çështje të automjeteve (1)
Këshilla për shoferët,  Artikuj

10 zhurma makine që mund të shqetësojnë shoferët

Çdo shofer herët a vonë fillon të dëgjojë se makina e tij po përpiqet të "flasë" me të në një gjuhë të pakuptueshme. Në fillim, kjo krijon vetëm disa shqetësime, dhe pronari i makinës është i prirur të dalë menjëherë me justifikime të përshtatshme. Këtu janë dhjetë zhurma që një automobilist duhet t'i kushtojë vëmendje sa më shpejt që ato të shfaqen.

Hiss

Sistemi i ftohjes me defekt (1)

Nëse gjatë udhëtimit radioja e makinës nuk kaloi në radio me një frekuencë të paqëndrueshme, atëherë fërshëllima tregon një dështim në sistemin e ftohjes së motorit. Arsyet kryesore për shfaqjen e tij janë një këputje e një tubi degë, ose prishje e një rezervuari zgjerimi.

Shkaku më i zakonshëm i rrjedhjeve të antifrizit është rritja e presionit brenda vijës së ftohjes. Si mund të rregullohet problemi? Mënyra e parë është zëvendësimi parandalues ​​i tubave. Hapi i dytë është ndërrimi i kapakut të rezervuarit. Ky element lehtëson presionin e tepërt përmes valvulës. Me kalimin e kohës, membrana metalike humbet elasticitetin e saj. Si rezultat, valvula nuk përgjigjet në kohë.

Klikoni

1967-Chevrolet-Corvette-Sting-Ray_378928_low_res (1)

Para së gjithash, shoferi duhet të përcaktojë në cilat situata u shfaq zhurma. Nëse gjatë vozitjes në rrugët "japoneze" "Toyama Tokanawa", atëherë për shumicën e makinave kjo është norma. Për shembull, mund të jenë goditje të vogla të tubit të shkarkimit kundër trupit të makinës.

Por nëse makina "klikon" në një rrugë të sheshtë, ia vlen të marrësh "pacientin" për diagnostikim në të ardhmen e afërt. Ka shumë të ngjarë që një pjesë që vdes e shasisë të fillojë të lëshojë tinguj të tillë.

Një inspektim sezonal i sistemit, i cili kujdeset për të gjitha defektet në sipërfaqen e rrugës, do të ndihmojë në eliminimin e një problemi të tillë. Lidhjet e topave, këshillat e drejtimit, blloqet e heshtura, stabilizuesit - të gjitha këto pjesë duhet të zëvendësohen në mënyrë periodike.

Shtrëngimi nën kapuç

p967ycc2jzvnt_1w6p7r5 (1)

Më shpesh, ky tingull ndodh kur bëhet planifikimi i ujit, ose në mot të lagësht. Për shkak të lagështisë dhe tensionit të lirë, rripi i kohës rrëshqet në rul. Si rezultat, në rritjen e ngarkesës së motorit, ndodh një zhurmë "ultrasonike".

Si eliminohen këta tinguj? Thjesht duke ndjekur udhëzimet e prodhuesit për rripin e kohës dhe rulin. Disa prodhues vendosin një moment historik prej 15 kilometrash, të tjerët më shumë, kur elementë të tillë duhet të zëvendësohen.

Nëse rekomandimet e vendosura nga prodhuesi shpërfillen, tingujt e pakëndshëm janë problemi më i vogël i automobilistit. Në shumicën e motorëve me djegie të brendshme, kur prishet rripi, valvulat përkulen, gjë që çon në humbje serioze të materialit në restaurimin e njësisë.

Shkrime metalike

Ustanovka-karbono-keramicheskoj-tormoznoj-sistemy-na-GLS-63-AMG-4 (1)

Arsyeja kryesore për shfaqjen e zhurmës është veshja e elementeve elastike të pjesës. Për shembull, kërcitja e metaleve gjatë frenimit tregon konsumimin e jastëkut. Nëse një tingull i tillë sapo ka filluar të shfaqet, asgjë kritike nuk ka ndodhur ende.

Shumica e jastëkave të frenave janë të dizajnuara në mënyrë që kur të fshihen në një shtresë të caktuar, ata të fillojnë të lëshojnë një "sinjal" të ngjashëm. Mirëmbajtja e sistemit të frenimit do të ndihmojë në eliminimin e zhurmave të pakëndshme.

Në raste të tjera, një klithmë e vazhdueshme metalike mund të tregojë konsumimin e mbajtjes së rrotave. Injorimi i një tingulli të tillë është i mbushur me një thyerje në gjysmë-bosht dhe, në rastin më të mirë, fluturimi në një hendek.

Kërcitje ose përtypje

shkurre (1)

Kërcitja që shfaqet kur makina po kthehet tregon një mosfunksionim të njërit ose të dy bashkimeve të shpejtësisë konstante. Shkaku kryesor i mosfunksionimit është cilësia e rrugës, koha dhe shkelja e ngushtësisë së anthers.

Për të parandaluar një problem të tillë, shoferi duhet që periodikisht ta vendosë makinën në mbikalim. Një inspektim i thjeshtë vizual i elementeve të sigurisë është i mjaftueshëm. Ju nuk keni nevojë të jeni një ekspert për të parë një çarje në çizmën e përbashkët të CV.

Nëse injoroni "dialektin" e ri të kalit të hekurt, shoferi rrezikon të shpenzojë një shumë të madhe jo vetëm për zëvendësimin e kushinetave. Lidhja CV është e lidhur drejtpërdrejt me kutinë e shpejtësisë. Prandaj, ngasja e zgjatur me këtë detaj të qartë do të ndikojë negativisht në transmetim.

