Su'ega ta'avale Nissan GT-R: o le tala'aga o se fa'asalalauga fa'alua tulaga ese

O le fa'aogaina o uili uma a le Nissan GT-R o se galuega fa'atekonolosi

O le Skyline GT-R o se igoa iloga i le talafaasolopito o le ituaiga Nissan, ae o le sao sili i lenei mea na faia e le R32 tupulaga, lea na tuʻuina atu ai le faʻataʻitaʻiga o se aura faʻapitoa. O augatupulaga na sosoo ai o le R33 ma le R34 na faʻalauteleina ma avea ma faʻamaufaʻailoga i le au taʻaloga taʻavale faʻafetai i lona uiga tulaga ese, tulaga ese o le uuina o auala ma le faʻamaoni. Ae o le uta i luga o le ata e tele. O le mafuaaga lena ina ua amata ona atiae e le au mamanu a Nissan le Skyline GT-R fou i ni nai tausaga i le meleniuma fou, sa luitauina i latou e fausia se mea tulaga ese e pei o ana amioga i luga o le auala. O le mea moni, o faʻataʻitaʻiga muamua na tuʻu ai se faʻailoga e le mafai ona faʻaumatia ma e le suia mo i latou, o le faʻasalalauga lua e ono tumau pea i le mea fou. Ae o le taimi lenei ua sili atu ona faigata le galuega. I le faaopoopo atu i taavale uili uma, e tatau ona faia se taavale ma le tufatufaina mamafa lelei, ma o le a faapuupuuina lona igoa i le GT-R. Faigofie, manino ma matua faatalitonuina.

E pei o ona muamua, o le a fa'aigoaina o lana ta'avale uili uma o le ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All Terrain). O le faʻamatalaga o le tutusa faʻatekonolosi faʻatupuina i luga o le tele o tausaga o loʻo taoto i le fatu o le Skyline GT-R talu ai, ae i le GT-R o le a faia i se tulaga fou atoa.

Tekinolosi pito i tua i le 1989

O le masini muamua a le ATTESA na fausia mo ta'avale fa'a'ese'ese ma na fa'ailoa i le Bluebird mo le maketi Iapani i le 1987. O se faiga toetoe lava tutusa na faʻaaogaina mulimuli ane i le GT-R Pulsar, le isi augatupulaga Bluebird (HNU13) ma le Primera. O le uluai lomiga na faʻaogaina ai le viscometric locking center differential, ae na mulimuli ane suia i se fesoʻotaʻiga tuusaʻo ma se mea faʻapipiʻi ma le viscometer i le axle tua.

Ae ui i lea, e sili atu le manaia mo le faʻamoemoe o la tatou tala o le ATTESA E-TS (Electronic Torque Split) faʻasologa mo taʻavale taʻavale Nissan ma se faʻasologa umi ma se afi pito i luma. Na muamua faʻaaogaina i le Nissan Skyline GT-R ma Skyline GTS4. O le faiga lea e avea ai le R32 tupulaga Skyline GT-R o se tasi o taavale sili ona lelei o lona taimi. Talu ai ona o le Porsche I PSK mo le 959, e faʻaaogaina e le au faʻataʻitaʻiga Nissan se faʻapipiʻi tele-plate faʻaeletoroni, lea e faʻauluina e se pamu eletise ma auina atu se vaega o le torque i le pito i luma.

Ole fofo sili lea ona maualuga mo lona taimi aua e leai se kamupani i lena taimi na ofoina atu iunite atoatoa ma fusi ipu pei ole BorgWarner poʻo Haldex oloa i aso nei. O le mea moni, o le axle pito i tua o loʻo faʻauluina e le torque, lea e faʻasino i ai mai le pito i tua o le faʻasalalauga e ala i se taʻavale. O le felauaiga o lo'o fa'apipi'iina ai se fa'asalalauga fa'atasi ai ma le pipi'i fa'atasi, lea e fa'asolo atu ai le malosi i le au pito i luma e ala i se isi pa'u e aveese ai le eletise. O le ta'avale e alu i tua atu o le atigiliu afi ma o se poloka alumini fa'atasi, ma o le axle sa'o e puupuu ona o le eseesega o lo'o i le itu taumatau. O le faiga o lo'o pulea e se komipiuta 16-bit e siaki ai gaioiga a le ta'avale 10 taimi i le sekone.

E faigofie atu le faiga a Nissan nai lo le Porsche ona o le pipii o lo'o fa'agaioia e se ta'amilosaga hydraulic e tasi ma e le mafai ona fetu'una'i ta'ito'atasi. O le fofo faʻapitoa lea o loʻo faʻavaeina faʻapipiʻi i aso nei o lenei ituaiga ma e taugofie, mama ma sili atu ona faʻapipiʻi.

