10 makina që nuk duhet të shiten për shkak të rritjes së konsiderueshme të çmimeve

Tregu i makinave të përdorura funksionon në një mënyrë të ngjashme. Prandaj, nuk duhet të jetë çudi që ka mundësi të panumërta për të blerë një automjet për qëllime investimi.

Sidoqoftë, mbledhja e makinave të shtrenjta kërkon shumë para për të blerë dhe shumë investime në mirëmbajtjen e tyre. Për më tepër, duhet të keni një njohuri të mirë për makinat klasike dhe kolektive. 

Ekspertët nga regjistri i historisë automobilistike të automjeteve analizuan tregun dhe përpiluan një listë me 10 makina që nuk duhet të shiten për shkak të rritjes së tyre të konsiderueshme në vlerë. Ata gjithashtu përdorën bazën e të dhënave të carVertical, e cila përmban mijëra raporte të historisë së automjeteve, për të ekzaminuar disa nga statistikat për modelet e mëposhtme. Kjo është lista përfundimtare e modeleve:

10 modele që nuk duhet të shiten për shkak të rritjes së konsiderueshme të çmimit

Alfa Romeo GTV (1993 - 2004)

Specialistët e dizajnit Alfa Romeo, të cilët gjithmonë kanë favorizuar zgjidhje të guximshme dhe të pazakonta, kanë konfirmuar qasjen e tyre të projektimit në Alfa Romeo GTV.

Ashtu si shumica e kupeve të kohës, Alfa Romeo GTV u ofrua me një motor benzinë ​​me katër ose gjashtë cilindra. Megjithëse modeli me katër cilindra u dallua nga gatishmëria e tij, versioni më i vlefshëm GTV ishte ai i pajisur me njësinë madhështore Busso me gjashtë cilindra.

Ky motor, i cili u bë asi në mëngën e Alfa Romeo, ishte kontribuesi kryesor në rritjen e konsiderueshme të çmimit të Alfa Romeo GTV. Edhe pse, si shumica e makinave italiane, vlera e saj nuk po rritet me të njëjtën ritëm me atë të homologëve të saj gjermanë. Shembujt e rregulluar tani vlejnë mbi 30 €.

Sipas kontrollit të historisë së automjeteve carVertical, 29% e këtyre automjeteve kishin defekte të ndryshme që mund të ndikonin në performancën e automjetit.

Audi V8 (1988 - 1993)

Audi A8 sot njihet gjerësisht si kulmi i aftësive teknike dhe inxhinierike të markës. Sidoqoftë, edhe para shfaqjes së sedanit Audi A8, Audi V8 ishte flamuri i kompanisë për një kohë të shkurtër.

Sedani elegant ishte i disponueshëm vetëm me një motor V8, i cili e dallonte këtë lloj makine në atë kohë. Disa nga modelet më të fuqishme ishin të pajisura me transmetime manuale me gjashtë shpejtësi.

Audi V8 nuk është aq mbresëlënës sa BMW Seria 7 ose aq prestigjioz sa klasa Mercedes-Benz S, por ka rëndësi për arsye të tjera. Audi V8 hodhi themelet për prodhuesin e sotëm të makinave të nivelit të lartë dhe konkurrent të drejtpërdrejtë të BMW dhe Mercedes-Benz. Për më tepër, Audi V8 është shumë më i rrallë se homologët e tij të tjerë, kështu që nuk është për t'u habitur që çmimi i një sedani luksoz ka filluar të rritet.

Sipas raporteve të historisë së automjeteve të carVertical, 9% e modeleve të testuara kishin keqfunksionime dhe 18% kishin kilometrazh të rremë.

BMW 540i (1992 - 1996)

Për dekada me radhë, Seria 5 ka qenë në krye të klasës së sedanëve luksozë. Sidoqoftë, brezi E34 arriti të bjerë midis E28 dhe E39 shumë më të vjetër dhe më të shtrenjtë, të cilët janë ende në krizë të moshës së mesme.

