Lafoaia: Porsche 911 Carrera (4) GTS
 

Давайте посмотрим на некоторые интересные вещи: Porsche, без сомнения, является маркой, которой удается продать наибольшее количество действительно мощных спортивных автомобилей. За исключением немного меньших моделей с двойными названиями Boxter и Cayman, их наиболее важной моделью является модель с надписью 911. Это кажется нерушимым символом, с которым слава Porsche только расширяется и укрепляется от поколения к поколению. Более 50 лет! Есть ли что-нибудь здесь вообще добавить? Конечно, это является. На самом деле, они знают это лучше всего в Штутгарте, в штаб-квартире знаменитого семейного бизнеса, который последние пять лет вынужден был подчиняться части семьи по имени Пиех на женской стороне Porsche. В бизнесе боссы Porsche некоторое время назад загнали их в канаву, но импульс, который следует приписать «девять-одиннадцать», также вернул их на путь успеха.

Автор Porsche презентации нового 911 Carrere GTS отмечает, что теперь, с добавлением GTS, ассортимент версий Carrere уже включает 12 позиций! Учитывая, что те 911, в названии которых нет надстройки Carrera (например, Turbo S), вероятно, вообще не в счет, выбор действительно слишком велик. Однако большинство из тех, кто действительно заинтересован в покупке, вероятно, вообще не согласятся…

Однако секрет успеха бесчисленных поколений 911, похоже, заключается в том факте, что провайдеры всегда могли найти что-то, что было бы интересно для поклонников этих автомобилей. В конце концов, обозначение GTS появляется и на 911 во второй раз, 911 предыдущего поколения носит такое обозначение с 2010 года (толчком к этому послужил успех Cayenne GTS). С момента его создания клиенты службы 911 быстро приняли его, причем 23 процента всех предыдущих поколений носили его — если перевести это в цифры, их было около 6.200.

Поэтому причин для дополнения модели было достаточно. То, что он зарекомендовал себя среди клиентов уже сейчас, видно из того, что предлагает 911 Carrera GTS. Большинство комбинаций возможно между двумя версиями кузова (купе, кабриолет), приводом (задний, четырехколесный) и соединением двигателя с трансмиссией (семиступенчатая механическая, автоматическая или с двойным сцеплением). Другая вещь, которую предлагает GTS, также довольно привлекательна, например, расширенная задняя часть с более широкими крыльями и гусеницей, которые в противном случае предлагает Carrera 4. Клиент GTS уже в основном получает дополнение Chrono Sport. Сиденья отлично смотрятся в сочетании кожаной обивки (по краям) и алькантары (посередине).

 
Tele i luga o le autu:
  Toyota Yaris GRMN: taʻaloga taʻavale e ova atu ile 210 hp - Muai Vaaiga

Конечно, здесь есть и двигатель: шестицилиндровый оппозитный двигатель имеет максимальную мощность в этой версии Carrera без дополнительных нагнетателей для нагнетания воздуха в цилиндры. Более мощный двигатель обеспечивает большую мощность (+30 «лошадиных сил») только с другой версией всасывающего тракта — кулачками, которые позволяют быстрее открывать, а затем закрывать всасывающие клапаны, а также позволяют вращение на более высоких скоростях (до 7.800). Они специально разработали новый резонансный всасывающий тракт, дополнительно отполировали всасывающие каналы и по-другому запрограммировали опорную электронику. Таким образом, более высокая мощность и крутящий момент способствуют еще лучшим характеристикам вождения.

Версия с МКПП в кузове купе сейчас самая быстрая среди Carreras (немного, но так оно и есть). В целом кажется, что Carrera GTS теперь заняла титул самой дорожной и в то же время самой гоночно-спортивной модели 911. Собственная интуиция и знания, когда дело касается переключения передач. Результаты измерений, конечно, говорят в пользу ПДК, но человек — это просто индивидуальное существо, которое формирует собственное мнение, и его трудно убедить, даже если оно неверно …

Несмотря на то, что водить машину бесполезно, следует упомянуть новую выхлопную систему с точки зрения характеристик двигателя. Звук двигателя совершенно характерный и практически уникальный. Мы замечаем это по черной окраске выхлопных труб сзади. В Porsche говорят, что добились этого, поиграв с выхлопом двигателя и контролируя колпачки на выхлопных трубах, что придает Carrera GTS характерный звук двигателя, особенно при переключении передач или выключении газа. Что-то на слух из моторного отсека действительно впечатляет, особенно если момент подходящий, а складная крыша складывается сзади. Однако ясно, что мы можем наслаждаться этой музыкой и в версии с закрытой крышей.

