Kia Sportage 2.0 VGT

Корейцы снова применили известный рецепт частого ремонта Sportage. Последний привнес столько новизны в мягкий внедорожник Kia, что мы можем почти назвать его новым поколением. Но этот появится в течение года, и это должно быть зеленым светом для всех, кто ищет недорогой автомобиль, которым Sportage на данный момент, если мы имеем в виду конкуренцию, без сомнения.

Уже в ходе испытаний четыре года назад мы обнаружили, что Sportage – не самый спортивный мягкий внедорожник (также называемый внедорожником), поэтому мы можем подтвердить это только после тестирования обновленной версии. Конкуренция, особенно Volkswagen Tiguan и Ford Kuga, унесла Sportage еще дальше от спортивной категории.

Однако внедорожник Киа ведет себя очень надежно и предсказуемо в поворотах, а полный привод, на который не влияет водитель (электроника распределяет мощность между передними и задними колесами), мешает вождению настолько хорошо, что водитель даже не заметит его работа.

Система стабилизации ESP тоже не грубая, просто жаль, что ее нет в базовой версии оборудования. Мы бы раскритиковали агента за это. Водители, привыкшие к динамичному вождению, сначала заметят хорошее сцепление с дорогой в Sportage, но позже они рано или поздно будут поражены медленным переносом веса Sportage в таких комбинациях «противоположных» поворотов.

Кузов не мог следовать быстрым маневрам передних колес. . Так что спорт – это не такой вид спорта, это просто поиск автомобиля для досуга. Большой, но незарегистрированный в своем классе и наделенный крючками и выдвижными ящиками багажник с в остальном внедорожник большой погрузочной высотой, заднюю скамью расширяемого багажника можно легко разделить на трети на трети, что предназначено для перевозки спортивного инвентаря.

Также очень полезно открывать стекло багажника отдельно, но здесь радость портит валик с резьбой, который очень неудобно заклинивать или выпускать через стекло при закрытой двери багажника. В качестве транспортного средства для отдыха Sportage также подходит из-за большего расстояния между кузовом и землей, что позволяет проехать на вершину холма (скажем, на снегоходе) или доставить подушку до самого берега.

Несмотря на внедорожный вид и более выраженные защитные края кузова, Sportage не является настоящим внедорожником. Он обут в дорожные шины, которые способствуют хорошему комфорту вождения по асфальту и смягчают удары из-за выбоин на колее тележки, но вы не будете слишком сильно копать грязь с ними. Несмотря на блокировку центрального дифференциала, которая есть на Kia.

А как насчет другой части имени, возраста? Возраст, возраст, эпоха, время. . настоящий англо-словенский словарь. Если мы, люди, с возрастом становимся медленнее и менее живыми, в Sportage все наоборот. Его турбодизель развился до образцовой мощности в 110 киловатт (150 «лошадиных сил»), что при хорошем движении диктует быстрый темп по команде водителя.

Двигателю хватает мощности даже при полной загрузке, крутящий момент легко набирается на спусках. Из-за большого крутящего момента (304 Нм в диапазоне от 1.800 до 2.500 об / мин) водитель может лениться и редко дотягиваться до рычага переключения передач шестиступенчатой ​​коробки передач, которая перемещается от паза к пазу немного тяжелее, но всегда точно.

Чтобы в полной мере использовать мощность двигателя, необходимо развивать обороты от 1.800 до 4.000 об / мин, что требует очень частого использования рычага переключения передач, который вы можете полностью оставить в покое и наслаждаться вождением со Sportage на отметке около 1.500. об / мин.

Вот так внедорожник Kia прекрасно поддерживает скорость и следует за колонной. Единственным недостатком двухлитрового турбодизельного двигателя является его объем, и здесь, если где-либо, известны его годы. На скоростях шоссе (130 километров в час по спидометру Sportage, когда тахометр уже показывает 2.800 об / мин на шестой передаче), это уже слишком громко, и лучше всего ехать на шестой передаче со скоростью около 90 километров в секунду. час.