Tetë cilindra ishte në dispozicion vetëm për disa vjet. Si rezultat, është shumë e rrallë në Evropë dhe madje më pak e zakonshme në SHBA sesa BMW M5. Për më tepër, V-5 është shumë i ngjashëm në fuqi me BMW MXNUMX.

Aspekti më i bukur i këtij modeli është përballueshmëria: ndërsa kostoja e BMW M5 është rritur, 540i është shumë më e lirë, por nuk do të zgjasë shumë.

Jaguar XK8 (1996-2006)

Jaguar XK8, i cili debutoi në vitet 1990, ishte në dispozicion si kupë ose kabriolet. Ofroi një shumëllojshmëri të madhësive të motorit dhe opsione shtesë të rehatisë që i përshtaten shumicës së pronarëve të XK.

Jaguar XK8 ishte një nga Jaguaret e parë me të vërtetë moderne që ngriti nivelin e cilësisë, teknologjisë dhe vlerës. 

Blini ulët, shisni lartë. Kjo është motoja e jetës që ndjek çdo ndërmjetës aksionesh, agjent i pasurive të paluajtshme ose tregtar makinash.

Bëhuni gati të shpenzoni të paktën 15 € - 000 € për një copë të mbajtur mirë. Ndërkohë, Jaguar XK-R, i cili është edhe më i popullarizuar tek entuziastët e makinave, është edhe më i shtrenjtë.

Megjithatë, sipas kontrollit të historisë së automjeteve të carVertical, 29% e automjeteve të këtij modeli kishin defekte dhe 18% kishin kilometrazh të rremë.

Land Rover Defender (Seria I, Seria II)

Land Rover nuk e fsheh që gjeneratat e para të SUV Defender u zhvilluan si një mjet i gjithanshëm dhe praktik për ata që merren me bujqësi.

Dizajni i tij themelor dhe aftësia për të kapërcyer çdo pengesë të imagjinueshme i ka dhënë Land Rover Defender statusin e një automjeti jashtë rrugës shumë të aftë.

Sot, kostoja e makinave të Serisë I dhe II mund të befasojë shumë. Për shembull, SUV-të që kanë mbijetuar dhe kanë parë "shumë" kushtojnë midis 10 dhe 000 euro, ndërsa automjetet e rinovuara ose me veshje të ulëta shpesh kushtojnë rreth 15 euro.

Sipas kontrollit të historisë së automjeteve carVertical, 15% e automjeteve kishin probleme dhe 2% kishin mashtrim në largësi.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992-1996) 

Mercedes-Benz ka prodhuar mbi dy milionë W124 në rrugë gjatë një periudhe mjaft të gjatë prodhimi. Shumica prej tyre i dhanë fund jetës në një vendgrumbullim, por disa shembuj ende tregojnë shenja jete. Modelet e rregulluara ia vlen një pasuri.

Sigurisht, W124-at më të vlefshëm janë etiketuar 500E ose E500 (në varësi të vitit të prodhimit). Megjithatë, duke qenë pak më poshtë, modelet E300, E320 dhe E420 kanë potencialin të jenë një gjë për të cilën do të luftojnë shumë koleksionistë.

Një analizë e historisë vertikale të makinave tregoi se 14% e këtyre makinave kishin defekte të ndryshme, dhe 5% kishin kilometrazh të falsifikuar.

Saab 9000 CS Aero (1993 - 1997)

Thembra e Akilit e Volvo ka qenë gjithmonë Saab. Në këtë model, Saab i jep përparësi sigurisë së udhëtarëve ndërsa jep hijeshinë dhe fuqinë e motorëve të jashtëzakonshëm me turbocharged. 

Saab 9000 CS Aero është më shumë se një sedan i mesëm. Makina u prezantua në fund të prodhimit dhe u konsiderua si pika kryesore e serisë Saab 9000. Ishte si tipari i fundit që shënoi fundin e prodhimit dhe fundin e historisë së modelit të shquar.

Saab 9000 CS Aero është një makinë mjaft e rrallë këto ditë. Ndërsa Saab nuk zbuloi sasinë e prodhimit të tij, ky model i veçantë mund të ishte një investim i madh.

