Квалификация Dunlop Sportmax
Если бы в конце заголовка был вопрос, мы бы все равно задались вопросом, но поскольку это восклицательный знак, это заявление. Почему мы так уверены? Просто потому, что это отличная шина. Мы тестировали его как на гоночной трассе в испанской Альмерии, так и на извилистых дорогах этого приморского городка.
В чем секрет прогресса Sportmax Qualifier? В первую очередь, по мнению ведущих людей в Dunlop, это знания, которые они получают в результате тестирования, многолетнего опыта и гонок на различных чемпионатах по всему миру (супербайк, суперспорт, GP 250 и GP 125, а также мотогонки GP). За этим следуют высокие технологии, которые позволяют перенести результаты гонок и испытаний шин малых серий в процесс производства дорожных шин больших серий. Требования мотоциклистов растут с появлением все более мощных мотоциклов, и сегмент, в котором соревнуются Sportmax Qualifier, находится на подъеме и составляет до 45 процентов всего рынка.
Таким образом, Qualifier – это новая шина, перед которой, возможно, стоит самая сложная задача из богатого ассортимента Dunlop. По сравнению со строго гоночными шинами, которые специализируются на постоянных условиях движения на гоночной трассе (асфальт один и тот же от круга к кругу), и с учетом того факта, что они доступны как минимум с тремя разными твердостями состава шин и что во время дождя , мотоцикл, если мы едем по ямам (или устанавливаем на него дождевые шины), квалификация должна обеспечивать хорошее сцепление с дорогой и устойчивость как на плохом, так и на хорошем асфальте и, конечно же, даже когда нас удивляет дождь вдали от дома. Много на одну шину, а?
Ну, потому что мотоциклисты по определению нашей профессии находятся где-то посередине между производителями, которые обычно хвалят свой продукт до небес, и среди конечных пользователей, то есть вы, дорогие читатели, которые для собственного удовольствия списывают неплохие суммы с трудом заработанных денег. деньги, мы очень серьезно относимся к своей миссии.
Как мы уже упоминали во введении, мы были впечатлены новой шиной Dunlop. Поясним более подробно, почему.
Во-первых, из-за времени, которое требуется шине, чтобы прогреться до нужной рабочей температуры. После одного прогрева на гоночной трассе новый Qualifier очень быстро проходит все повороты без каких-либо проблем. Во втором раунде Suzuki GSX-R 1000 пропел через короткую выхлопную трубу. У нас также нет причин для плохой критики, когда шина ставит всех этих лошадей на землю и к тому же ни капли не скользит. Dunlops удалось обеспечить минимальное время для прогрева шины до нужной температуры, что позволило создать новую резиновую смесь, которая теперь стала более мягкой.
Ничего нового, скажете вы, мягкая резина быстро нагревается, но и быстро изнашивается – ошибка! Дело не только в новой резиновой смеси, а в конструкции самой шины. А именно, он сделан из бесконечной оплетки нейлонового ремня под углом 0 градусов, что вместе с новой технологией нанесения резиновой смеси позволяет более равномерно распределять ее по всему радиусу. Таким образом, задняя шина на полкилограмма легче, что много значит с точки зрения управляемости. Благодаря большей стабильности это приводит к меньшей деформации смеси и предотвращению накопления тепловой энергии, что является одним из главных врагов резины.
Это не все. Гироскопический эффект на шину и обод ниже из-за меньшего веса всей шины, что в конечном итоге означает более простую и точную работу подвески. Это, в свою очередь, является хорошей новостью, которая приводит к конечному результату: более легкому и точному управлению мотоциклом. Все это более чем очевидно на трассе, поскольку квалификация всегда внушала нам доверие, что является условием для расслабленной и приятной езды на мотоцикле. Несмотря на частично ровный асфальт на гоночной трассе, шина не уступила дорогу. Мы не обнаружили никаких признаков перегрева или чрезмерного износа, несмотря на то, что гоночная трасса известна своими быстрыми и очень длинными поворотами, когда мотоцикл проводит на склоне больше среднего времени. Qualifier также обеспечивает его стабильность за счет большей поверхности контакта между резиной и асфальтом. Во время дождя (к сожалению или к счастью, мы не пробовали его на вкус) канавки протектора нового дизайна также должны работать хорошо, тем самым подчеркивая удобство использования резины на дороге.
Но чтобы вы не подумали, что мы просто ехали по гоночной трассе (у Dunlop есть еще более гоночная шина для нее, которая еще быстрее погружается в поворот), а затем поездка на целый день по разнообразным испанским дорогам, которые вились от густо засаженных приморских курортов. к горам и извилистым серпантинам. В остальном хороший асфальт был соединен в некоторых местах с плохо вымощенной и усыпанной песком дорогой, которая была идеальной тренировочной площадкой для использования на дороге.
Что ж, даже в этой поездке у нас не было ни единого ругательства, шина обеспечивает надежную и комфортную езду, она никогда не была переохлаждена или перегрета, короче говоря, все это время одно хорошее чувство, которое вызывает улыбку на ваших губах при виде конец дня. «Приятно, давай сделаем это еще раз», – была мысль. Разве не в этом суть езды на мотоцикле – получать удовольствие от любимых занятий? В конце теста стало ясно: Dunlop Sportmax Qualifier – отличная и очень универсальная шина для высокопроизводительных мотоциклов и мотоциклистов, которые любят ездить в более длительные поездки, но иногда делают свою жизнь ярче, проводя спортивный день на ипподроме. .
tusitusiga: Petr Kavchich
фото: Dunlop
