Спортивные автомобили – 6 лучших японских спортивных икон – Спортивные автомобили

Спортивные автомобили делятся на три группы: маслкары, европейские спортивные автомобили и японские спортивные автомобили. В Японии всегда строили прочные, бетонные спортивные автомобили, возможно, не красивые (по нашим меркам), но очаровательные, сексуальные и, безусловно, экзотические. Автомобили как Хонда Интегра, Тойота Спринтер Труэно, Lexus LFA и Mitsubishi 3000 GT. Автомобиль с продуманной механикой, кропотливой настройкой и безупречной эстетикой.

Некоторые из них были хорошими автомобилями, другие стали настоящими иконами. Вот наш список лучших японских спортивных автомобилей всех времен.

6 – Mitsubishi Lancer Evolution

Только “Эво или Мицу, друзьям: Lancer – настоящая королева ралли, а также культовый автомобиль. Полный привод, двигатель 2.0 с турбонаддувом и 10 поколений на плечах, в комплекте со специальными выпусками на буксире (вспомните славного Томми Мякинена). Evo – это не только оружие, способное атаковать дороги любого типа в любое время года, но и веселый, увлекательный и захватывающий автомобиль, как и некоторые другие спортивные автомобили.

5 – Subaru Impreza

Заклятый враг веков,Impreza он пользуется той же репутацией, что и реплика ралли, но его синий цвет с золотыми вставками и звук четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом делают его поистине уникальным. Он не будет таким резким и резким, как Mitsubishi, но у него четко очерченный характер и он предлагает бесконечное удовольствие. Надеемся, что это будет продолжаться еще долго.

4 – Toyota Supra

В Италии Toyota Supra почти не встречаются, если не редкие, импортные экземпляры. Этот автомобиль, однако, является настоящим мифом среди японских спортивных автомобилей, мифом, подпитываемым видеоиграми (Gran Turismo вам что-то говорит?) И культовыми фильмами, такими как «Форсаж». Задний привод, двигатель 6 V3.0 и две большие турбины – вот рецепт победы. Мощность двигателя была ограничена «всего» 276 л.с. (как и у всех джепсов того времени), но, учитывая легкость, с которой он был обработан, почти каждый производил на несколько сотен больше.

3 – Honda S2000

Немногие автомобили сохраняют свой внешний вид так же хорошо, какHonda S2000. Honda barchetta очень современная, а также довольно редкая. И здесь рецепт прост: задний привод, легкий вес и отличная механическая коробка передач; но вместо двух турбин мы находим 2.000 240-кубовый атмосферный V-tec мощностью 9.000 л.с., способный развивать XNUMX XNUMX об / мин. Управлять этим автомобилем непросто (короткая колесная база требует внимания), но вылет мотоцикла и низкий центр тяжести делают вождение чрезвычайно полезным.

2 – Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 в конце 90-х он был на передовой: рядный шестицилиндровый 2,6-литровый двигатель с двумя турбинами мощностью 340 л.с., полный привод с управлением задними колесами и усовершенствованная электронная система контроля тяги (Advanced Total Traction Engineering System для всех: электронное разделение крутящего момента). Он выигрывал всех победителей в японских туристических соревнованиях и, как и Supra, стал известен за пределами Японии благодаря видеоиграм и кино. К сожалению, он существует только с правым рулем …

1- Honda NSX

Это могла быть только она, там Honda NSX, лучший японский спортивный автомобиль. Центральный атмосферный 6-литровый двигатель V3,2, задний привод, алюминиевое шасси и гоночная подвеска. Мало того, Айртон Сенна внес свой вклад в точную настройку шасси и настройки, настолько, что настройка автомобиля была слишком экстремальной для менее опытных водителей. В переводе: заметная избыточная поворачиваемость при входе в поворот.

Все это вызвало ажиотаж вокруг суперкара Honda, превратив его в настоящую легенду. И это тоже красиво.