20 fakte befasuese pas emrit të Toyota

Toyota ka tifozë dhe kundërshtarë. Por edhe kjo e fundit nuk mund të mohojë që kompania japoneze është një nga prodhuesit më të rëndësishëm të makinave në histori. Këtu janë 20 fakte interesante që shpjegojnë sesi punëtoria dikur e vogël në pronësi të familjes fitoi dominimin botëror.

1 Në fillim kishte rroba

Ndryshe nga shumë kompani të tjera makinash, Toyota nuk e filloi me makina, biçikleta ose automjete të tjera. Themeluesi i kompanisë, Sakichi Toyoda, e themeloi atë në 1890 si një punëtori për tezgjahu.

Dekadat e para ishin modeste, derisa kompania shpiku tezgjahun automatik në 1927, i cili u patentua në MB.

2 Jo në të vërtetë Toyota

Familja që themeloi kompaninë nuk është Toyota, por Toyota. Emri u ndryshua jo vetëm për arsye të tingullit të mirë, por nga besimi tradicional. Në rrokjen japoneze "katakana", ky version i emrit shkruhet me tetë goditje, dhe numri 8 në kulturën lindore sjell fat dhe pasuri.

3 Imperializmi do ta ripërdorë biznesin familjar

Në vitin 1930, themeluesi i kompanisë, Sakichi Toyoda, vdiq. Djali i tij Kiichiro vendosi të krijojë një industri automobilistike, kryesisht për të plotësuar nevojat e ushtrisë japoneze në luftërat pushtuese në Kinë dhe pjesë të tjera të Azisë. Modeli i parë masiv është kamioni Toyota G1, i përdorur kryesisht për qëllime ushtarake.

4 Makina e parë ishte një kopje

Ashtu si shumë prodhues aziatikë, Toyota filloi të marrë hua me guxim nga jashtë. Makina e saj e parë, Toyota AA, ishte në të vërtetë një imitim i plotë i rrjedhës ajrore amerikane DeSoto.

Kiichiro bleu makinën dhe e çoi në shtëpi për ta ndarë dhe për ta ekzaminuar me kujdes. AA u largua nga dyqani i montimit në një seri shumë të kufizuar - vetëm 1404 njësi. Kohët e fundit, një prej tyre, 1936, u gjet në një hambar rus (në foto).

5 Lufta Koreane e shpëtoi atë nga falimentimi

Pas Luftës së Dytë Botërore, Toyota u gjend në një pozitë shumë të vështirë, dhe madje Landcruiser i parë, i prezantuar në 1951, nuk e ndryshoi ndjeshëm situatën. Sidoqoftë, shpërthimi i Luftës Koreane rezultoi në një urdhër të madh ushtarak nga qeveria Amerikane. Prodhimi i kamionëve është rritur nga 300 në vit në mbi 5000.

6 Krijon 365 vende pune në Shtetet e Bashkuara.

Marrëdhëniet e mira të punës me ushtrinë amerikane bënë që Kiichiro Toyoda të fillonte eksportimin e makinave në Shtetet e Bashkuara në 1957. Sot kompania siguron 365 vende pune në Shtetet e Bashkuara, megjithëse përkundër përpjekjeve të Presidentit Trump, ata po zhvendosen në Meksikë.

7 Toyota lind cilësi japoneze

Në fillim, prodhuesit e automjeteve në Tokën e Diellit në Lindje ishin larg ikonës "cilësi japoneze". Në fakt, modelet e para të eksportuara në Shtetet e Bashkuara u mblodhën në mënyrë të pahijshme saqë kur u nda njëra, inxhinierët GM qeshën. Ndryshimi rrënjësor ndodhi pasi Toyota prezantoi të ashtuquajturin TPS (Toyota Production System) në 1953. Ajo sillet rreth parimit të "jidoka", që do të thotë "person i automatizuar" në japonisht.

Ideja është që secili punëtor në dyqanin e montimit të marrë përgjegjësinë maksimale dhe të ketë butonin e tij që mund të ndalojë të gjithë transportuesin në rast dyshimi për cilësinë e pjesës. Vetëm pas 6-7 vjetësh ky parim ndryshon makinat Toyota. Sot ky parim zbatohet në një shkallë ose në një tjetër në punëtoritë e pothuajse të gjithë prodhuesve në të gjithë botën.

8 Makina më e shitur në histori është Toyota

Në 1966, Toyota zbuloi modelin e saj të ri familjar kompakt, Corolla, një makinë e përulur 1,1 litërsh që ka kaluar 12 breza që nga ajo kohë. Pothuajse 50 milion njësi janë shitur.

Ky fakt e bën makinën modelin më të shitur në histori, rreth 10 milion njësi përpara VW Golf të njohur. Corolla ekziston në të gjitha llojet e trupit - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, dhe kohët e fundit madje është shfaqur edhe një crossover.

9 Perandori zgjedh Toyota

Ka disa marka premium në Japoni, nga Lexus, Infiniti dhe Acura deri tek ato më pak të njohura si Mitsuoka. Por perandori japonez ka zgjedhur prej kohësh një makinë Toyota, limuzinë Century, për transport personal.

Brezi i tretë është tani në përdorim. Përkundër dizajnit mjaft konservator, modeli është një makinë shumë moderne me një makinë hibride (motor elektrik dhe 5 litërsh V8) dhe 431 kf. nga Toyota nuk e ka ofruar kurrë Shekullin në tregjet e huaja - është vetëm për Japoninë.

