11 ide super praktike shumë praktike

Kemi arritur t'i lidhim supermakinat me ekran të jashtëzakonshëm, por praktike minimale. Hyrja dhe dalja prej tyre është e vështirë dhe shpesh poshtëruese. Bagazhi juaj do të udhëtojë veçmas. Dhe çdo polic i padëmshëm gënjeshtar është një pengesë e pakapërcyeshme.

E gjithë kjo është kryesisht e vërtetë, natyrisht. Por, siç thekson Top Gear, ndonjëherë supermakinat mund të na befasojnë me zgjidhje praktike - aq praktike, në fakt, sa do të dëshironim të ishin në makina të zakonshme. Këtu janë 11 prej tyre.

Kontrollues të sediljes me rrota, Pagani

Për të qenë i sinqertë, vendosja e dorës midis këmbëve dhe fillimi i rrotullimit nuk është sjellja më e pranueshme shoqërore. Por në makinat Pagani, është një mënyrë për të rregulluar sediljen falë një kontrolluesi rrotullues të montuar midis këmbëve. Dhe sinqerisht, është shumë më e rehatshme sesa të ngjitësh dorën midis sediljes dhe derës dhe të gërvishtësh orën ose tapiceri. Vetëm kini kujdes që askush të mos ju shikojë kur e bëni këtë.

Valixhe me mbulesa mbrojtëse, Ferrari Testarossa

Pothuajse të gjitha supermakinat ofrojnë gjithashtu grupin e tyre të valixheve dhe çantave - zakonisht me një çmim që ka tejkaluar prej kohësh paturpësinë e zakonshme dhe tani kufizohet me paturpësinë. Megjithatë, ky grup lëkure premium, i krijuar nga mjeshtrat e modës Schedoni për Ferrari Testarossa, është gjithashtu shumë praktik falë mbulesave mbrojtëse të zgjuara. Dhe nuk është aq e shtrenjtë. Nëse një grup valixhesh karboni nga BMWi kushton 28 mijë euro, atëherë çmimi i kësaj kryevepre të punuar me dorë ishte vetëm 000. Vitet 2100 ishin kohë të mira.

Ndërprerësi i sinjalit kthyes, Lamborghini Huracan

Nëse ka një kompani që është saktësisht e kundërta e prakticitetit, është Lamborghini. Por edhe me to mund të gjejmë zgjidhje të arsyeshme dhe të dobishme. Një prej tyre është çelësi i sinjalit të kthesës, i cili ndodhet në timon pak nën gishtin e madh të dorës së majtë. Është shumë më e lehtë për t'u përdorur sesa një levë konvencionale pas timonit - dhe kjo e fundit ende nuk ka vend këtu, për shkak të pllakave të ndërrimit.

Çati rrëshqitëse Koenigsegg

Një markë tregtare e hipermakinave suedeze është aftësia për të shkëputur tavanin e fortë të tipit targa dhe për ta ruajtur atë në pjesën e bagazhit të hundës. Operacioni është manual, por mjaft i thjeshtë dhe i shpejtë. Dhe eliminon nevojën për një mekanizëm të rëndë të palosjes së çatisë, gjëja e fundit që ju nevojitet në një hipermakinë që thyen shpejtësinë.

Edhe Jesko dhe Jesko Absolut të ri (të cilët premtojnë një shpejtësi maksimale prej 499 km / orë) do të kenë këtë shtesë.

Kuti mjetesh, McLaren Speedtail

Siç vëren Top Gear, vështirë se ndonjë nga 106 pronarët e kësaj makinerie do të përdorë vetë-shërbimin. Ai ka më shumë të ngjarë të urdhërojë një aeroplan ngarkese dhe ta dërgojë makinën e tij në Woking në ndezjen e parë të dritës paralajmëruese në pult.

Sidoqoftë, ideja e McLaren për t'ju dhënë një kuti mjetesh është magjepsëse. Projektuar posaçërisht për makinën, i shtypur 3D nga aliazhi i titanit, dhe peshon gjysmën e peshës së atyre konvencionale. 

Mbajtës kupash nga Porsche 911 GT2 RS

Të gjitha makinat e gjeneratës Porsche 911 kishin mbajtëse kaq të fshehura të kupave në pjesën e përparme (megjithëse nuk jemi të sigurt që të gjithë pronarët ishin në gjendje t'i gjenin ato). Mekanizmat e sofistikuar gjithashtu kanë aftësinë për të rregulluar diametrin për t'iu përshtatur pijeve tuaja. Për fat të keq, kompania hodhi poshtë këtë zgjidhje për gjeneratën 992.

Sinjalet kthyese nga Ferrari 458

Për shkak të mungesës së hapësirës pas timonit dhe për të lehtësuar punën e shoferëve me shpejtësi veçanërisht të larta, Ferrari ka zhvilluar një zëvendësim të përshtatshëm për levën tradicionale të sinjalit të kthesës. Në 458, si në shumë modele të tjera, ato aktivizohen nga dy butona në vetë timonin. Duhen mësuar disa, por është padyshim më i përshtatshëm.

Ndarjet e bagazhit nga McLaren F1

Nuk është sekret që stilisti i F1 Gordon Murray ishte i magjepsur nga praktika e supermakinës japoneze Honda NSX. Kjo e vendos ndarjen e bagazhit pas motorit kompakt V6. Sidoqoftë, Murray doli me një zgjidhje tjetër - kamare të kyçura përpara palës së pasme të rrotave. Në fakt, hipermakina F1 mban disa litra më shumë se Ford Fiesta.

Vende të palosshme Ferrari GTC4

Prodhuesit e super veturave nuk u pëlqejnë vendet e palosshme sepse shtojnë peshë. Spekulohet se klientët e Ferrari mund të lejojnë që dikush tjetër të drejtojë bagazhet e tyre për sa kohë që ata kënaqen me makinën.

Sidoqoftë, italianët kanë zgjedhur këtë mundësi praktike për FF dhe GTC4 të tyre, të cilët kanë një bagazh 450 litërsh me sedilje të pasme të ngritura por mund të rrisin vëllimin në 800 litra kur palosen. Ende nuk kemi parë dikë që të marrë një lavatriçe në një Ferrari GTC4. Por është mirë të dish se kjo është e mundur.

Hunda në rritje e Ford GT

Në ditët e sotme, pothuajse të gjitha super veturat tashmë kanë një lloj sistemi të ngritjes së hundës në mënyrë që ata të mos tundin bishtin e tyre para çdo polici të gënjyer. Por në Ford GT, sistemi funksionon me shpejtësi rekord dhe gjithashtu përdor vetë pezullimin hidraulik aktiv të makinës, në vend se një pompë ajri të ngadaltë dhe të mbingarkuar.

Kolona qelqi, McLaren 720S Spider

Marka britanike është shfaqur vazhdimisht në këtë renditje, por kjo nuk është për t'u habitur - McLaren ka pasur gjithmonë një dobësi për zgjidhjet origjinale dhe praktike. Ky 720S Spider nuk bën përjashtim dhe do të ishte tepër i vështirë për t'u parkuar nëse shtyllat e tij C nuk do të ishin bërë nga xhami i përforcuar posaçërisht, por ende i pastër.