15 Motorët më të Shitur Sot

Për vite, disa kanë parashikuar vdekjen e tij të afërt. Por motori me djegie nuk është aspak i vdekur - dhe ndoshta do të na shërbejë për vitet që vijnë. Në të njëjtën kohë, bëhet më efektive dhe më pak e dëmshme.

Si provë, botimi amerikan Car & Driver ka ofruar versionin e tij të 15 motorëve më të mirë me djegie të brendshme, aktualisht të disponueshëm në treg. Fatkeqësisht, disa prej tyre janë në dispozicion në tregun e Amerikës së Veriut (ku lufta kundër emetimeve të karbonit është goxha emblematike), por jo në Evropë.

1 benzinë ​​turbo benzinë ​​me 2,5 cilindra nga Audi

Ku: Audi RS3, Audi TT RS

Gazetarët amerikanë u njohën me këtë pajisje në 2012 gjatë debutimit të TT RS dhe e gjetën atë "simpatike". Ky motor me pesë cilindra jo vetëm që prodhon 400 kuaj fuqi në 7000 rpm, por 480 Nm me vetëm 1700 rpm. Falë dizajnit të tij unik, prodhon një tingull të pashembullt (në sajë të urdhrit të qitjes 1-2-4-5-3).

Ishte gjithashtu motori i parë që përdori një bllok cilindri të bërë nga i ashtuquajturi "grafit vermikular", por përveç kësaj nuk ka asgjë ekzotike në dizajn: 20 valvola, injeksion i drejtpërdrejtë, një raport compression prej 10,0: 1 dhe një turbinë që siguron presione deri në 1,36 , XNUMX bar. Shtypni fort pedalin dhe menjëherë ndjeni përfitimet e cilindrit shtesë.

SKYACTIV-G 2 litërsh nga Mazda

Ku: Mazda MH-5

Gazetarët amerikanë pranojnë se atyre u pëlqente prej kohësh natyra argëtuese e këtij motori, i cili Mazda bën përmirësime të vogla çdo vit. Për shembull, pesha e secilit piston është zvogëluar me 27 gram, dhe shufrat lidhëse janë 41 gram më të lehta.

Përveç kësaj, valvulat e shkarkimit dhe shumëfishtë janë më të mëdha. Vija e kuqe, e cila dikur ishte në 6800 rpm, tani është në 7500. Fuqia është rritur në 190 kuaj fuqi në 7500 rpm - pothuajse tridhjetë kuaj fuqi më shumë se origjinali.

3-litër Twin-Turbo V-4,4 nga BMW

Ku: në shumë modele BMW si M5 dhe X5M

V8 më i madh binjak turbo në listë, edhe pse jo më i fuqishmi. Kjo njësi alumini është në dispozicion që nga viti 2009 dhe është përdorur për një numër të madh të modeleve bavareze duke përfshirë M550i dhe 750i (në versionin N63) dhe monstra si M5, M8 dhe X5 M (në versionin S63 të mbrojtur nga ndarja BMW M).

Aktualisht varion nga 530 deri në 625 kuaj fuqi, ndërsa modelet M me paketën Competition kanë një moment maksimal prej 750 Nm. Në provën C&D, M5 Competition u përshpejtua nga 0 në 96 km / orë në vetëm 2,6 sekonda - shumë më shpejt sesa shifrat zyrtare të BMW.

4 litra V6,2 nga Chevrolet

Ku: Chevrolet Corvette

Në epokën e dominimit total të motorëve turbo, ka akoma makina me motorë atmosferikë. Dhe mjaft spektakolare. Corvette i ri zhvillon gati 500 kuaj fuqi nga V8 i tij dhe e përdor atë për të shpejtuar në 2,8 sekonda në 96 km / orë (me paketën Z51).

Edhe versionet më të shtrenjta dhe të fuqishme të C7 Z06 (650 kf) dhe C7 ZR1 (755 kf) nuk mund të kalojnë përpara motorit më modest, por të ri LT2. Do ta shohim këtë njësi në C8 Corvette Z06, hiperin ZR1 dhe hibridin Zora.

5 litra V6,2 me kompresor nga Dodge

Gede: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Në letër, është një dinosaur i vërtetë: volum i lartë, bllok gize, valvola të sipërme dhe një superngarkues i madh Roots. Por në praktikë, aftësitë e tij janë të vështira për t'u diskutuar: në modelet Hellcat, kjo hemi prodhon 707 kuaj fuqi, dhe në versionin Redeye, deri në 797.

