Afi Mitsubishi 1,8 DI-D (85, 110 kW) ―― 4N13

I le 1,8s ma le 44s, na tu'uina atu ai e Mitsubishi 113-lita potu tiso afi i lalo o le pulou o ta'avale o le vasega pito i lalo ma le vaeluagalemu, lea na maua ai le 55 kW (152 Nm), ma le supercharged - 2,0 kW (66 Nm), i le faasologa. mulimuli ane 202 TD 2,0 kW (2,0 Nm). E ui lava e feololo le lelei o le suauu, e fai si pisapisao, e le masani ai pe a faatusatusa i afi penisini sili ona lelei, ma o le malosi o le faʻaogaina faʻanatura e leʻi faʻamalosia. E le o se mea e ofo ai e leʻi faʻaumatia le pu i le lalolagi, ma o le gaosiga o masini diesel laiti na faasolosolo malie ona mou atu i le galo. O le mea lea, na filifili ai Mitsubishi e tuʻuina atu le suauu tiso mo faʻataʻitaʻiga Europa e ala i le faʻatau mai tagata tauva, ma o lea na matou molimauina ai le natia o le 2,2 DI-D i tua o le 1,8 TDI PD mai le VW Group ma tua atu o le XNUMX DI-D igoa mo sui PSA. O loʻo faʻaauau pea ona tupu le taʻutaʻua o afi afi i totonu o le vasega taʻavale laiti, lea e oʻo mai talu ai nei na manumalo ai afi penisini, o lea i tausaga mulimuli ane, na filifili ai Mitsubishi e toe gaosia se afi faʻaonaponei faʻaonaponei, i le taimi nei i lalo o le igoa XNUMX DI-D. .

O le afi 1,8 DI-D alumini mama fa-silinder afi o le vaega 4N1 na fausia faʻatasi e Mitsubishi Motors ma Mitsubishi Heavy Industries ma gaosia i Kyoto, Iapani. O faʻataʻitaʻiga muamua na faʻapipiʻiina i ASX ma Lancer. O afi o le a gaosia i le 2,3, 2,0 ma faʻamatalaina 1,8 lita vaega. O le iunite o loʻo i ai se poloka alumini vaeluaina ma faʻapipiʻi uʻamea mago, aʻo faʻafefeteina le axis crankshaft e le 15 mm e faʻatatau i le axis cylinder. O lenei fofo e faʻaitiitia ai feteʻenaʻiga ma faʻaitiitia ai foi le vibration, ma faʻaumatia ai le manaʻoga mo paleni paleni. O afi tetele e umi-stroke, o le 1,8 e toetoe lava sikuea. O le afi e mama, faʻafetai i le alumini, faʻapea foʻi ma le ufiufi ulu ulu. E fa'aitiitia fo'i le mamafa e ala i le fusipa'u fa'ama'i fa'atosina e fa'aosoina le pamu vai, fa'ate'aina ai le mana'omia o se tensioner ma pulley.

O le tui na saunia e le kamupani Iapani Denso. O le Denso HP3 pamu piston radial maualuga maualuga, tu'uina atu i le tele o Iapani Toyota, Mazda ma nisi masini tiso Nissan, fa'atonutonuina le mamafa o nofoaafi. Ae ui i lea, i le tulaga o le 1,8 DI-D, e galue ma faʻamalosi fou e oʻo atu i le 2000 pa. Mai piston taʻitasi, o se laina maualuga maualuga e taʻitaʻia atu i se faʻamalo - nofoaafi, lea e faʻafefe ai le paʻu ma faʻaleleia le fetuunaiga. O pupuni o le solenoid ma le tafe (2,3 DI-D - piezoelectric), e fitu pu ma e mafai ona gaosia e oʻo atu i le iva tui i le taamilosaga e tasi. E fesoasoani pa'u mumu u'amea sima i le amataga malulu.

O se ata manaia na ofoina mai e se turbocharger mai Mitsubishi Heavy lndustries TF. Na te faʻaaogaina le valu-lau rotor nai lo le tuʻufaʻatasia o le 12-lau rotor, lea e maua ai le sili atu o le tafe o le ea i luga o le lautele lautele saoasaoa. O le geometry o stator blades e faʻatonutonuina e le faʻatonutonu o lagona gaogao. I le tulaga o le sili atu le malosi 2,3 lita afi, o le fesuiaʻiga lau geometry e tupu e le gata i le itu faʻaaluina o le tupine, ae faʻapea foi i le itu faʻaaogaina o le compressor. O lenei faiga, ua faʻaigoaina Variable Diffuser (VD), e fesoasoani e faʻaleleia atili ai le lagona o le turbocharger i ituaiga eseese o afi o loʻo faʻatonuina. O se faʻanoanoaga tele i lenei aso le maua e le turbocharger ia ituaiga faʻaonapo nei suavai-cooled bearings, lea o le a matua faʻateleina ai lona olaga tautua, aemaise pe a fai o nei taʻavale ua faʻaauupegaina i se amataga-taofi faiga.

Masalo o le fa'afouga sili ona taua o le fa'aogaina lea o le fa'aogaina ole taimi ole valve ma le si'itia o le valve, lea e sili ona lelei mo le gaosiga o afi afi. O le faiga e tutusa ma le tele o le Mivec 2,4 penisini afi. Ole faiga ole taimi ole filifili ma le sprocket e fa'aogaina ma fa'agaoioi ile hydraulically shifted intake rocker arms ile 2300 rpm. I vaega e lua, e le gata ina faʻalauteleina le tatalaina ma le femalagaaʻi o valve intake i le maualuga o le saoasaoa, ae faʻaleleia ai foi le faʻafefe o le faʻafefiloi o meaʻai e ala i le tapunia o le tasi i totonu o paʻu taʻitasi i lalo o le uta. O le tapunia o se tasi o alatoto e faʻaleleia ai le faʻamalosi malosi ma le amataina o le afi. Faatasi ai ma lenei tekinolosi, o le fua faʻapipiʻi na faʻaititia i se tau maualalo tele o le 14,9: 1. O le maualalo o le faʻaogaina o le paʻu na faʻaitiitia ai le pisapisao, faʻaleleia atili faʻamatalaga, faʻaleleia atili, ma faʻaitiitia le mamafa o masini i luga o le afi. O le isi mea lelei o le taimi fetuutuunai o le mamanu faigofie o auala suction, lea e le toe manaʻomia ona faʻapitoa faʻapipiʻi e ausia ai le aafiaga swirl. O le faʻamautinoaina o le kilia o le valve e le o faia i le auala masani o le hydraulic, ae ina ia faʻaitiitia le gau o le pamu, e tatau ona faʻaogaina masini mai lea taimi i lea taimi e faʻaaoga ai fua faʻamalosi.

O le 1,8 DI-D afi e avanoa i ituaiga e lua: 85 ma le 110 kW. O faʻamatalaga uma e lua o loʻo faʻaauupegaina i le flywheel e lua-tele ma o loʻo lagolagoina e le Mitsubishi fuel economic package mai ClearTec. Lenei afifi aofia ai Amata-Taofi, uila eletise faʻafoeina, atamai maa molia, 0W-30 maualalo viscosity suauʻu ma maualalo paʻu teteʻe teteʻe. O le mea moni, o le faʻafanoga o tisaini afi o loʻo taʻua o le particulate filter. Na mafaufau foʻi le tagata gaosi mea i le ono faʻalauteleina o le suauʻu afi ma le diesel, e tupu i le toe faʻafouina (o le tietiega i taʻavale i auala pupuʻu, ma isi.). Na ia saunia le dipstick ma le X mark, lea e tu i luga aʻe o le laina maualuga maualuga. Ole mea lea, e iai le avanoa ole tagata faʻaoga e iloilo ai le tulaga ole suauʻu ma puipuia ai le faʻaleagaina ole afi, talu ai o le tele o le suauʻu ile afi e matua lamatia lava.