В то время он также мог похвастаться расходом менее семи литров. В тесте измеренный расход был выше, так как мы также много ездили по городам и шоссе, что требует около десяти литров жажды для более тяжелого и менее аэродинамически менее эффективного Sportage. Некоторые конкуренты менее расточительны. Поскольку Sportage доступен только с этим турбодизелем и двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 104 кВт, наша рекомендация ясна и громка: 2.0 CRDI.

За рулем история Sportage полностью похожа на внедорожник: благодаря более высоким сиденьям видимость отличная, а большие боковые зеркала также оказываются очень хорошим помощником при повороте рулевого колеса. Боковой ветер не доставляет Sportage особых проблем, равно как и высота порогов, которые могут испачкать штаны на некоторых мягких внедорожниках.

Годы наиболее известны в интерьере, который иначе получил новые датчики и другие улучшения. Чтобы управлять бортовым компьютером, который не знает потребления тока, необходимо нажать неосвещенную кнопку Поездки между датчиками, сцепление кожаных и подогреваемых (лучшее оборудование) сидений плохое, несмотря на то, что в лучшем оборудовании отсутствуют кнопки радио на рулевом колесе, Панель приборов сделана из жесткого пластика, однако на тесте она ни разу не стонала.

Нас также беспокоил тот факт, что задние боковые окна не складываются полностью в дверь, но, с другой стороны, мы были взволнованы, изменив наклон просторной задней скамьи. Это делает Sportage одним из самых полезных внедорожников.

Sportage – интересный мягкий внедорожник. Он не самый спортивный, но очень удобный и полезный. Многих покупателей также может убедить семилетняя (или 150 тысяч километров) гарантия.

Kia Sportage 2.0 VGT

Faʻamaumauga tuʻufaʻatasia

Faʻatau:	KMAG dd
Tau faʻavae faʻavae:	28.490 €
Tau faʻataʻitaʻi tau:	28.939 €
Fuafua le tau o inisiua taʻavale
Mana:	110kW (150 KM)
Vave (0-100 km / h):	12,0 s
Vaaia maualuga:	177 km / h
ECE taumafaina, paluga faʻafefiloi:	7,1l / 100km

Faamatalaga Technical

afi:	4-colinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - faʻafefe 1.991 cm? – le malosi maualuga 110 kW (150 hp) i le 3.800 rpm – pito maualuga 304 Nm i le 1.800–2.500 rpm.
Malosiaga fesiitai:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Malosiaga:	maualuga maualuga 177 km / h - faʻavavevave 0-100 km / h i le 12,0 s - faʻaaogaina suauu (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
Misa:	ta'avale gaogao 1.765 kilokalama - fa'atagaina mamafa mamafa 2.260 kilokalama.
Vaaiga i fafo:	umi 4.350 mm - lautele 1.800 mm - maualuga 1.730 mm - tane suauu 58 l.
Pusa:	332-1.886 l

Tatou fua

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Odometer tulaga: 14.655 km
Vave o le 0-100km:	12,3s
402m le taulaga:	18,5 tausaga ( 120 km / h)
Faigofie 50-90km / h:	8,6 / 11,2s
Faigofie 80-120km / h:	12,3 / 13,4s
Vaaia maualuga:	177km / h (TATOU.)
tofotofoga taumafaina:	10,4 l / 100km
Mamao mamao i le 100 km / h:	43,2m
Laulau AM:	41m

iloiloga

• Это не самый спортивный, но удобный и просторный и гибкий мягкий внедорожник, который представлен полным приводом с надежными ходовыми качествами. Специальная цена и гарантия – важная вкладка на шкале весов, против которой у Sportage нет аргументов.

Matou te vivii ma taʻuleagaina

высокая посадка и прозрачность

afi afi

nofoa pito i tua ma le ogatasi fetuʻutuʻunaʻi

специальная цена 23.990 EUR

pusa kia saʻo

надежное обращение

двойное открывание багажника

le tau

задние стекла не полностью входят в дверь

ствольный валок с резьбой

voluma afi

неполная комплектация (нет кнопок магнитолы на руле ()

au o le nofoa

taumafaina o le suauʻu