Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion, дорожный тест – Дорожный тест
Содержание
Smart Fortwo 70 1.0 Twinamic Passion, дорожный тест – Дорожный тест
Мы протестировали новый Smart Fortwo с двигателем Twinamic Passion 1.0 мощностью 70 л.с., являющийся в первую очередь городским автомобилем.
Пагелла
|
|
Новый Smart Fortwo на заре третьего поколения остается королевой городских автомобилей. Качество интерьера значительно улучшилось, а его маневренность и практичность не подлежат сомнению, настолько, что он помещает его в отдельную категорию, но именно по этой причине он стоит дорого.
Прошло семнадцать лет с тех пор, как MercedesВ партнерстве с Образчик ткани, решили запустить бренд Smart. Маленький городской автомобиль был революционным, особенно из-за своего размера, и был предназначен для автомобилистов, которым каждый день приходится сражаться в городских джунглях.
Прибыл на третье поколение, маленький Fortwo сохраняет тот же рецепт, но с некоторыми долгожданными новостями.
Пространство на борту увеличилось за счет более широкой гусеницы, при этом длина осталась прежней.
Интерьеры теперь могут похвастаться отличной отделкой, как с точки зрения свежего дизайна, так и с точки зрения использования материалов.
Также двигатели они новые, в нашем дорожном тесте мы опробовали трехцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель 1.0 мощностью 70 лошадиных сил в сочетании с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, что представляет собой большой скачок вперед по сравнению со старой роботизированной коробкой передач, даже если в нем все еще есть некоторая неопределенность.
С другой стороны, маневренность увеличивается благодаря рекордному углу поворота 6,95 метра, который позволяет маленькому Smart разворачиваться в ограниченном пространстве и парковаться в труднодоступных местах.
город
Немногие автомобили могут заслужить 10-ю оценку для использования в городе, и Smart Fortwo может быть только вверху списка. Его размеры в сочетании с легким рулевым управлением и отличным обзором делают его универсальным и комфортным в движении, как никто другой. Амортизаторы довольно мягкие, и Fortwo преодолевает неровности и ямки, не ломая вам спину.
новый Скорость автомат с двойным сцеплением намного быстрее старого робота; с помощью кнопки вы можете выбрать два режима: Eco и Sport. Во-первых, он плавный и плавный при переключении и имеет тенденцию переключаться вверх как можно быстрее, чтобы снизить расход топлива. В спортивном режиме он становится намного быстрее и более отзывчивым, даже если имеет тенденцию поддерживать слишком низкое соотношение e. шум и потребление неизбежно увеличивается; Мы настоятельно рекомендуем использовать первый режим на шоссе, а второй – в городе и на загородных трассах. Если, с другой стороны, вы хотите использовать ручной режим, изменения будут быстрыми и плавными.
Когда дело доходит до парковки, Fortwo не имеет себе равных. Даже если он на 10 см шире, длина останется прежней, поэтому всегда можно припарковать его «с носа» и в самых узких щелях. Его угол поворота 6,95 метра является рекордным и позволяет небольшому городскому автомобилю уйти с дороги в любой ситуации и развернуться в очень ограниченном пространстве.
Вне города
На загородных трассах Fortwo неплохо смотрится. Его большая кабина (здесь действительно много места для ног и головы) – хорошее место для отдыха, даже если вы путешествуете вдали от городской суеты. Вы никогда не почувствуете себя в такой маленькой машине, пока не оглянетесь и не поймете, что не хватает двух сидений.
Мы ожидали большего от двигателя: трехцилиндрового атмосферного двигателя 1.0 мощностью 70 л.с. достаточно, чтобы переместить маленький Smart; всего с 825 кг вес чтобы двигаться, нам хотелось бы немного больше воодушевления. Фактически, данные заявляют, что разгон от 0 до 100 км / ч занимает 15,1 секунды, а максимальная скорость составляет 151 км / ч.
Со стороны потребление Жаловаться особо не на что: за городом 100 км удалось легко проехать на 4 литрах топлива, и даже нажав на акселератор, маленький милле пьет очень мало.
На самом деле это не автомобиль, предназначенный для спортивного вождения, короткая колесная база и высокий центр тяжести заставляют его нервничать, а баланс между недостаточной и избыточной поворачиваемостью ненадежен, к счастью, электронное управление не может быть отключено и немедленно вмешаться в любое излишнее вмешательство водителя. делая машину всегда безопасной.
Тем не менее, гулять на машине хорошо, и это довольно весело.
шоссе
На трассе ему противостоят его небольшие размеры и плохая аэродинамическая форма. Шумы присутствуют уже с 110 км / ч, а маленький 1.0 изо всех сил пытается поддерживать крейсерскую скорость 130 км / ч (максимальная скорость составляет 151 км / ч). Тем не менее, поддержание немного более низкой скорости делает его достойным спутником в путешествиях, даже если только на короткие расстояния. Двигатель не очень шумный, а расход остается в пределах 6 литров на сотню километров.
Жизнь на борту
Одним из лучших аспектов этого третьего поколения является интерьер. Отсутствие двух сидений и высокий силуэт автомобиля обеспечивают достаточно места для водителя и пассажира. Тонированное панорамное стекло также делает салон еще более просторным. В сегменте А сложно сделать красивым панель приборов с использованием твердого пластика, но Fortwo преуспевает на предприятии и обладает приятным на ощупь тканевым салоном, а на приборной панели и приборной панели использован высококачественный глянцевый пластик.
Дизайн также особенно удачен: круглые вентиляционные отверстия, которые вращаются вокруг себя с брендом Smart, и двери со вставками в виде сот – это детали, которые делают небольшой городской автомобиль модным и очаровательным объектом.
Il багажник он никогда не был рекордом, но он достаточно велик для пары тележек, и если вы хотите воспользоваться преимуществом высоты (260 дм3 также считаются с использованием вертикального пространства до крыши), вы также можете подсунуть сумку.
Цена и затраты
Версия 1.0 da 70 cv Twinamic passion начинается от 15.350 XNUMX евро, а длинный список настроек и опций делает цену еще выше. Это немалые деньги для городского автомобиля, но его практичность и маневренность помещают его в отдельную категорию.
Тест потребление вместо этого он прошел с честью. Медленно едешь 4,5 литра на сто километров, а при нажатии на педаль акселератора «смартина» все равно расходует мало. Затраты на управление налогами и страхованием также невысоки.
безопасность
Несмотря на свой небольшой размер, «тридионная» ячейка (гордость компании в краш-тестах) Smart гарантирует 4-звездочную оценку Euro NCAP за безопасность. Даже поведение на дороге, особенно благодаря неусыпному вмешательству ESP, безопасно в любой ситуации.
Наши выводы
РАЗМЕРЫ
| Длина | 269 см |
| ширина | 166 см |
| высота | 156 см |
| Ствол | 260 / 350 dm3 |
ДВИГАТЕЛЬ
| смещение | 999 см |
| передача | 6-ступенчатая автоматическая |
| Потенца | 52 кВт (71 л.с.) при 6000 гири / мин |
| пара | 91 Нм |
| Тяга | Posteriore |
РАБОЧИЕ
| 0-100 км / ч | 15,1 секунд |
| Velocità Массима | 151 км / ч |
| потребление | 4,1 л / 100 км |
| выбросы | 94 г CO2 / км |
