10 modele makinash me ambiente mahnitëse

Pavarësisht se sa e mirë dhe e shpejtë është makina, një nga elementët më të rëndësishëm në të është pjesa e brendshme. Tapiceri lëkure e nivelit të lartë është një domosdoshmëri për modelet premium, kështu që dizajnerët po kërkojnë mënyra të reja për të arritur diçka spektakolare. Ata po vënë bast për karbonin dhe dru të shtrenjtë pasi ekranet me prekje tani konsiderohen të zakonshme.

Prodhuesit më të zakonshëm të makinave kanë ngritur seriozisht hekurat kohët e fundit duke ofruar një nivel mbresëlënës të pajisjeve që mund të ngatërrojnë shumicën e limuzinave. Sidoqoftë, liderët në këtë tregues janë modelet kryesore. Ja prova:

10 makina me listë mahnitëse të brendshme:

Mercedes-Benz S-Class - luks dhe ekonomi gjermane.

Anije Mercedes ka qenë gjithmonë një lider për sa i përket pajisjeve dhe teknologjive moderne të përdorura. Dhe S-Class i ri, i treguar kohët e fundit, është edhe më mbresëlënës në këtë aspekt. Ka 5 ekrane që kontrollojnë shumicën e sistemeve si dhe teknologjinë e përparuar të kontrollit të Mercedes MBUX.

Teknologjitë e huazuara nga celularët gjithashtu luajnë një rol të madh këtu. Falë tyre, pronarët mund të kontrollojnë disa nga funksionet e klasit S, siç është njohja e fytyrës, e cila është gjithashtu shumë e dobishme.

Pagani Huayra - galeri arti.

Pagani hyri në skenë në fund të viteve '90 të shekullit të kaluar, duke befasuar botën me ikonën Zonda, me të cilën u bë konkurrent i markave të njohura. Një fushë ku Pagani shkëlqen vërtet është në brendësi (veçanërisht modeli Huayra). Asnjë markë tjetër nuk mund të përputhet me nivelin e pasurisë ose cilësisë së ofruar nga Pagani.

Ju mund të kaloni orë të tëra duke eksploruar brendësinë, e cila ofron një kombinim të mahnitshëm të drurit, aluminit dhe metaleve. Dhe më e rëndësishmja, nuk ka as edhe një aluzion të përdorimit të plastikës.

TVR Sagaris është një plan urbanistik i pastër dhe i rregullt.

Një nga problemet e vogla që kanë pronarët e rinj të TVR, çfarë të bëjë me butonat? Çelsat e aluminit të bëra me porosi shpesh janë pa shenja, duke i bërë ato të vështira në përdorim. Mungesa e sistemeve themelore të sigurisë (çantat e ajrit nuk janë as në listën e opsioneve) lejon që TVR të ofrojë një plan urbanistik më të pastër dhe më të rregullt.

Tuneli i transmetimit në qendër të lartë ndan shoferin dhe pasagjerin gjatë ngasjes, dhe struktura është në varësi të strukturës së shasisë së çelikut. TVR gjithmonë ka ofruar një ambient të brendshëm luksoz sepse është bërë me porosi.

McLaren Speedtail - kthehu në kabinën me tre ulëse.

Krahasuar me super veturat e tjera, McLaren preferon t'i përmbahet një dizajni pothuajse minimal, duke e mbajtur numrin e pajisjeve dhe ekraneve në minimum. Kështu, shoferi mund të përqendrohet në rrugën përpara tij, dhe kjo vlen për të dy pasagjerët pas tij.

Sigurisht, tre sediljet ofrojnë më shumë fleksibilitet dhe shpërndarje më të mirë të peshës, dhe pamja e makinës është një tjetër nga pikat e saj të forta. Nuk është e qartë se si shoferi do të arrijë në barrierë kur duhet të paguajë parkimin.

Koenigsegg Gemera - rehati, hapësirë ​​dhe performancë.

Katër sediljet e shtrira të mbështjella me lëkurë japin një paraqitje të shkurtër të aftësive të Gemera, makineria më e shpejtë me katër ulëse në botë me 386 km/h. Ky model ofron veçori luksoze që shihen vetëm në limuzina - mbajtëse filxhani, drita leximi, Wi-Fi, ekranet me prekje dhe më shumë.

