10 vetura më të rralla Toyota
Përmbajtje
Sot Toyota është një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë, duke prodhuar miliona automjete në vit. Gjatë gjithë historisë së kompanisë, prodhimi i saj i përgjithshëm i kalon 200 milionë, dhe vetëm Toyota Corolla, e cila është makina më e suksesshme në histori, ka prodhuar pothuajse 50 milionë njësi.
Në përgjithësi, makinat Toyota janë në shënjestër të segmentit masiv, kështu që është mjaft e pazakontë për një markë të ofrojë modele me edicion të kufizuar. Sidoqoftë, ka të tilla, dhe ka shumë prej tyre. Këtu janë ato që janë më të vështira për t'u takuar ose gjetur.
Toyota Will
Toyota Sera nuk ishte një makinë veçanërisht e fuqishme pasi përdorte një motor 1,5 litërsh me 4 cilindra me vetëm 108 kf. Vërtetë, makina peshon vetëm 900 kg, por edhe kjo nuk e bën atë veçanërisht mbresëlënëse në rrugë.
Sera la shenjën e tij jashtë Japonisë pasi frymëzoi Gordon Murray të instalonte dyert e fluturave në McLaren F1. Sidoqoftë, makina shitet vetëm në tregun e brendshëm dhe në 5 vjet u prodhuan rreth 3000 njësi.
Origjina e Toyota
Kjo makinë unike u krijua nga Toyota në vitin 2000 për të shënuar një moment historik shumë të rëndësishëm në historinë e kompanisë - prodhimin e automjetit të saj të 100 miliontë. Modeli Origin është frymëzuar nga Toyopet Crown RS, një nga makinat e para të prodhuara nga kompania.
Ngjashmëritë midis dy makinave qëndrojnë në dyert e pasme që hapen kundër trafikut, si dhe në dritat e pasme të zgjatura. Modeli është prodhuar për më pak se një vit dhe ka një qarkullim prej rreth 1100 copë.
Toyota Sprinter Trueno Konvertueshme
Toyota Sprinter Trueno ishte një kupë sportive kompakte jashtëzakonisht popullore e prodhuar nga viti 1972 deri në 2004, me disa mijëra njësi ende ekzistuese sot. Sidoqoftë, një kabrio i të njëjtit model është mjaft i vështirë për t'u gjetur, megjithëse ndonjëherë shfaqet në tregun e makinave të përdorura.
Në fakt, versioni Sprinter Trueno u shit vetëm në shitoret e zgjedhura të Toyota dhe ka çmim 2 herë më të lartë se kupet e zakonshëm. Prandaj, nuk është për t'u habitur që sot është shumë e vështirë.
Toyota mega kryqëzor
Kjo është përgjigja japoneze për Hummerin amerikan. Quhet Toyota Mega Cruiser dhe është prodhuar nga viti 1995 deri në 2001. Në fakt, Toyota SUV është më i madh se Hummer - 18 cm më i gjatë dhe 41 cm më i gjatë.
Brendësia e makinës është me shije dhe përfshin komoditete të tilla si një telefon dhe ekrane të shumëfishta. Automjeti ishte projektuar për ushtrinë japoneze, por 133 nga 3000 njësitë e prodhuara përfunduan në duar private.
Toyota 2000GT
Makina e hijshme sportive është pa dyshim modeli më i shtrenjtë i Toyota-s deri më tani. Kjo është arsyeja pse këto vetura shpesh ndryshojnë duart në ankande për më shumë se 500 dollarë.
Makina është një projekt i përbashkët midis Yamaha dhe Toyota nga vitet '60 të shekullit të kaluar, dhe ideja ishte që të ngrinte një zhurmë rreth dy kompanive, meqenëse japonezët konsideroheshin të ishin prodhuesit e makinave të lira dhe efikase në atë kohë. Kështu që u realizua ideja e makinës së parë racore japoneze, nga e cila u prodhuan vetëm 351 njësi.
Kurora Toyopet
Toyopet Crown shënoi sulmin e parë të vërtetë të Toyota-s në tregun amerikan, por gjithçka po shkon sipas planit. Arsyeja është se makina nuk është e stilit amerikan - është shumë e rëndë dhe jo mjaftueshëm e fuqishme, pasi motori bazë zhvillon vetëm 60 kuaj fuqi.
Në fund, Toyota nuk kishte zgjidhje tjetër veçse të tërhiqte makinën nga tregu amerikan në 1961. Kjo është vetëm dy vjet pas premierës së modelit dhe më pak se 2000 njësi u prodhuan gjatë kësaj periudhe.
Toyota Corolla TRD2000
Ka pak shanse për të gjetur këtë veturë sot pasi Toyota ka prodhuar vetëm 99 njësi, shumica e të cilave shiten për të zgjedhur blerës. Makina u zhvillua nga sektori sportiv i Toyota Racing Development (TRD) dhe përfshin përmirësime mjaft të rëndësishme që e veçojnë atë nga Corolla standarde.
Nën kapakun e TRD2000 ndodhet një motor 2,0-litërsh me frymëmarrje natyrore me 178 kf, i cili transmetohet në rrotat e përparme përmes një transmetimi manual me 5 shpejtësi. Makina është në dispozicion me rrota speciale TRD, frena të përforcuara dhe një sistem shkarkimi binjak çelik inox.
Toyota Paseo Kabriolet
Toyota Paseo debutoi në 1991 por kurrë nuk ishte në gjendje të mposhtte konkurrentët e saj, duke çuar në ndërprerjen e prodhimit në 1999. Makina tani është e rrallë dhe shanset për të parë Paseo Cabriolet, i cili u lëshua vetëm në vitin 1997, janë afër zeros.
Një nga problemet e mëdha me modelin në tërësi është se, për shkak të kërkesave të shkarkimit, motori i tij zhvillon vetëm 93 kuaj fuqi. Dhe kjo është goxha e dobët edhe nga standardet e asaj periudhe.
Toyota S.A
Kjo makinë ishte makina e parë e pasagjerëve e prodhuar nga Toyota pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Ajo shënon fillimin e prodhimit të veturave komerciale të pasagjerëve të kompanisë, dizajni i së cilës është shumë i ngjashëm me Volkswagen Beetle, por ndryshe nga modeli gjerman, motori i tij ndodhet në pjesën e përparme.
Kjo është hera e parë që Toyota përdor një motor me 4 cilindra në këtë veturë, deri më tani me vetëm motorë me 6 cilindra të instaluar në automjetet e saj. Modeli u prodhua nga 1947 deri në 1952, gjithsej 215 njësi u bënë prej tij.
Toyota MR2 TTE Turbo
Gjenerata e tretë MR2 ka një motor me 4 cilindra 138 kf, por ka disa blerës që mendojnë se kjo është e mjaftueshme për një veturë të shkathët sportive. Në Evropë, Toyota iu përgjigj këtyre klientëve duke ofruar serinë MR2 me turbo.
Kjo paketë mund të instalohet në Përfaqësitë e Toyota dhe të rrisë prodhimin e energjisë në 181 kuaj fuqi. Çift rrotulluesi tashmë është 345 Nm në 3500 rpm. Vetëm 300 njësi MR2 janë duke e marrë këtë azhurnim, dhe praktikisht nuk ka asnjë aktualisht.
