Hyundai / Kia R-Series afi - 2,0 CRDi (100, 135 kW) ma le 2,2 CRDi (145 kW)
Ua fa'amaonia nei e le au fai ta'avale a Korea "gasoline" e mafai fo'i ona latou gaosia se afi tiso lelei. O se fa'ata'ita'iga sili o le Hyundai/Kia Group, lea na fa'afiafiaina le to'atele o tagata fa'atau suau'u ma lona 1,6 (1,4) CRDi U-series. O nei afi o loʻo faʻaalia i le malosi malosi, faʻaogaina lelei o suauʻu ma le faʻamaoni lelei, faʻataʻitaʻi taimi. CRDi iunite o le faasologa D na gaosia e le kamupani Italia VM Motori i ni malosiaga se lua (2,0 - 103 kW ma le 2,2 - 115 kW) na suia i le taimi o le 2009-2010. I luga o afi fou o la tatou lava mamanu, ua taʻua o le R-series.
O loʻo maua le R series motors i vasega faʻaliliuga e lua: 2,0 ma le 2,2 lita. O le la'ititi la'ititi o lo'o fa'aaogaina mo SUV fa'apitoa Hyundai ix35 ma Kia Sportage, o le lapo'a tele o lo'o fa'aaogaina mo le tupulaga lona lua Kia Sorento ma Hyudai Santa Fe. O le 2,0 CRDi o loʻo maua i ni malosiaga se lua: 100 ma le 135 kW (320 ma le 392 Nm), ae o le 2,2 CRDi e maua ai le 145 kW ma le maualuga maualuga o le 445 Nm. E tusa ai ma taʻiala taʻutaʻua, o afi uma e lua e sili ona lelei i la latou vasega (enisinia ma le supercharging mai le tasi turbocharger).
E pei ona taʻua, o masini D-series muamua na amata faʻapipiʻiina i taavale a Hyundai / Kia i le taamilosaga o le meleniuma. Na faasolosolo malie, na latou uia le tele o laʻasaga o le evolusione ma i la latou galuega atoa na faʻatusalia ai se faʻataʻitaʻiga lelei. Ae ui i lea, latou te leʻi oʻo i le pito i luga o le vasega ona o lo latou malosi, ma sa i ai foi sina maualuga maualuga atu pe a faʻatusatusa i tagata tauva. Mo mafuaʻaga lava e tasi, na faʻaalia ai e le Hyundai / Kia Group ni afi fou o lona lava mamanu. Pe a faatusatusa i ona muamua, o le R-series fou e tele ni eseesega. Muamua o le sefuluono-valve taimi masini, lea ua pulea nei e le tasi, ae o se pea o camshafts e ala i uʻamea lima ma pulleys ma hydraulic tappets. E le gata i lea, o le masini taimi lava ia e le o toe faʻauluina e se fusi nifo, ae o se pea o soʻotaga filifili uʻamea e le manaʻomia se tausiga i lalo o tulaga masani faʻagaioia. Aemaise lava, o le filifili e tuleia le camshaft-itu, lea e tuliesea e le camshaft le intake-itu camshaft.
E le gata i lea, o le pamu e manaʻomia e faʻaogaina ai le faʻamalosi taofi ma masini masini e faʻauluina e le camshaft ma e le o se vaega o le alternator. O le pamu vai o loʻo faʻauluina e se fusipaʻu mafolafola, aʻo i le augatupulaga na muamua atu na faʻamautu le taʻavale i se fusipaʻu taimi nifo, lea i nisi tulaga e mafai ona fesoasoani i le faʻaleagaina - gau le fusi ma mulimuli ane faʻaleagaina afi. O le turbocharger ma le nofoaga o le DPF, faʻatasi ma le oxidation catalytic converter o loʻo nofo i lalo ifo o le turbocharger, ua suia foi ina ia faʻanofo ai le kasa faʻafefe i le vevela e mafai ma e le o le malulu e pei o le augatupulaga muamua (o le DPF na tu i lalo o le taavale). E tatau foi ona ta'ua le tele o eseesega taua i le va o filifiliga 2,0 CRDi fa'atinoga e lua. E eseese, e pei ona masani ai, e le gata i le turbo pressure, tui poʻo isi polokalame faʻatonutonu iunite, ae faʻapea foʻi i se foliga eseʻese o pistons ma le faʻaititia o le compression ratio o le malosi malosi (16,0: 1 vs. 16,5: 1).
O le tui e faia e le 4th generation Common Rail system ma Bosch CP4 pamu tui. O le injectors o loʻo faʻatonutonuina piezoelectrically faʻatasi ai ma le maualuga o le tui e oʻo atu i le 1800 bar, ma o le faagasologa atoa o loʻo pulea e le Bosch EDC 17 eletise. E ui lava o lenei fofo o loʻo i ai ni faʻafitauli faʻapitoa (umi le taimi faʻavevela pe sili atu le mamafa), i le isi itu, o sea masini e matua faʻatuatuaina ma taugofie i le gaosiga. O le afi o loʻo i ai se alatoto faʻafefeteina kesi, faʻaauau ona pulea e se afi eletise, o le afi servo e nafa foi ma le fetuunaiga o vanes stator i le turbocharger. O le fa'amalieina lelei o le suau'u e maua mai i le faamama o le suau'u fa'atasi ai ma le suau'u-vai fa'afefe vevela.
O le mea moni, o le tausisia o le Euro V emission standard, e aofia ai le faamama faʻamaʻi, o se mea moni. Talu mai le 2,2 CRDi engine na ulufale i le Sorento II model i le 2009, na maua ai e le kamupanī le faʻatagaina o le Euro IV, o lona uiga e leai se faamama DPF. O se faʻailoga lelei mo le tagata faʻatau, atonu e le manaʻomia. E ui o le fua o le toilalo poʻo le ola o filiga DPF ua matua faʻaleleia, o le maualuga o maila poʻo le faʻasolosolo puʻupuʻu masani o loʻo aʻafia ai lava le faʻatuatuaina ma le ola o lenei manuia o le siosiomaga. O lea na faʻatagaina ai e Kia se afi sili ona manuia e faʻaaoga i le lona lua o augatupulaga Sorente, e tusa lava pe leai se taimi faʻaalu DPF faamama. O sea ituaiga o lo'o i ai se fa'amama fa'amama kasa fa'amama fa'amama la'ititi, lea i fa'aliliuga uma e lua o lo'o i ai se osooso (malili - malulu afi). E le gata i lea, e na'o pulu u'amea masani e fa'aaogaina nai lo le sima, lea e sili atu le taugata ae sili atu ona fa'afefe i uta umi. I afi fa'aonaponei fa'aonaponei, o lo'o fa'amalo fo'i mo sina taimi pe a uma ona amata (o nisi taimi i le taimi atoa o le mafanafana) e fa'aitiitia ai le fa'avaeina o hydrocarbons e le'i mu (HC) ma fa'aleleia atili ai le fa'aogaina o le aganu'u. E mana'omia le toe fa'avevela ona o le fa'asolosolo maualalo o le mamafa o le fa'amalosi, lea e i'u ai fo'i i le fa'aitiitia o le vevela o le ea i le taimi o le fa'amalosi. O le mea tonu lava lea o le maualalo o le vevela o le faʻamalosi atonu e le lava mo le maualalo o le faʻaosoina o loʻo manaʻomia e le faʻateleina o tulaga faʻamalosi.