Përveç kësaj, kabina e gjatë e Gemera siguron qasje të lehtë në kabinën dhe pasagjerët e pasmë. Dhe kjo nuk duhet të injorohet, sepse është akoma një hiperkolë.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster - paditur.

Hapja e derës së çdo Lamborghini është një moment i veçantë për shoferin e saj. Duket sikur hyn në një botë tjetër kur futet në kabinë dhe ulet në një ndenjëse të rehatshme, nga ku hapet një pamje e bukur. Lamborghini është një nga prodhuesit më të mirë të fibrave të karbonit për të parë në kabinën e Aventador.

Përveç fibrave të karbonit në ambientet e brendshme, ajo është bërë edhe nga Alcantara dhe krom. Mbi konsolën qendrore është një buton i madh i kuq i ndezjes së motorit në stilin luftëtar. Disa prodhues të tjerë janë përpjekur të kopjojnë këtë veçori, por ata nuk mund të përcjellin të njëjtën ndjesi.

Spyker C8 - nostalgji për të kaluarën

Prodhuesi i vogël Spyker mbështetet në ambientet e brendshme të modeluara bukur, të cilat në vend të ekraneve më të zakonshme të prekjes kombinojnë alumin, lëkurë të shtrenjtë dhe dial tradicionale. Disa njerëz janë padyshim nostalgjikë për të kaluarën, dhe ata ndoshta e pëlqejnë këtë qasje.

Impressiveshtë mbresëlënëse që çdo detaj është rafinuar sa më shumë që të jetë e mundur, pasi butonat dhe çelsat mekanikë janë shndërruar në vepra të vërteta arti. Ato përpunohen deri në detajet më të vogla dhe lëmohen për të bërë përshtypje.

Lotus Eviija - kalimi në një kategori të re

Tradicionalisht, Lotus nuk mbështetet aq shumë në brendësi sa i konsideron elementët e tjerë të makinës më të rëndësishëm. Sidoqoftë, në këtë rast, marka hyn në tregun e hiper veturave me një model me vlerë 2,1 milion dollarë. Dhe thjesht nuk ka mundësi të kursejë në asgjë, por gjithsesi mbështetet në një stil minimalist me një prekje të madhe.

Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë që teknologjitë e njohura i mungojnë Lotus Eviija. Midis tyre ka ekrane në vend të pasqyrave të jashtme, në të cilat projektohet një foto nga kamerat. Drejtues i vogël drejtkëndëshe në stilin e makinave të Formula 1 është gjithashtu i rëndësishëm.

Chevrolet Corvette C8 - më i mirë se çmimi i tij

Ofrimi i një supermakine me performancë të madhe për 72000 dollarë nuk është një marrëveshje e keqe. Për fat të mirë, për këto para, Chevrolet jep jo vetëm shpejtësi, por edhe një kabinë në të cilën një pilot luftarak ndihet si në shtëpi. Konzola qendrore e lartë të jep përshtypjen e një kabine moderne luftarake që mbron shoferin kur ai është i fokusuar në rrugën përpara tij.

Një ekran i dyfishtë i vendosur direkt para shoferit siguron të gjitha të dhënat e nevojshme nga sistemet kryesore të automjeteve. Funksionon shumë mirë dhe bëhet pjesë integrale e modelit të Corvette C8.

Mercedes-Benz EQS - çfarë na pret në të ardhmen?

Adhuruesit e pajisjeve të teknologjisë së lartë me siguri do ta duan vizionin e Mercedes për të ardhmen, sa më të pastër të jetë e mundur dhe të shpërndarë nëpër sisteme të veçanta EQS. Ato janë të gjitha të fshehura pas një ekrani të madh me prekje të montuar në një konsol qendror lundrues. Në këtë rast, të vetmet sipërfaqe konvencionale të lëvizshme të kontrollit janë të kufizuara në ndryshimet e ingranazheve dhe vetë pedalet.

Një tjetër detaj interesant - EQS përdor një dysheme plotësisht të sheshtë në kabinë, e cila rrit hapësirën dhe komoditetin. Mercedes po shqyrton prodhimin masiv deri në fund të vitit 2021, duke filluar nga 100000 dollarë.