O le mea manaia iinei o fesoʻotaʻiga i lenei tulaga e le galue i taimi uma, e pei o le tele o faiga faʻaonapo nei. I le aveta'avale masani, o le Skyline GT-R o se ta'avale uili i tua, ae i le taimi o le fa'avavevave malosi po'o le fa'atosina fa'amalosi pe a mana'omia le tele o le toso, e fa'agaoioia le pusa pipi'i e fa'atonu nisi o le torque i le au pito i luma. Ole vaega ma le taimi ole fa'agaoioiga e pulea e se komepiuta pe a uma ona su'esu'eina fa'amaufa'ailoga e pei ole fa'avavevave i tua, turbocharger pressure, throttle position ma le saoasaoa o uili ta'itasi e fuaina e ABS sensors.

E ui e le mitamita le Nissan Skyline GT-R i le tuʻuina atu pea o le Porsche 959, o loʻo i le totonugalemu o se tauvaga faʻasolopito i le va o faʻataʻitaʻiga faʻatinoga o ituaiga e lua. Ole Skyline GT-R e sili atu le taugofie nai lo le 959 ae e sili ona lelei le faʻafetai ile suʻega faifaipea ile Nürburgring. O lenei faiga o le faagaoioiga o loo i ai foi ona uiga lelei, aua e faasaoina ai uiga malolosi o le taavale e aunoa ma le fetuutuunai le lagona o le taulimaina o le faataitaiga taavale uili tua, faatasi ai ma le sili atu dynamics tulimanu. O le mea lea, o le faʻataʻitaʻiga e mafai ona tuʻufaʻatasia le sili ona lelei o lalolagi uma e lua ma faʻavaeina faʻavae mo le ata faʻailoga o le Skyline GT-R. O le mea moni, o le Porsche 959 e leʻi mauaina lava se faʻailoga faapena mo le taulimaina.

O se vaega manaia o le faiga o se tulaga lea e sili atu le malosi o le avetaavale e pulea le taavale, o le itiiti ifo o le axle pito i luma e faʻagaoioia. O le Skyline GT-R na lauiloa ona o lona gafatia e ave "faitotoa muamua" o se faʻataʻitaʻiga malosi o le taʻavale tua. Ole mea mulimuli e le masani mo taʻavale e lua faʻasalalauga.

I le isi augatupulaga R33 Skyline GT-R, o le faiga na faʻaleleia i ATTESA E-TS Pro. O se fa'ailoga fa'aeletonika loka fa'atasi ma seti se lua o pipii, masini fou, meafaitino ma fa'atonutonu fa'aeletoroni ua fa'aopoopoina i le axle tua. O le mamanu lava lea e tasi o le a atiaʻe i le R34 e oʻo atu i lona tumutumu i le R35 powertrain layout.

O se tasi o ituaiga, o le GT-R o loʻo faʻaalia ai faʻasalalauga lua ma faʻasalalauga tusi.

Ae ui i lea, e pei ona uma ona matou taʻua, o le igoa ATTESA (Advanced Total Traction Engineering System for All Terrain) na faʻaalia i se taimi ua leva, e pei o le faiga i le GT-R fou. Ae peitai, e le faapea e le tulaga ese i lona ituaiga.

I le 2004, ina ua maeʻa le tele o suʻesuʻega, na filifili ai le au faʻataʻitaʻiga e tatau ona faʻaogaina e le GT-R fou se ono-saosaoa lua-clutch transmission, o se laʻasaga i totonu o le teritori fou ona o faʻataʻitaʻiga muamua sa i ai se afi faʻapipiʻi i luma ma faʻasalalauga. I le igoa o le fesiitaiga o le mamafa i le pito i tua, o le inline ono-cylinder engine e maua mai i le afi turbocharged fou ma le V6 architecture, ma o le faʻasalalauga e tatau ona tuʻu i luga o le axle pito i tua e tusa ai ma le mea e taʻua o le faʻasologa o faʻasalalauga ma avea o le DSG. ituaiga. Ina ia faia lenei mea, e sailia e inisinia fesoasoani mai BorgWarner faʻapitoa, o loʻo avea ma paaga ma le kamupani faʻasalalau Aichi. O le fa'anaunauta'iga a Nissan o le fatuina lea o se ta'avale e mafai ona fetaui ma taimi sili ona lelei i luga o ala e pei o le Nürburgring. E pei ona matou taʻua muamua, o le 486 hp super coupe. Ina ia sa'o i le pulea o le ala, o le paleni mamafa e tatau ona 50:50. E le gata i lea, o le faʻasalalauga e tatau ona i ai se faʻaoga vave. Talu ai o sea fofo o le a le faʻaaogaina i soʻo se isi faʻataʻitaʻiga a le kamupani, e manino lava o le faʻasalalauga e tatau ona faia ma faʻapipiʻi naʻo le Nissan GT-R. Mo le mafuaaga lava e tasi, na tonu ai e tatau ona tasi le ituaiga, e pei ona uma ona matou fai atu, e lua fesoʻotaʻiga. O le mea e sosoo ai o se faʻaaliga moni o se galulue faʻatasi manuia. O le faʻasalalauga na fausia e BorgWarner faʻatasi ai ma faʻamatalaga faʻapitoa mai Nissan ma Aichi inisinia faʻavae i le nofoaga autu faʻapitoa a Auburn Hills i le Iunaite Setete. O Aichi e faʻatulagaina ia mea, ma BorgWarner, o loʻo i ai se tulaga tulaga ese o le agavaʻa ma fatuina le Bugatti Veyron transmission, faʻatautaia le mamanu patino, faʻatulagaina, ma isi.

