdoret shumë më me efektshmëri.

Makinë: hibride plug-in

530e: "Pesë" i ri ruan versionin e tij hibrid aktual të 530e, i cili kombinon një motor me 4 cilindra me dy litra me një motor elektrik 80 kilovat. Fuqia totale është 292 kuajfuqi, përshpejtimi 0-100 km/h është 5,9 sekonda dhe distanca vetëm me energji elektrike është 57 km WLTP.

545e: Varianti i ri hibrid plug-in ka performancë shumë më mbresëlënëse - një motor me 6 cilindra në vend të një 4 cilindrash, fuqi maksimale prej 394 kuaj fuqi dhe 600 Nm çift rrotullues, 4,7 sekonda nga 0 në 100 km/h dhe një interval deri në 57 km vetëm me energji elektrike.

Drejtoni: motorët me benzinë

520i: Motori 4-cilindër 184 litërsh, 7,9 kuaj fuqi dhe 0 sekonda nga 100 në XNUMX km / orë.

530i: Motori i njëjtë me 520, por me 252 kuaj fuqi dhe 0-100 km / orë në 6,4 sekonda.

540i: 6-litërsh 3-cilindër, 333 kuaj fuqi, 5,2 sekonda nga 0 në 100 km / orë.

M550i: me motor V4,4 8 litra, 530 kuaj fuqi dhe 3,8 sekonda nga 0 në 100 km / orë.

Drejtoni: motorët me naftë

520d: një njësi 190 litërsh me 7,2 kuaj fuqi dhe 0 sekonda nga 100 në XNUMX km / orë.

530d: 2993cc gjashtë cilindër, 286 kuaj fuqi dhe 5,6 sekonda nga 0 në 100 km / orë.

540d: me të njëjtin motor me 6 cilindra, por me një tjetër turbinë, e cila jep 340 kuaj fuqi dhe 4,8 sekonda nga 0 në 100 km / orë.

Makinë: automatike standarde

Të gjitha versionet e Serisë së re 8 janë të pajisura si standard me kambio automatike Steptronic me 550 shpejtësi nga ZF. Një transmetim manual është i disponueshëm si opsion, dhe një transmetim i dedikuar sportiv Steptronic është standard në pjesën e sipërme MXNUMXi xDrive.

Drejtimi: rrotat e pasme të kthyeshme

Një shtesë opsionale është Sistemi i Integruar Drejtues Aktiv, i cili me shpejtësi të lartë mund të përkulë rrotat e pasme deri në 3 gradë për rritjen e aftësisë.

Makinë: pezullimi standard i ajrit

Pezullimi i pasmë i të gjitha varianteve të serisë së 5-të është i pavarur, me pesë lidhje. Variantet e karrocave të stacionit janë gjithashtu të pajisura me pezullim vetë-nivelues me ajër si standard. Për sedanët, ky është një opsion. Pezullimi M Sport gjithashtu mund të porositet me cilësime më të ashpra dhe të reduktohet me 10 mm.

Asistentët: kontrolli i lundrimit deri në 210 km / orë

Këtu, kontrolli i lundrimit adaptiv punon midis 30 dhe 210 km / orë, dhe ju mund të rregulloni sa larg dëshironi të qëndroni nga makina e përparme. Ai është në gjendje të ndalet vetëm kur është e nevojshme. Furnizohet i kompletuar me sistemin e njohjes së karakterit. Ekziston gjithashtu një sistem frenimi emergjent që njeh çiklistët dhe këmbësorët dhe mund të ndalojë me siguri makinën nëse bie në gjumë ose bie të fikët gjatë ngasjes.

Asistentët: Korsi automatike e urgjencës

Një risi e madhe është aftësia e asistentëve për të njohur kur një korridor në autostradë duhet të pastrohet, për shembull, që të kalojë një ambulancë dhe të manovrojnë për të lënë vend.

Asistenti i parkimit është përmirësuar gjithashtu. Në versionet e vjetra, ai mund të trajtojë vetveten kur jeni jashtë makinës.

Asistentët: regjistrim automatik i videos

Me BMW Live Cockpit Professional, automjeti monitoron mjedisin dhe të gjitha automjetet e tjera përreth jush, përfshirë pjesën e pasme. Mund t'i shfaqë ato në tre dimensione në pult dhe të pikturojë me të kuqe ato që janë shumë afër ose lëvizin në mënyrë të rrezikshme.

Seria e re 5 gjithashtu ka një sistem regjistrimi video për të gjitha situatat e trafikut, i cili do të jetë i dobishëm në rast aksidenti për të vërtetuar fajin e sigurimit.

Asistentët: Hartat BMW

Sistemi i ri i navigimit përdor teknologjinë cloud dhe lidhjen gjithnjë të ndezur për të llogaritur rrugën tuaj në kohë reale dhe sipas kushteve aktuale të rrugës. Paralajmëron aksidente, pengesa rrugore dhe më shumë. POI-të tani përfshijnë vlerësime të vizitorëve, kontakte dhe informacione të tjera të dobishme.

Asistentët: kontrolli i zërit

Aktivizuar nga një komandë e thjeshtë zanore (për shembull, Përshëndetje BMW), tani ajo nuk mund të kontrollojë vetëm radion, navigimin dhe kondicionimin e ajrit, por edhe të hapë dhe të mbyllë dritaret, dhe t'i përgjigjet çdo pyetje në lidhje me makinën, përfshirë ndihmën. diagnostikoni në rast dëmtimi.