10 dëmtime të zakonshme të verës dhe si t’i rregulloni ato në rrugë

Kjo verë është një mundësi e shkëlqyer për të udhëtuar. Të jesh në gjendje të hipësh në makinën tënde dhe të shkosh atje ku të shohin sytë është një nga manifestimet më goditëse të lirisë këto ditë.

E vetmja gjë që hedh një hije në udhëtimet e gjata është gjasat që një pjesë në makinë mund të dështojë. Por e vërteta është, shumica e avarive më të zakonshme të verës mund të trajtohen në rrugë. Gjëja më e rëndësishme është që shoferi duhet ta njohë mirë makinën e tij, veçanërisht "tekat" e saj. Ky parashikim do ta bëjë më të lehtë gjetjen e elementeve të duhura që do t'ju ndihmojnë të zgjidhni shpejt një situatë të vështirë.

1 Radiator shpërthimi

Një problem veçanërisht serioz gjatë periudhës më të nxehtë të vitit, që çon në një rritje të rrezikshme të temperaturës së funksionimit të motorit. Nuk është e nevojshme të prisni një re avulli nën kapuç për të rregulluar këtë problem - një pellg nën kapuç tregon një rrjedhje, si dhe një nivel dukshëm të ulët të ftohësit në zgjerues.

Për të korrigjuar situatën në vend, së pari duhet të prisni që motori të ftohet - dhe të jeni mjaft të durueshëm, sepse kjo nuk do të ndodhë për disa minuta. Nëse mundeni, atëherë shpëlajeni radiatorin me një zorrë për të parë më mirë se ku është formuar çarja. Pas pastrimit, ndizni motorin dhe shikoni me kujdes për rrjedhje.

Nëse mund të shihni se ku po nxirret antifriz, është më mirë të përpiqeni ta mbyllni atë me një ngjitës të veçantë epoksi që mund të gjendet në pikat e karburantit. Përmban rrëshirë epoksi dhe polimere, ajo mund të ndalojë rrjedhjet me sukses. Nëse zbatohet një shtresë e mjaftueshme, ajo mund të përballojë presionin që ndërtohet brenda qarkut.

Në mënyrë që materiali të mbajë më mirë kur aplikohet në një zonë problemi, duhet ta shtypni pak poshtë në vendin e çarjes. Kjo do të lejojë që ngjitësi të depërtojë përmes vrimës dhe në radiator.

Rrjedhja e radiatorit - Shmangni vezët

Shumica e pikave të karburantit shesin aditivë të veçantë nënshkrimin që mund të mbyllin vrima më të vogla në radiator nga brenda. Nëse nuk keni, disa këshillojnë të përdorni të verdhën e vezës.

Por të dyja metodat janë edhe më të dëmshme sesa të dobishme. Ngjitësit nuk kanë aftësinë të vendosen ekskluzivisht në vendin e prishjes së radiatorit. E verdha e vezës do të krijojë mbeturina në të gjitha pjesët e sistemit të ftohjes. Pas aplikimit të metodave të tilla (sidomos e dyta), do të duhet të pastroni të gjithë sistemin në mënyrë që ai të vazhdojë të funksionojë si duhet.

2 Dritare e thyer

Dritarja mund të thyhet nga një vandal (nëse lini sende me vlerë në një makinë të mbyllur), ose ngritësi i dritares mund të thyhet. Nuk ka nevojë për panik - si masë e përkohshme, mund të përdorni një copë polietileni dhe shirit.

Riparime të tilla rrugësh do t'ju lejojnë të sigurtë (veçanërisht nëse bie shi jashtë) për të shkuar në shtëpi. Por duhet të mbahet mend se gjatë ngasjes, "patch" do të bëjë zhurmë.

