Opel Ampera-e: Eletise mo aso uma
 

Но на самом деле покупатели так боятся таких коротких дистанций — единственными электромобилями с достаточно большим запасом хода, чтобы не было никаких опасений, были только Tesla Model S и X. Chevrolet перевернул историю с помощью своего Bolt — и теперь Bolt как Опель Ампера тоже попала в Европу.

Самым важным (по крайней мере для тех, кто этим увлечен) являются данные о дальности полета, которые в соответствии с европейским циклом NEDC составляют более 500 километров, что делает Ampera-e намного лучше большинства конкурентов. После цикла WLTP дальность действия составляет более 380 километров, по данным Агентства по охране окружающей среды США, для 390. Батарейный блок из 288 литий-ионных элементов общей емкостью 60 киловатт-часов, разработанный в сотрудничестве с LG Chem, устанавливается на плоской поверхности под Таким образом, в пассажирском салоне нет места для пяти пассажиров вместе с их багажом, который также имеет информационно-развлекательную систему IntelliLink с функциями Apple CarPlay и Android Auto.

Низкая установка аккумулятора также означает низкий центр тяжести и надежные ходовые качества автомобиля, который разгоняется до 3,2 километров в час за 50 секунды и разгоняется с 80 до 120 километров в час всего за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 150 километров в час в пользу большей дальности.

У Ampere один электродвигатель мощностью 150 киловатт или 204 лошадиных силы (и односкоростная автоматическая коробка передач); как и положено электродвигателям, он также отличается высоким крутящим моментом, доступным уже на самых низких оборотах — целых 306 ньютон-метров, что означает, что разгон до 100 километров в час занимает семь секунд, что похоже на гораздо более легкий BMW i3 (который также имеет более слабый электродвигатель мощностью 170 лошадиных сил). Батарейный блок весит около 430 килограммов, что является одной из причин того, что Ampera тяжелее i3, а другая часть большей массы скрыта в классической конструкции без чрезмерного использования углерода и других легких материалов, что означает гораздо более низкая цена. Это также подчеркнул руководитель Opel д-р. Карл-Томас Нойманн: «Ampera — это автомобиль, пригодный для повседневного использования на все XNUMX%. Это не эко-роскошь, это не игрушка и не предназначено быть еще одной машиной в доме ».

 
The Opel Ampera-e Electric Car

Конечно, система привода также позволяет регенерировать электроэнергию во время движения. В обычном режиме Drive это происходит автоматически, как только водитель отпускает педаль акселератора, в режиме Low эффект и замедление увеличиваются, а в режиме Regen on Demand, когда водитель может управлять мощностью торможения с помощью двигателя и, следовательно, также регенерацией. интенсивность. В последних двух режимах моторный тормоз фактически снимает почти всю работу с обычными тормозами и позволяет водителю регулировать скорость в условиях интенсивного движения с помощью одной педали акселератора.

Tele i luga o le autu:
  Mitsubishi Lancer 2017 AWD drive drive

Ampera-e позволяет заряжать на станциях быстрой зарядки CCS мощностью 50 киловатт (что означает, что он заряжается примерно на 150 километров за полчаса), а от сети переменного тока заряжается мощностью от 2,3 (домашнее подключение) до 7,2. , XNUMX киловатта.

Привод, конечно же, на передние колеса, а благодаря 2,6-метровой колесной базе и батареям под днищем салона для него осталось много места. Сиденья немного выше, чем в кроссоверах, а поскольку автомобиль более разнообразный, проблем с высотой над головой нет. Видимость спереди также хорошая, а нижний край окон значительно поднимается по направлению к задней части, поэтому, когда вы сидите сзади, ощущение менее легкое и воздушное, чем могло бы быть. Конечно, для салона характерен большой сенсорный экран в центре приборной панели, и Opel решил, что кнопки управления кондиционером должны быть физическими, а не только на сенсорном экране. С точки зрения безопасности это определенно лучше.

 

Места также достаточно и на задних сиденьях, а багажник имеет объем 381 литр и возможность увеличения за счет складывания задней скамейки.

Цены пока не известны (в продаже он появится весной, но пока не ясно, как он будет продаваться в Словении). Если это так, то, вероятно, он будет стоить от 33 до 35 тысяч, а оборудование уже будет включать в себя светодиодные фары, точку доступа WLAN, информационно-развлекательную систему и, конечно же, Opel OnStar.

текст: Душан Лукич; фото: Душан Лукич, Opel

MATAUPU FAʻAILOA
tele » Tofotofoga Drive » Opel Ampera-e: Eletise mo aso uma

Faaopoopo i ai se faamatalaga