Çift rrotullimi prej 881 Nm mund të kthejë gomat e reja në lecka brenda pak minutash. Fuqia shtesë vjen nga një mbingarkesë më e madhe 2,7 litra dhe një pompë e dytë e karburantit.

6. V3,9 binjak turbo 8 litërsh nga Ferrari

Vendndodhja: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Italianët prezantuan këtë gjeneratë të re të motorëve në 2014 me California T, por ata e kanë përmirësuar vazhdimisht që nga ajo kohë, dhe fuqia është rritur në mënyrë të vazhdueshme nga rreth 500 në mbi 710 kuaj fuqi (në 8000 rpm) dhe 770 Nm të çift rrotullues maksimal.

Kjo arrihet me një volant të ri, një bosht me gunga krejt të re dhe një grup shufrash lidhës titani (dhe shumë më të lehtë). Përveç kësaj, Ferrari rriti pak ngjeshjen, zëvendësoi sistemin e shkarkimit dhe madje me SF90 Stradale rriti vëllimin në 4 litra dhe fuqinë në 769 kuaj fuqi.

Twin-Turbo V-7 me 2,9 litra nga Alfa Romeo

Vendndodhja: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Ky motor zhvillon 510 kuaj fuqi në 6500 rpm dhe 600 Nm çift rrotullues në vetëm 2500 rpm. Vija e kuqe është në 6500 rpm, por në fakt ky motorr lehtë mund të vrapojë deri në 7 para se të kufizohet furnizimi me karburant. Kjo është njësia më e fuqishme që Alpha ka prodhuar ndonjëherë dhe duket sikur ka edhe dy cilindra.

Pretendimi se u mor nga Ferrari është pak i ekzagjeruar - në fakt, ai ishte bazuar në një V8 me një kompani binjak-turbo nga Maranello, por pas kësaj u bënë disa ndryshime të rëndësishme. Blloku dhe kokat e cilindrit janë bërë prej alumini, kanë injeksion të drejtpërdrejtë, kënd 90 gradë midis cilindrave, dy boshte të jashtme, 24 valvola dhe një raport të ngjeshjes prej 9,3: 1. Do ta gjeni gjithashtu në makinën me rrota të pasme (Giulia Quadrifoglio) dhe 4-rrota × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-litër TT V-3,5 Prodhim i Lartë nga Ford

Ku: Ford F-150

Motori më i madh dhe më efikas (691 Nm) V6 në këtë listë. Kjo njësi ndryshon nga V6 binjako-turbo tjetër që do të gjeni në super veturën Ford GT. Performanca e lartë është standarde në versionet Raptor dhe Limited të automjetit më të shitur në Shtetet e Bashkuara.

Përdor një bllok alumini, injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbo-ngarkues nga njësia stok 3,5-litra, por pothuajse gjithçka tjetër është unike. Presioni me turbo është 1,24 bar, boshti i boshtit dhe kushinetat janë të përforcuara, boshti i dritave është më i lehtë dhe në fund të fundit grumbulli prej tre tonësh përshpejton në 96 km / orë në vetëm pesë sekonda.

9 litra twin-turbo V4 nga Volkswagen

Ku: shumë modele VW, Audi, Bentley dhe Porsche

Në fakt, kjo njësi mund të gjendet nga VW Touareg tek të gjitha modelet e markave luksoze të grupit. Versioni i tij më i fuqishëm drejton Lamborghini Urus, i cili prodhon 650 kuaj fuqi në 6000 rpm dhe 850 Nm. Nuk është për t'u habitur, crossover masiv vrapon nga 96 në 3,1 km / orë në vetëm XNUMX sekonda, duke e bërë atë SUV -in më të shpejtë të testuar ndonjëherë nga C&D.

Blloku është bërë nga alumini, valvulat janë 32, turbo-karikuesit kanë një spirale të dyfishtë dhe janë të vendosura midis cilindrave. Vija e kuqe është në 6750 rpm, por në fakt kjo njësi është më mbresëlënëse në rpm të ulëta.

