Su'ega ta'avale Honda Civic i-DTEC: o se samurai ma le fatu tiso

Tofotofoina le fou lomiga o le bestseller ma se manaia 1,6-lita diesel

O le tupulaga lona sefulu o le Civic e matua'i ese lava mai ona muamua. O le faʻataʻitaʻiga ua sili atu le tele, e latalata i le tele o le vasega ogatotonu. O le tino e foliga sili atu le malosi e le gata ona o le lautele lautele ma le umi faʻatasi ma se maualuga maualalo, ae faʻafetai foi i le faʻaalia manino o auala i le mamanu. E oo lava i lona tulaga sili ona tulaga masani, o le Civic e pei o se taʻavale faʻapipiʻiina lelei aʻo faʻavae i luga o se fausaga fou ma sili atu le malosi, torsion ma gaugau teteʻe. Faʻafetai i le fausaga fou ma le faʻateleina o le faʻaogaina o mea mama e pei o le uʻamea maualuga-malosi, o le faʻataʻitaʻiga e 16kg mama, e ui lava o le hatchback version e 136mm le umi. E fa'aopoopo i ai le galuega mamafa a inisinia i le tulaga o le aerodynamics. Toeitiiti lava o le pito i lalo atoa o loʻo ufiufi i aerodynamic panels, o se matafaioi tutusa e taʻalo e le tane, lea e faʻafefe i tua ma faʻapipiʻi e faʻatagaina le tafe maualuga. E ui lava i foliga mataʻutia, o faʻamatalaga uma e vaʻaia ma le totoa i tulaga o le aerodynamics - mo se faʻataʻitaʻiga, foliga o le pito i luma, le itu o le ea i le afi, lea o loʻo tupu ai le tele o vortices leaga, poʻo auala e fausia ai pupuni o le ea i luga o uili.

O se tasi o afi sili ona maualuga tekonolosi afi i luga o le maketi

Vibrant vaʻaiga o se mea moni e le mafai ona faafitia i le Civic fou, ae o le mea moni o le taiala faavae i le mamanu o le Civic sa lelei, ma ina ua uma le folasia o augatupulaga fou atoatoa o le tolu-ma le fa-silinder turbocharged afi afi ma se displacement o 1,0 ma 1,5 lita afi tiso e fetaui lelei i lenei tulaga. E ui lava o loʻo i ai se tekonolosi fou mo se afi eletise atoa e faʻaogaina i le auala lava e tasi e pei o Toyota, ae e aunoa ma ni mea faʻaoga paneta (faʻaaogaina o le fusi ipu), e le o manaʻo Honda e lafoai le afi tiso i lenei vasega. O se kamupani fa'ainisinia e le mafai ona tu'ulafoa'i gofie se afi fa'avevela fa'amaonia, sili ona lelei e pei ole afi tiso.

I tulaga o faʻatinoga, le 1,6-lita i-DTEC ma le 120 hp. e leʻi suia. i le 4000 rpm ma le maualuga torque o 300 Nm i le 2000 rpm. Ae ua na o le tepa tasi lava i lenei mea. I totonu o le afi fou, na suia ai e le inisinia ia piston alumini i uamea, e pei lava o a latou paaga a le Mercedes i augatupulaga fou o le fa ma le ono-ogasolo afi diesel afi. E maua ai le tele o aʻafiaga. O le maualalo faʻalauteleina vevela o le sila i le maualuga faʻagaioiga vevela faʻamautinoaina o le kilia i le va o le piston ma le alumini poloka ua tele lava e matua faʻaititia ai feeseeseaiga. I le taimi lava e tasi, o le maualuga maualuga o le sila pe a faʻatusatusa i le alumini faʻatagaina mo le fausiaina o puʻega ma mama pistons, lea o loʻo i ai pea se laina tele. O le mulimuli ae le o le mea laʻititi, o le faʻaaogaina o le uʻamea i lalo o le uʻamea e tau atu i le maualuga o le vevela o le vaega, poʻo le potu o le susunuina, ma le laititi o le vevela gaosi. O lenei e le gata faʻateleina le thermodynamic aoga, ae faʻaleleia ai foi le faʻaputuga o tulaga o le suauʻu-ea faʻafefiloi ma faʻapuʻupuʻu le taimi o le mu.

Ma e le naʻo le pau: o isi suiga i le afi e aofia ai maamaʻa oviivi o le alumini poloka poloka poloka, e faʻaititia ai leo ma gatete ma faʻateleina fausaga malosi. Faʻaititia le faʻamamaina ma faʻamautinoaina le maʻaliliuga iʻuga i le faʻaititia pa paʻu oti mafiafia ma faʻapea mamafa.

O le i-DTEC fou e faʻavae i luga o Garrett's new variable geometry turbocharger ma le tusiata fale ma le saosaoa faʻatonutonuina o le uila. E i ai maualalo tupe leiloa nai lo le iunite o le muamua afi lomiga. O le Bosch injection system e faʻaaoga ai solenoid injectors ma le faʻagaioiga o le malosi e oʻo atu i le 1800 pa. O le maualuga lelei o le afi e mafua ona o le malosi vevesi ea tafe faia e ala faataamilosaga i le ulu. Faʻatumuina ma le nitrogen oxide converter, o lenei masini o se tasi foʻi o afi muamua e faʻataʻitaʻia i lalo o Moni Moni Tulaga (RDE). I se faʻaopopoga i le tufaina atu o tusi lesona, o loʻo i ai le faʻamaonia lelei o le Honda, o le a avanoa le iva televave o le ZF mai le ogatotonu o le 2018.

Tu mausali i luga o le auala

E pei o afi penisini turbocharged i le Civic o loʻo i ai nei, o le i-DTEC fou e tuʻufaʻatasia uma aoga o le mama (o le mamafa o le taʻavale e naʻo le 1287 kg) ma le malosi o le tino, fou pito i luma ma le tele o fesoʻotaʻiga tua taofi, ma taofi lelei ua uma ona faʻamaonia. latou taua, lelei i su'ega ta'avale afi ma ta'aloga. O le malosi maualuga o se mea e manaʻomia muamua mo le faʻafiafiaga taʻavale taʻavale, ma o le umi ma le muffled o le paʻu o le afi tiso e faʻaopoopoina i le matagofie o le ata leo pe a faʻavave. Faatasi ai ma le tuufaatasiga uma o le downsizing, le numera o cylinders ma deactivating nisi o latou, tekinolosi turbo faʻaonaponei, ma isi. Amioga i luga o le auala o loʻo faʻaalia foi i se lagona le mafaamatalaina o le mausali - o le taavale e saʻo uma i le taulimaina ma matua mausali. O le tietiega foi o loʻo i se tulaga maualuga maualuga mo le faʻailoga.

I totonu, o le ae mauaina foi le tele o lagona Honda, e le gata i le faʻatulagaina o le vase ma i le tulaga atoa o le UK-fausia faʻataʻitaʻiga. O lo'o i ai se mata TFT i luma o le aveta'avale fa'atasi ai ma filifiliga fa'apitoa, ma o fa'aliliuga uma e o'o mai fa'atasi ma le Honda Sensing's integrated passive and active system safety, e aofia ai le tele o mea pu'eata, radar ma fa'aoga fesoasoani fa'avae. O le Honda Connect, i le isi itu, o se vaega o meafaigaluega masani i laʻasaga uma i luga aʻe o le S ma le Faamafanafanaga ma e aofia ai le mafai ona galue i le Apple CarPlay ma le Android Auto apps.

Upu: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev