15 gjëra që nuk duhet të bëni gjatë ngasjes

Zakonet e këqija të vozitjes janë shkaku kryesor i aksidenteve në trafik. Injorimi i disa rregullave të thjeshta nga drejtuesit e mjeteve shpesh mund të jetë fatale për ata që drejtojnë makinën. Një studim i Administratës Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada (NHTSA) dhe Shoqatës Amerikane të Automjeteve (AAA) tregon se cilat zakone të shoferit janë më të dëmshmet, të cilat përkatësisht çojnë në aksidente trafiku. 

Ngasja me kufje

Nëse radioja e makinës është e prishur, të dëgjosh muzikë nga telefoni me kufje nuk është një ide e mirë, pasi do t'ju "shkëput" nga bota e jashtme. Dhe kjo do t'ju bëjë një rrezik për veten dhe njerëzit që jeni duke vozitur, si dhe për të tjerët në rrugë. Nëse është e mundur, lidhni telefonin inteligjent me makinën duke përdorur Bluetooth.

Ngarje makine në gjendje të dehur

Në Shtetet e Bashkuara, 30 njerëz vriten në rrugë çdo ditë për shkak të aksidenteve të shkaktuara nga një shofer i dehur. Këto aksidente mund të parandalohen nëse njerëzit me të vërtetë kuptojnë se në çfarë çon drejtimi i makinës në gjendje të dehur.

Ngarja e drogës

Në vitet e fundit, ky problem është në rritje, dhe në Amerikë, natyrisht, shkalla e tij është e madhe. Sipas AAA, 14,8 milion shoferë në vend qëndrojnë pas timonit çdo vit pasi përdorin marihuanë dhe 70% e tyre mendojnë se nuk është e rrezikshme. Fatkeqësisht, numri i shoferëve të varur nga droga në Evropë gjithashtu po rritet në mënyrë dramatike.

Shoferë të lodhur

Studimet tregojnë se rreth 9,5% e aksidenteve rrugore në Shtetet e Bashkuara janë shkaktuar nga shoferë të lodhur. Mungesa e gjumit mbetet problemi më i madh dhe nuk mund të zgjidhet gjithmonë me një pije energjike ose kafe të fortë. Ekspertët rekomandojnë ndalimin për të paktën 20 minuta nëse shoferi ndjen se sytë i janë mbyllur gjatë udhëtimit.

Ngasja pa rrip sigurimi

Vozitja pa rrip sigurimi është një ide e keqe. Fakti është se airbag-i mbron kur bie në rrugë, por ky nuk është një opsion nëse rripi i sigurimit nuk është i lidhur. Në një përplasje pa rrip sigurimi, trupi i shoferit lëviz përpara dhe airbag lëviz kundër tij.

Përdorimi i shumë asistentëve elektronikë

Asistentët elektronikë të tillë si kontrolli i lundrimit adaptiv, mbajtja e korsisë ose frenimi në rast emergjence e bëjnë punën e shoferit shumë më të lehtë, por nuk i përmirësojnë aftësitë e tyre drejtuese. Nuk ka ende makina plotësisht të gatshme për lëvizje autonome, kështu që shoferi duhet të mbajë timonin me të dyja duart dhe të shikojë me kujdes rrugën përpara.

Ngasja me gjunjë

Ngasja me gjunjë është një truk të cilit i përdorin shumë shoferë kur ndihen të lodhur në krahët dhe shpatullat e tyre. Në të njëjtën kohë, kjo është një nga mënyrat më të sakta për të hyrë në një aksident, pasi nuk e kontrolloni timonin. Prandaj, nuk ka asnjë mënyrë për të reaguar kur një makinë, këmbësor apo kafshë tjetër shfaqet në rrugë përpara jush. Nëse nuk më besoni, provo parkimin paralel me gjunjët.

Mosarritja e distancës

Ngasja pranë një makine mund të ju ndalojë të ndaleni në kohë. Nuk është rastësi që rregulli i dytë është krijuar për të siguruar një distancë të sigurt nga makina para jush. Thjesht do të jeni të sigurt që mund të ndaleni me kohë nëse është e nevojshme.

Shpërqendrimi gjatë ngasjes

Një mesazh nga telefoni juaj mund të bëjë që pamja juaj të largohet nga rruga dhe të shkaktojë një aksident. Një sondazh i AAA tregon se 41,3% e shoferëve në Shtetet e Bashkuara lexojnë mesazhe të marra menjëherë në telefonin e tyre, dhe 32,1% i shkruajnë dikujt ndërsa ngasin makinën. Dhe ka edhe më shumë nga ata që flasin në telefon, por në këtë rast pajisja mund të vendoset në mënyrë që të mos ndërhyjë në ngasjen.

Injoroni paralajmërimet

Shpesh vetura vetë "raporton" problemin, dhe kjo bëhet duke ndezur treguesin në pult. Disa shoferë e injorojnë këtë shenjë, e cila mund të jetë edhe fatale. Dështimi i sistemeve thelbësore të automjeteve shpesh rezulton në dëmtime serioze dhe mund të shkaktojë aksidente gjatë udhëtimit.

Hipur me kafshë në kabinë

Vozitja me kafshë në kabinë (zakonisht një qen) shpërqendron shoferin. Më shumë se gjysma e shoferëve e pranojnë këtë: 23% e tyre janë të detyruar të përpiqen të kapin kafshën gjatë një ndalese të papritur dhe 19% përpiqen ta pengojnë atë të futet në sediljen e përparme. Ekziston një problem tjetër - një qen 20 kg kthehet në një predhë 600 kg me shpejtësi 50 km / orë. Kjo është e keqe si për kafshën ashtu edhe për drejtuesit në makinë.

Ushqim pas timonit

Shpesh mund ta shihni shoferin duke ngrënë në timon. Kjo ndodh edhe në pistë, ku shpejtësia është mjaft e lartë. Sipas NHTSA, rreziku i një aksidenti në raste të tilla është 80%, prandaj është më mirë të qëndroni të uritur, por të qëndroni gjallë dhe mirë.

Ngasja shumë shpejt

Sipas AAA, kufijtë pa shpejtësi janë përgjegjës për 33% të fataliteteve të trafikut rrugor në Shtetet e Bashkuara. Ju mendoni se do të kurseni kohë nëse vozitni më shpejt, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Të udhëtosh me një shpejtësi prej 90 km / orë për 50 km do të të duash rreth 32 minuta. E njëjta distancë, por me një shpejtësi prej 105 km / orë, do të zgjasë 27 minuta. Dallimi është vetëm 5 minuta.

Ngasja shumë e ngadaltë

Ngarja e makinës shumë poshtë kufirit të përcaktuar mund të jetë po aq e rrezikshme sa shpejtësia. Kjo sepse një automjet i ngadaltë ngatërron automjetet e tjera në rrugën përreth tij. Në përputhje me rrethanat, ai manovron më ngadalë, gjë që përbën një kërcënim për automjetet që lëvizin me shpejtësi më të lartë.

Ngasja pa dritë

Në shumë vende, ngarja me dritat e ditës është e detyrueshme, por ka akoma shoferë që e injorojnë këtë. Ndodh që edhe në errësirë, shfaqet një makinë, shoferi i së cilës harroi të ndezë dritat.