3 llamba të djegura

Në këtë rast, instaloni një llambë të përshtatshme në anën e shoferit. Kjo do të parandalojë një emergjencë. Për t'u marrë me situata të tilla, shoferi duhet të ketë të paktën edhe një llambë inkandeshente. Kjo do ta bëjë më të lehtë zgjidhjen e problemeve. Nëse po udhëtoni jashtë vendit tuaj të lindjes, zbuloni se çfarë thonë rregullat e trafikut për atë zonë për ngasjen pa llambë.

4 Siguresë e fryrë

Shumë prodhues e parashikuan këtë problem dhe instalojnë të paktën një pjesë rezervë në mbulesë, nën të cilën ka siguresa (zakonisht diku në të majtë nën timon).

Nëse jo, provoni të lidhni me kujdes terminalet e siguresës së ndezur me fletë metalike të mbështjellë - nga çokollata ose cigaret. Ose përdorni një tel bakri të panevojshëm (pronari do të ketë patjetër një xhingël në mjet që nuk kishte kohë ta hidhte).

Nëse një siguresë e fryrë është përgjegjëse për një funksion të rëndësishëm, siç janë sinjalet e kthimit ose dritat, merrni një të tërë përgjegjës për diçka më pak të rëndësishme, për shembull, një dritare elektrike.

5 Bateria është shkarkuar

Sigurisht, ky është më shumë një problem dimëror, por gjatë verës mund të harroni dritën ose releja e karikimit është jashtë funksionit.

Në makinat me benzinë ​​me një transmetim manual, mund të provoni sa vijon: ndizni çelësin e ndezjes, ndizni makinën, ndizni shpejtësinë e dytë (mbani shtypur pedalin e tufës) dhe kërkoni dikë që të shtyjë makinën tuaj (nëse nuk ka të huaj, vendosni transmetimin në neutral, përshpejtoni automatikisht vetë, dhe pastaj ndizni marshin e dytë).

Nëse keni arritur nxitimin e dëshiruar, lirojeni tufën papritmas. Jini të vetëdijshëm se kjo metodë mund të krijojë probleme me makinat me naftë, si dhe disa makina më moderne me një buton startues në vend të një çelësi. Nëse ka një transmetim automatik në makinë, është e kotë të përpiqesh të zbatosh këtë metodë, pasi në makina të tilla motori dhe kutia e shpejtësisë nuk kanë një lidhje mekanike me njëri-tjetrin.

Në çdo rast, është më e lehtë dhe më e sigurt të filloni makinën me makinën dhuruese. Pothuajse çdo shofer do t'ju ndihmojë në një situatë të tillë, por është mirë të keni me vete një sërë kabllosh. Çfarë është ajo dhe si furnizohet energjia elektrike nga një makinë tjetër, shih по ссылке.

6 Ulje në nivelin e vajit

Në udhëtime të gjata, veçanërisht në mot të nxehtë, një problem i tillë është mjaft i mundshëm. Kjo është një situatë serioze: pa vaj, motori do të dështojë shpejt. Idealisht, është mirë të keni një sasi të vogël rezervë në bagazhin - kur ndërroni, zakonisht mbetet pak më tepër, thjesht ruajeni.

Nëse nuk keni vaj, pyesni dikë për diçka dhe shtoni aq sa të heshtni në stacionin më të afërt të shërbimit dhe të ndërroni vajin atje. Mos harroni të zbuloni pse u ul niveli i vajit.

Çdo gjë do të thotë vetëm vaj motori. Lëngjet e transmetimit, lëngjet industriale ose ndonjë lëng tjetër teknik vetëm mund ta përkeqësojnë problemin.

7 Pedali i tufës jashtë funksionit

Kjo mund të ndodhë nëse linjat hidraulike po rrjedhin ose kablli është prishur. Në këtë rast, nuk mund të prisni për ndihmë në një zonë të shkretë.