Dridhje kur kthen timonin

ty0006psp_gidrousilitel_rulya_gur_kontraktniy (1)

Në automjetet me timon hidraulik, vibrimi dhe gjëmimi mund të tregojnë një mosfunksionim të sistemit. Pengesa kryesore e çdo hidraulike është rrjedhja e vajit. Prandaj, është e domosdoshme të kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuarin e duhur për të parandaluar dëmtimin e amplifikatorit të ritmit.

Sigurisht, timoni elektrik është i instaluar në një makinë vetëm për rehati. Modelet e vjetra të makinave nuk ishin të pajisura fare me një sistem të tillë. Por nëse automjeti ka hidraulikë drejtimi, ai duhet të servisohet. Përndryshe, për shkak të keqfunksionimeve, shoferi nuk do të jetë në gjendje të "drejtojë" një situatë emergjence, sepse timoni u soll në mënyrë joadekuate.

Goditje nën kapuç

ff13e01s-1920 (1)

Përveç zhurmave të pakëndshme, makina mund të "gjestulojë". Goditjet dhe goditjet e ashpra kur automjeti është i fikur tregojnë trokitjen e mbetur të motorit. Në procesin e djegies së pahijshme të përzierjes në kokën e cilindrit, lind presion i tepërt, duke shkatërruar shtresën vajosëse të cilindrave. Kjo çon në ngrohje të tepruar të unazave të pistonit për shkak të fërkimit të rritur.

Problemi lind për dy arsye. E para është përdorimi i karburantit që nuk i plotëson standardet e automjeteve. E dyta është një shkelje e sistemit të ndezjes së motorit. Gjegjësisht - shumë herët. Diagnostifikimi i makinës do të ndihmojë në identifikimin e shkakut të goditjes.

Trokitje e motorit

maxresdefault (1)

Kur dëgjohet një trokitje e mbytur nga thellësia e motorit, kjo mund të tregojë një problem me boshtin e boshtit. Shpërndarja e pabarabartë e ngarkesës gjatë funksionimit të motorit do të dëmtojë kushinetat e shufrave lidhëse. Prandaj, rregullimi në kohë i sistemit të ndezjes do të sigurojë një funksionim më të gjatë të mekanizmit.

Në disa raste, zhurma është më e qartë dhe vjen nga nën mbulesën e valvulës. Rregullimi i valvulave do të ndihmojë në eliminimin e tij.

Tingujt e trokitjes mund të tregojnë gjithashtu një pompë vaji që nuk funksionon mirë. Injorimi i kësaj zhurme ndikon drejtpërdrejt në jetën e zemrës së makinës.

Ulërimë

469ef3u-960 (1)

Ky tingull është i zakonshëm në automjetet me rrota të pasme. Gjatë përshpejtimit, ngarkesa në boshtin e pasmë vjen nga motori. Dhe gjatë ngadalësimit, përkundrazi - nga rrotat. Si rezultat, pjesët në lëvizje janë thyer. Reagimi i tepërt shfaqet në to. Me kalimin e kohës, kardani fillon të ulërinte.

Në shumë marka, kjo zhurmë nuk eliminohet kurrë për shkak të cilësisë së pjesëve në dispozicion. Për një periudhë të shkurtër, zëvendësimi i elementeve të konsumuar me reagim të shtuar do të përmirësojë situatën. Disa shoferë zgjidhin problemin duke instaluar pjesë më të shtrenjta nga markat e tjera të makinave.

Trokitje në kutinë e shpejtësisë

25047_1318930374_48120x042598 (1)

Gjatë ngasjes, shoferi duhet të shqetësohet duke trokitur kur ndërron ingranazhe. Ky është një sinjal për të kontrolluar vajin në kuti, ose për t'ia treguar një mekaniku.

Më shpesh, problemi ndodh gjatë funksionimit afatgjatë të automjetit. Stili i vozitjes reflektohet gjithashtu në gjendjen e ingranazheve në pikën e kontrollit. Zhvendosja agresive e ingranazheve, shtrydhja e pamjaftueshme e tufës janë armiqtë e parë për elementët e kutisë.

Siç mund ta shihni, zhurmat më të pakëndshme të automjeteve mund të parandalohen nga kontrolli i rregullt teknik. Zëvendësimi në kohë i pjesëve të konsumuara do ta shpëtojë pronarin e makinës nga mbetjet e shpeshta në riparimet e shtrenjta të makinave.

Pyetjet e zakonshme:

Çfarë mund të trokasë në pezullimin e përparmë? 1 - elementet e shiritit kundër rrotullimit. 2 - reagim i shtuar në nyjet e shufrave të drejtimit dhe këshillave. 3 - veshin e kushinetave me top. 4 - veshin e kushinetës rrëshqitëse të raftit të drejtimit. 5 - rritje e lojës në mbajtësen mbështetëse të mbështetëses së përparme. 6 - veshin e calipers udhëzues, mbështetëset amortizues para.

Çfarë mund të trokas në motor? 1 - pistona në cilindra. 2 - gishtat e pistonit. 3 - kushinetat kryesore. 4 - astarët e boshtit të boshtit. 5 - shufra mbajtëse.

Çfarë mund të trokas në një makinë gjatë ngasjes? 1 - rrota e shtrënguar dobët. 2 - dështimi i SHRUS (crunches gjatë kthesës). 3 - veshin e kryqit të boshtit të helikës (për makinat me rrota të pasme). 4 - pjesë të veshura të drejtimit. 5 - pjesë pezullimi të konsumuara. 6 - caliper frenimi i fiksuar dobët.

Shto një koment