10 Kalimi i parë?

Mund të diskutojmë pafund se cili prej modeleve të kryqëzimit është i pari në histori - modelet amerikane AMC dhe Ford, ruse Lada Niva dhe Nissan Qashqai e pretendojnë këtë.

Marka e fundit prezantoi në të vërtetë një version modern të crossover, i destinuar kryesisht për përdorim urban. Por gati dy dekada para se të vinte Toyota RAV4, SUV i parë me sjelljen e një makine konvencionale.

11 Makina e preferuar e Hollywood-it

Në vitin 1997, Toyota prezantoi Prius, automjeti i parë hibrid i prodhimit ndonjëherë. Kishte një dizajn mjaft jo tërheqës, sjellje të mërzitshme në rrugë dhe një brendshme të mërzitshme. Por modeli mishëron një arritje mbresëlënëse inxhinierike dhe pretendon të jetë i qëndrueshëm në konkurrencë. Kjo i bëri të famshmit e Hollywood-it të rreshtohen.

Klientët përfshinin Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow dhe Bradley Cooper, dhe Leonardo DiCaprio dikur zotëronte katër Prius. Sot, hibridet janë të zakonshme, falë pjesës më të madhe të Prius.

12 Le të pimë nga shalli

Megjithatë, japonezët nuk duan të pushojnë në dafinat e tyre të vjetra me priuse. Që nga viti 2014, ata kanë shitur një model pakrahasueshëm më miqësor ndaj mjedisit - në fakt, makina e parë e prodhuar në masë që nuk ka emetime të dëmshme dhe uji i pijshëm është i vetmi mbeturinë.

Toyota Mirai punon me qeliza karburanti hidrogjeni dhe ka shitur mbi 10500 njësi. Në të njëjtën kohë, konkurrentët nga Honda dhe Hyundai mbeten vetëm në serinë eksperimentale.

13 Toyota gjithashtu krijoi Aston Martin

Standardet evropiane të emetimit kanë gjeneruar shumë absurditete gjatë viteve. Një nga ato më qesharaket ishte transformimi i një Toyota IQ miniaturë në një model ... Aston Martin.

Për të ulur koston mesatare të flotës së tyre, britanikët thjesht morën IQ, e markuan atë dhe e riemërtuan në Aston Martin Cygnet, gjë që u katërfishua çmimin e saj. Natyrisht, shitjet ishin praktikisht zero.

14 Kompania më e vlefshme e makinave në botë

Për dekada, Toyota ka qenë kompania e makinave me kapitalizimin më të lartë në botë të tregut, afërsisht dyfishi i Volkswagen. Shitjet e përshkallëzuara të aksioneve të Tesla në muajt e fundit e kanë ndryshuar atë, por asnjë analist serioz nuk pret që çmimet aktuale të kompanisë amerikane të qëndrojnë konstante.

Deri më tani, Tesla kurrë nuk ka arritur një fitim të tillë vjetor, ndërsa të ardhurat e Toyota janë vazhdimisht në intervalin 15-20 miliardë dollarë.

15 Prodhuesi i parë me mbi 10 milion njësi në vit

Kriza financiare e vitit 2008 pa Toyota që më në fund arriti GM si prodhuesi më i madh i automobilave në botë. Në vitin 2013, Japonezët u bënë kompania e parë në histori që prodhoi më shumë se 10 milion automjete në vit.

Sot Volkswagen renditet e para si grup, por Toyota është e paarritshme në disa marka.

16 Vendos 1 milion dollarë kërkime ... në orë

Fakti që Toyota ka qenë në krye për disa dekada shoqërohet gjithashtu me një zhvillim të rëndësishëm. Në një vit tipik, një kompani investon rreth 1 milion dollarë në orë në kërkime. Toyota aktualisht mban mbi një mijë patenta në të gjithë botën.

17 Toyota "jeton" gjatë

Një studim nga disa vjet më parë tregoi se 80% e të gjitha automjeteve Toyota në të 20-at e tyre janë ende në gjendje pune. Në foto më sipër është Corolla krenare e gjeneratës së dytë të vitit 1974.

18 Kompania është ende në pronësi të familjes

Pavarësisht nga shkalla e saj kolosale, Toyota mbetet e njëjta kompani familjare e themeluar nga Sakichi Toyoda. CEO i sotëm Akio Toyoda (në foto) është pasardhësi i tij i drejtpërdrejtë, si të gjithë kapitujt para tij.

19 Perandoria Toyota

Përveç markës së tij, Toyota gjithashtu prodhon makina nën emrat Lexus, Daihatsu, Hino dhe Ranz. Ai gjithashtu zotëronte markën Scion, por ajo u mbyll pas krizës së fundit financiare.

Për më tepër, Toyota zotëron 17% të Subaru, 5,5% të Mazda, 4,9% të Suzuki, merr pjesë në disa ndërmarrje të përbashkëta me kompanitë kineze dhe PSA Peugeot-Citroen, dhe ka zgjeruar partneritetet me BMW për projekte të përbashkëta zhvillimi.

20 Japonia gjithashtu ka një qytet Toyota

Selia e ndërmarrjes është në Toyota, prefektura Aichi. Deri në vitet 1950, ishte një qytet i vogël i quajtur Koromo. Sot është shtëpia e 426 njerëzve dhe është emëruar pas kompanisë që e krijoi atë.

20 fakte befasuese pas emrit Toyota