Nisni motorin me shpejtësi neutrale. Është e rëndësishme që qarkullimi të jetë minimal. Shtyni makinën për ta bërë atë të lëvizë. Pastaj ndizni marshin e parë. Në këtë rast, gjasat që motori të ngecë është më i vogël. Sekondat e para të vozitjes në këtë modalitet nuk janë kënaqësia më e madhe në botë, por të paktën do t'ju ndihmojë të arrini në stacionin më të afërt të servisit ose dyqanin e makinave.

Vlen të merret parasysh se kjo metodë është efektive në rrugët e vendit. Bettershtë më mirë të mos e përdorni atë në qytet, pasi ka shumë kryqëzime dhe semaforë. Në këtë rast, do të duhet të ndryshoni jo vetëm kabllon e tufës, por edhe kutinë e shpejtësisë.

8 Termostat i dëmtuar

Një nga dëmtimet më të zakonshme në verë, që çon në mbinxehje të motorit - veçanërisht nëse futeni në një kafe ose bllokim trafiku.

Nëse nuk jeni kapur në një bllokim trafiku prej pesë kilometrash, mënyra më e lehtë për të shmangur mbinxehjen është të vozitni ngadalë, pa e ngarkuar motorin dhe në të njëjtën kohë të ndizni ngrohjen e brendshme dhe të hapni dritaret sa më shumë që të jetë e mundur. Në rrugë me nxehtësi 35 gradë, kjo, natyrisht, nuk është shumë e këndshme, por kështu funksionon një tjetër shkëmbyes nxehtësie i sistemit të ftohjes. Kjo do t'ju ndihmojë të shkoni në qendrën e shërbimit.

9 Lëvizja pas një goditje të lehtë

Për fat të mirë, jo çdo aksident kërkon një kamion tërheqës. Në shumë raste, lëvizja mund të vazhdojë (posa të jenë zgjidhur të gjitha çështjet dokumentare). Por, në këtë rast, është e rëndësishme të mos i bëni dëmtime shtesë automjetit tuaj. Për shembull, gjatë ngasjes, mund të humbni targën tuaj. Për ta rikthyer atë, do të duhet të paguani një gjobë të vogël.

Nëse targa është dëmtuar, është më mirë ta hiqni atë dhe ta vendosni në gotë nga kabina e pasagjerëve. Parakolp mund të ngjitet përkohësisht me shirit elektrik (ose shirit). Por, në mënyrë që ajo të mbajë fort pjesën, sipërfaqja duhet të pastrohet nga pluhuri, lagështia dhe papastërtitë.

10 Gomë e rrafshët

Këtu nuk ka asnjë sekret të madh. Mënyra më e lehtë është thjesht të ngrini makinën dhe të zëvendësoni gomën e shpuar me një rezervë (gjëja kryesore është që goma rezervë të jetë e fryrë mjaftueshëm).

Por kjo nuk është gjithmonë e mundur. Vrimat në disa rrugë janë aq "cilësore" sa dy goma shpërthejnë menjëherë. Për raste të tilla, ju duhet të keni mjetet për të mbyllur të paktën përkohësisht gomën në mënyrë që të kaloni në vullkanizim.

Mundësia më e lehtë është të keni një komplet riparimi të gatshëm. Një nga këto mjete është një llak i veçantë që spërkatet përmes thithit në gomë. Kompleksi mbyll përkohësisht shpimin dhe siguron që të arrini në stacionin e shërbimit.

Usefulshtë gjithashtu e dobishme të keni një kompresor me cigare më të lehtë në bagazhin (një pompë dore ose këmbë është një mundësi buxhetore) në mënyrë që të mund të fryni gomën.

Këshillat e diskutuara në këtë përmbledhje nuk janë ilaç. Për më tepër, situatat në rrugë janë shumë të ndryshme, kështu që në disa raste, do t'ju duhet të merrni masa të tjera. Dhe ky rishikim tregonsi të hiqni një rrufe në derë të ndryshkur VAZ 21099 për një fillestar nëse nuk ka mjete të përshtatshme në dorë.