 
Tele i luga o le autu:
  Chevrolet Camaro - Suʻega Auala

Нам повезло с экзаменом по вождению. Обычные дороги Калифорнии на удивление хорошо проложены, если они поднимаются по холмам. Когда мы покорили холмы к северу от Пасадены и двинулись вглубь пустыни, у нас было много возможностей для адекватного отопления! Еще одно испытание ждало нас на одном из самых быстрых гоночных треков США, в Уиллоу-Спрингс в окрестностях Ланкастера. Холмистая пустыня придает этому ипподрому интересный вид, а быстрые повороты требуют целого человека (не опасаясь скорости). Вооружившись полезными инструкциями инструктора Porsche Коннора де Филлипи, я отправился на четырехкилометровый круг. На гоночных трассах я всегда стараюсь убедиться, что если вы хороши, то узнать секреты правильной трассы и подходящие места для начала торможения не составит труда. Я не совсем уверен, действительно ли мне это удалось после вдвое большего количества раундов, чем было доступно. Но Carrera 4 GTS (полный привод) отлично реагирует на действия водителя: даже на более высоких скоростях вы действительно можете вести его там, где вы его представляли. Поскольку мощности двигателя тоже более чем достаточно, скорость преодоления поворотов зависит только от ваших рук (и головы). Однако верно и то, что эффективность тормозов, как и двигателя, впечатляет! Карбон-керамическая комбинация тормозов полностью токсична, и только тогда вы понимаете, что торможение перед поворотами могло бы быть намного более эффективным, если бы оно было немного позже.

Положение на дороге такое же, как и должно быть у 911, который у Porsche располагался чуть ниже двух их самых быстрых и мощных версий, 911 Turbo и 911 GT3. Здесь в игру вступает немного более широкая задняя колея (конечно, также и с заднеприводной версией). PASM (Porsche Active Suspension Management) больше всего помогает водителю. Таким образом, нижняя часть кузова GTS расположена на дюйм меньше от дороги, что, конечно, также снижает центр тяжести и обеспечивает хорошую динамику при прохождении поворотов. В стандартной комплектации водителю также помогает PTV (Porsche Torque Vectoring) — для улучшения передачи мощности на дорогу, а также помогает уменьшить влияние изменения центра тяжести в связи с срабатыванием блокировки заднего дифференциала. Для версий с автоматической коробкой передач PDK доступна функция PTV plus, которая фактически является электронной опорой и не оказывает механического воздействия на передачу мощности.

Tele i luga o le autu:
  Continental champion - PremiumContact 6 e sau ia matou

Но как отличить Carrero GTS от обычных? Биксеноновые фары также соединены с уже упомянутой нижней частью корпуса на десять миллиметров и характерными темными выхлопными трубами сзади. Также имеется более широкая задняя часть. Его также можно узнать по специальным колесным кольцам. Они темные, но имеют центральную систему крепления (как пока только у Turbo S). Внешний вид решетки также немного отличается, с более спортивными деталями и вентиляционным отверстием для центрального холодильника. Отличается и внешний вид боковых зеркал заднего вида.

Конечно, этот Porsche — спортивный особенный, ради которого вам придется много времени проводить в куче (или, возможно, в банке). Тем, у кого больше, будет проще покупать. Однозначно каждый найдет для себя правильный выбор.

Вроде очень убедительно!

Текст: Томаж Порекар, фото: Марк Урбано, Томаж Порекар и фабрика

 
MATAUPU FAʻAILOA
tele » Tofotofoga Drive » Lafoaia: Porsche 911 Carrera (4) GTS

Faaopoopo i ai se faamatalaga