Analiza e historisë së makinave të CarVertical tregoi se 8% e automjeteve kishin defekte të ndryshme.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota gjithmonë i ka lejuar automjetet e saj dhe pronarët e tyre të bëjnë emër për veten e tyre, dhe deri më sot, pronarët njëzëri pohojnë se Toyota Land Cruiser është një nga SUV -të më të mirë në botë.

Pavarësisht të njëjtit emër, të dy modelet kanë më shumë dallime teknike dhe teknologjike nga sa mund ta imagjinoni. J80 ka arritur të kombinojë thjeshtësinë e drejtpërdrejtë me përdorshmërinë e përditshme. J100 ishte dukshëm më luksoz, i projektuar për udhëtime në distanca të gjata, por po aq i talentuar jashtë rrugës.

Një gamë e gjerë shtesash opsionale u lejon pronarëve të SUV J80 dhe J100 të gëzojnë vlera jashtëzakonisht të larta të mbetura. Edhe ato ekzemplarë që kanë parë dhe vizituar qoshet më të rënda dhe më të largëta të botës mund të kushtojnë deri në 40 euro.

Një analizë e historisë së makinave të carVertical tregoi se 36% e makinave kishin defekte dhe rreth 8% kishin kilometrazhin e falsifikuar.

Volkswagen Corrado VR6 (1991 - 1995)

Gjatë dekadave të fundit, Volkswagen u ka dhënë njerëzve shumë vetura të veçanta, por jo gjithmonë të lavdërueshme. Volkswagen Corrado VR6 mund të jetë një përjashtim.

Pamja e pazakontë, motori i jashtëzakonshëm dhe pezullimi i ekuilibruar i lavdërueshëm do t'ju bëjnë të pyesni veten pse kaq pak njerëz e blenë këtë makinë në fillim të viteve 1990. 

1992 Volkswagen Corrado VR6; vlerësimi dhe specifikimet kryesore të dizajnit të makinës

Në atë kohë, Volkswagen Corrado nuk ishte aq popullor sa Opel Calibra, por sot e konsiderojnë atë një avantazh të madh. Vitet e fundit, kostoja e versionit me gjashtë cilindra ka filluar të rritet ndjeshëm, dhe ky trend pritet të vazhdojë.

Një analizë e historisë së makinave të carVertical tregoi se 14% e Volkswagen Corrado kishte defekte dhe 5% kishte kilometrazhin e falsifikuar.

Volvo 740 Turbo (1986 - 1990)

Në vitet 1980, Volvo 740 Turbo ishte dëshmi se makina e mërzisë e babait (ose nënës) mund të jetë aq e shpejtë sa një Porsche 924.

Aftësia unike e Volvo 740 Turbo për të kombinuar prakticitetin me performancën emocionuese e bën atë një shembull të jashtëzakonshëm të një makine që po rritet vetëm në vlerë. Ky trend parashikohet të vazhdojë.

Sipas raporteve të historisë së automjeteve të carVertical, 33% e Volvo 740 Turbos ishin me defekt dhe 8% ishin kilometrazh të rremë.

Përmbledhur:

Investimi në makina është ende një koncept që jo të gjithë e kuptojnë. Për disa, kjo mund të duket shumë e rrezikshme, megjithëse me një kuptim të mirë të tregut të makinave, investimi mund të sigurojë një kthim të mirë në një kohë relativisht të shkurtër.

Nëse po konsideroni të blini një automjet të vlefshëm, duke pasur parasysh disa nga statistikat vertikale të makinës më lart, ia vlen të kontrolloni të gjithë historinë e automjetit. Kjo mund të bëhet lehtësisht në faqen e internetit makinëVertikale... Me shumë pak informacion, siç është VIN ose numri i regjistrimit, blerësit mund të përcaktojnë nëse një makinë ia vlen çmimin e saj - nëse do të bëni pazar ose thjesht do të shmangni një shembull të veçantë.