10 marka që u zhdukën ose nuk duhet të ishin

Krahasuar me atë që ishte disa vjet më parë, tregu i automobilave ofron një asortiment shumë më të madh. Sidoqoftë, koha është e palodhur: disa marka po lulëzojnë, duke lëshuar gjithnjë e më shumë modele të reja, ndërsa të tjerët, përkundrazi, nuk kanë arritur t'i përshtaten tendencave të reja në industri. Si rezultat, një numër markash të njohura thjesht u zhdukën nga tregu, duke lënë vetëm makina të vjetra dhe kujtime të këndshme. Kompania motorike ka përpiluar një listë me 10 marka të tilla, të cilat, për fat të keq, janë harruar.

NSU

Çuditërisht, kjo markë gjermane nuk ka dalë në treg për gati gjysmë shekulli, por sot shumë njerëz pendohen për humbjen e saj. E themeluar në 1873, ajo vazhdoi të ecë me kohën deri në vitet 60, dhe modelet e saj kompakte me motor të pasmë ishin veçanërisht të suksesshme. Sidoqoftë, lëvizja e tij e radhës doli të ishte një dështim i sinqertë: makina e parë e prodhimit me një motor Wankel nuk i përmbushi pritjet dhe modelet e mëparshme ishin të vjetruara. Kështu përfundoi historia e markës së pavarur NSU - në 1969 ajo u ble nga Volkswagen Group, dhe më pas u bashkua me Auto Union AG, e cila tani njihet në mbarë botën si Audi.

Daewoo

Tre dekada më parë, Daewoo Korean u quajt me të drejtë gjiganti i automobilave. Për më tepër, jo shumë kohë më parë, disa modele nën këtë markë vazhduan të shfaqen në treg. Sidoqoftë, në 1999 Daewoo u shpall e falimentuar dhe u shit pjesërisht. Me drejtësi, vlen të sqarohet se kopjet e Chevrolet Aveo të prodhuara nga Uzbekistani nën markën Daewoo Gentra vazhduan të hyjnë në treg deri në 2015, dhe shumica e markave nën markën dikur të famshme Koreane tani prodhohen nën markën Chevrolet.

SIMCA

Francezët gjithashtu kanë markën e tyre në histori, e cila ishte mjaft e suksesshme, por nuk mbijetoi. Kjo është SIMCA, e njohur në hapësirën post-sovjetike si bazë për krijimin e Moskvich-2141. Por tashmë në vitet 1970, marka e njohur filloi të zbehet: në vitin 1975, modeli i fundit u lëshua nën markën SIMCA, dhe më pas kompania u bë pjesë e Chrysler. Menaxhmenti i ri vendosi të ringjallë një tjetër markë legjendare - Talbot, dhe e vjetra u harrua. 

Talbot

Marka ka qenë e njohur si në Britaninë e saj vendase ashtu edhe në Francë që nga fillimi i shekullit të 1959-të dhe me të drejtë mund të konsiderohet elitë: atëherë me këtë emër u prodhuan makina të fuqishme dhe prestigjioze. Por në mesin e shekullit, popullariteti i saj filloi të bjerë, dhe në 1979 marka iu shit SIMCA franceze. Njëzet vjet më vonë, në 1994, marka ra në duart e PSA dhe Chrysler dhe emri Talbot u ringjall. Por me pak fjalë - në XNUMX kompania u likuidua përfundimisht.

Oldsmobile

Oldsmobile ishte një nga markat më të vjetra dhe më të respektuara në Amerikë, me një histori prej më pak se 107 vjet. Për një kohë të gjatë u konsiderua simbol i vlerave dhe cilësisë "të përjetshme". Për shembull, në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, disa nga makinat më moderne amerikane për sa i përket dizajnit u prodhuan nën markën Oldsmobile. Sidoqoftë, një pamje e bukur nuk ishte e mjaftueshme: deri në vitin 2004, marka nuk mund të konkurronte në mënyrë adekuate me konkurrentët e saj, dhe menaxhmenti i General Motors vendosi ta likuidojë atë.

Plymouth

Një tjetër markë amerikane e makinave që mund të quhet "popullore", por e ruajtur në shekullin e kaluar, është Plymouth. Marka, historia e së cilës filloi në 1928, ka funksionuar me sukses në treg për dekada dhe konkurron me sukses me modelet buxhetore Ford dhe Chevrolet. Në vitet nëntëdhjetë, me emrin e saj prodhoheshin edhe modelet Mitsubishi. Por edhe kjo nuk mund ta shpëtonte markën e famshme nga likuidimi që Chrysler zhvilloi në vitin 2000.

Tatra

Në të kaluarën, një markë mjaft e njohur çeke, veçanërisht në tregun e Evropës Lindore. Sidoqoftë, në një moment, Tatra ndaloi zhvillimin, në fakt, duke filluar prodhimin e vetëm një modeli, por me një dizajn të ndryshëm, i cili nuk përputhej me kohën. Përpjekja e fundit për të ringjallur markën ishte lëshimi i një versioni të përmirësuar të Tatra 700 me një motor V8 231 kf. Sidoqoftë, kjo doli të ishte e pasuksesshme - në 75 vjet prodhim, u shitën vetëm 75 njësi. Ky dështim ishte i fundit për prodhuesin çek.

Triumf

Sot, laik as që ka dëgjuar për modelet e kësaj marke, dhe gjysmë shekulli më parë, shumë ëndërronin për një makinë me emrin intrigues Triumph. Kompania mund të prodhonte si autostradë ashtu edhe sedanë, dhe këta të fundit konkurruan mirë edhe me BMW. Sidoqoftë, në fillim të viteve '80, situata ndryshoi: pas një modeli shumë premtues - Roadster sportiv Triumph TR8, britanikët nuk lëshuan asgjë të jashtëzakonshme. Sot marka është në pronësi të BMW, por gjermanët duket se as nuk mendojnë për ringjalljen e saj.

MUND

Shumë njerëz ende pendohen për këtë markë suedeze. SAAB prodhonte rregullisht modele dinamike që ishin të pëlqyera nga intelektualët dhe estetët. Sidoqoftë, me fillimin e shekullit të ri, ndryshimi i vazhdueshëm i markës nga një pronar te tjetri i dha fund prodhimit premtues. Mbi të gjitha, makinat e fundit nën distinktivin SAAB u lançuan në 2010 dhe nuk ka asnjë shenjë të ringjalljes së markës që nga ajo kohë.

Merkur

Dikur marka Mercury, e themeluar në 1938 dhe e projektuar për t'i bërë makinat më të shtrenjta se Ford, por me një status më të ulët se Lincoln, kishte një bazë të mirë për zhvillimin dhe kërkesën e konsumatorit. Në vitet e fundit të ekzistencës së tij, për ndonjë arsye të panjohur, me këtë emër, pak të njohur në mesin e të rinjve, në të vërtetë u prodhuan modele Ford të ripunuara. Në shumë mënyra, kjo çoi në zhdukjen e markës: ishte më e lehtë për një konsumator të blinte të njëjtën makinë, por nga një markë e njohur dhe e provuar ndër vite.