10 litra turbo dizel me fuqi të lartë nga Cummins

Ku: Ram 3500

Edhe në mes të krizës së koronavirusit, shitjet e Ramave në Amerikë vazhdojnë të rriten. Një nga arsyet kryesore është njësia e naftës, e cila mund të tërheqë shtëpinë së bashku me themelin. Versioni High Output ka një fuqi maksimale prej 400 kuajfuqi dhe - mbajeni frymën tuaj - çift rrotullues maksimal prej 1355 Newton metra.

Unitshtë njësia më e fuqishme e naftës e prodhuar ndonjëherë nga një specialist i motorëve Cummins, por është gjithashtu një nga më të lëmuarit dhe më efikaset. Turbo funksionon në 2,27 bar dhe ka një raport compression prej 16,2: 1.

Motor turbo me rresht 11 litra nga Honda

Ku: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japonezët ndërtojnë Civic Type R në një fabrikë të mbyllur në Swindon, Britani të Madhe, por motori dy litërsh DOHC është ndërtuar në Anna, Ohio, SHBA.

Ka një bllok alumini me komponentë tepër të lehtë dhe një bosht me gunga të përforcuar të çelikut. Pistonët kanë një sistem ftohës të marrë direkt nga motorët Honda Formula 1.

Me një karikues shtesë prej 1,6 bar dhe aftësinë për të rrotulluar deri në 7000 rpm, kjo njësi është njësia më e fuqishme e shitur ndonjëherë nga japonezët në Amerikën e Veriut: 315 kf. 6500 rpm dhe 400 Nm. Fuqia në Marrëveshje është pak më modeste, por gjithsesi mbresëlënëse.

12 litra V5,2 me kompresor nga Ford

Gjë: Ford Mustang Shelby GT500

Me 760 kuaj fuqi në 7300 rpm dhe 850 Nm me 5000 Nm, është motori më i fuqishëm i prodhimit në historinë e Ford. I quajtur Predator, ose Predator, ai ndan pajisjen e tij me versionin atmosferik të Voodoo V8 GT350, por gjithçka tjetër është ndryshe.

Mbushësi më i madh i Eaton injekton 0,82 bar në cilindra. Në fakt, çift rrotullimi është aq i madh sa që një fillim i qetë është një problem serioz. Për të mos përmendur tingullin monstruoz që do t'i zgjojë të gjithë dhjetë blloqe larg.

Turbo inline 13 litra nga BMW

Ku: shumë modele BMW

Availableshtë i disponueshëm në versione të vetme dhe binjake turbo, por në të dy rastet, kjo gjashtë e integruar funksionon normalisht si zëri i Marvin Gaye, pretendon C&D. Në fakt, ka dy njësi me këtë vëllim në rangun bavarez.

Njëri prej tyre, S55 / S58, drejton motorët sportivë M2 dhe M4 dhe është një arritje me të vërtetë e jashtëzakonshme teknologjike me një tigan me vaj magnezi, bosht me gunga të falsifikuar dhe mure cilindri të trajtuara me plazmë. Fuqia arrin 510 kuaj fuqi në modelet e reja.

14 litër V-6,5 nga Ferrari

: Де: Ferrari 812 Superfast

Zhvendosja e motorit është në rënie në të gjithë botën, por Ferrari nuk do të heqë dorë nga V12 e saj ikonike për një kohë shumë të gjatë. Kjo njësi, e pajisur me një sistem të posaçëm për kohën e valvulës, rrotullohet në mënyrë perfekte normalisht deri në 9000 rpm.

Tingulli nuk është aq i lartë sa në 911 GT3 ose McLaren 720, por tingulli prek thelbin. Dhe vërteton edhe një herë që inxhinierët mekanikë mund të jenë po aq krijues sa dizajnerët.

Boksier 15 litra nga Porsche

Gede: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ky nuk është vetëm një version më i dobët i motorit të përdorur në 911 GT3, por një njësi krejtësisht e ndryshme, e ndërtuar në të vërtetë në bazë të boksierëve tre litërsh të versioneve më modeste të 911.

Isshtë një nga dy njësitë e aspiruara natyrshëm në listë me një raport të ngjeshjes 13,0: 1, kohën e ndryshueshme të valvulave dhe valvulat speciale në kolektorin e marrjes që mund të hapen gjerësisht kur nevojitet më shumë ajër. Porsche raporton 420 kuaj fuqi në 7600 rpm, por motori mund të nxjerrë lehtësisht 8100 - me një tingull specifik për Porsche.