I ulua'i fa'ata'ita'iga, o le fa'asalalauga sa tu tonu lava i tua o le afi. Ae ui i lea, o le poloketi na ulufale atu i le vaega lona lua ina ua filifili o le a tuʻuina le faʻasalalauga i le pito i tua. Ina ia faia lenei mea, ua faia se fausaga e tatau ona faʻafesoʻotaʻi le faʻasalalauga i le afi afi, faʻapipiʻi le tele-plate clutch i le pito i tua, ona faʻapipiʻi ai lea o se masini, e faʻaaoga ai le driveshaft, e tatau ona tuʻuina atu le mana i le axle pito i luma. O fusi e lua a le faʻasalalauga o le ituaiga e faʻaoga e loka ai masini o le paneta otometi faʻasalalau, ae o mea faʻafefeteina ua mamanuina faapitoa mo manaʻoga o le GT-R. O le faʻaogaina o masini e faʻapitoa foi, e maua ai le tali vave tele, ma o mea uma e pulea e se faʻaoga masani. Na faia se tino alumini faʻapitoa, e ui lava i le manaʻoga mo le sili atu o le magnesium, aua e le mafai e le mulimuli ona taulimaina le avega.

E pei ona uma ona matou fai atu, o le faʻaogaina o uili uma e taʻua ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain with Electronic Split). O le igoa "taavale fanua uma" e le tatau ona faaseseina oe, aua o se suiga o igoa o faiga muamua. E iai le fa'amuamua i luga o le axle tua, o lona uiga e mafai e le mulimuli ona maua mai le 100 i le 50% o le torque. O lona uiga o le mea lea o loʻo faʻasino atu i ai ma, faʻatasi ai ma le fesoasoani a le GKN's faʻapitoa faʻapipiʻiina tele-plate clutch, e mafai ona agai i luma mai le zero i le 50%.

O lo'o fa'asolo mai le afi mai le afi i le felauaiga e ala i le alava fa'amalosi fa'amalosi polymer (fa'asalalauga fa'agasolo muamua). O le fua fa'atatau o mea e fa'aogaina e fa'atonutonuina e se fa'amau fa'apipi'i tele-plate electromagnetic. Pe a faʻavavevave, o le fua faʻatatau o le torque e tusa ma le 50:50; pe a taʻavale i luga o le alatele, toetoe lava o le torque uma e lafoina i le pito i tua. Pe a iloa e masini o le taavale se uiga o le axle pito i luma e se'e po o lalo, o le tele o le torque e mitiia e le axle pito i tua, ae a i ai se tulaga e ova ai, e oo atu i le 50 pasene o le torque e mitiia e le au pito i luma. O lona eseesega o loʻo matala, ma o le pito i tua (faʻapea foi le GKN) o loʻo i ai le tele-disc locking disk (LSD), lea e faʻagaoioia pe a faʻaitiitia le taʻavale a soʻo se uili.

E ui lava o le GT-R ua matua faʻaleleia i le valu tausaga talu ona faʻaofiina, faʻatasi ai ma le mana mai le ono-silinder iunite faasolosolo faʻatuputeleina mai le uluai 486 hp i le 570 hp ma torque oʻo atu i le 637 Nm, o le fausaga tulaga ese powertrain o loʻo tumau pea ma faʻaauau pea. . i le fatu o le uiga ofoofogia o lenei taavale ma le faatinoga malosi.

Upu: Georgy Kolev